相城区可以上一次嘛

senway

4Living 发表于 2021-3-11 14:11
再有信心，再频繁，城市间通勤和市内通勤那也不是一个数量级别的，放在一起比较不合适。

我们捋捋城际通行（一座城与一座城之间，如苏州城、吴江城）之所有轨道交通（含地铁、城铁、高铁）：
现在的苏州-吴江（主要是地铁4号线）、上海-花桥以及将来的上海-花桥-昆山-苏州、苏州-无锡（地铁）、上海-昆山（高铁、城铁）、上海-苏州（高铁、城铁）、苏州-昆山（高铁、城铁），
将来有苏州-常熟（地铁）、昆山-太仓以及苏州-昆山-太仓（地铁）、上海-嘉定-太仓（地铁）

将来苏州以及苏州周边的所有轨道交通非常频繁。

4Living

senway 发表于 2021-3-11 14:28
我们捋捋城际通行（一座城与一座城之间，如苏州城、吴江城）之所有轨道交通（含地铁、城铁、高铁）：
现 ...

高铁站火车站，你还捋的清。

你捋捋地铁站去，以一号线几个站点单向举几个常见通勤事例：
木渎到狮山，木渎到姑苏，木渎到湖西，木渎到湖东；
狮山到姑苏，狮山到湖西，狮山到湖东；
姑苏到湖西，姑苏到湖东
湖西到湖东；

以上只是举例了四个站点的单方向通勤，苏州地铁几条线路上百个站点，双向流动，再加各种换乘，你捋的清吗？

地铁和高铁那根本不是一个数量级了，你别硬杠了。

你高铁和以前的铁路网比，那是突飞猛进，但和地铁网比。。。。。那压根儿没可比性啊。

城市间流通和市内流通不是一个级别的。

别硬刚了，乖，别做钢精。

正道的光

楼上炒的好精彩。
怎么说呢，相城确实在前10年拉跨，特别是教育那块，锁区防止人才流失，活力岛失败中的失败。
但高铁新城的未来肯定一片光明，产业一块肯定是相城最优资源。但是楼上有人看好现在的那些楼盘，我不是很看好的，没有人愿意住在火车站附近吧。

汤米王

正道的光 发表于 2021-3-11 15:41
楼上炒的好精彩。
怎么说呢，相城确实在前10年拉跨，特别是教育那块，锁区防止人才流失，活力岛失败中的失 ...

通勤一族为啥不愿意住火车站附近呢

wzx1015

4Living 发表于 2021-3-11 14:11
再有信心，再频繁，城市间通勤和市内通勤那也不是一个数量级别的，放在一起比较不合适。

除非彻底改变现有的安检和对号入座方式

正道的光

汤米王 发表于 2021-3-11 16:23
通勤一族为啥不愿意住火车站附近呢

天天上下班通勤坐火车的有，但相比大多数还是少数。

你可能没有天天上下班坐火车，我有一阶段天天往返上海，虽然只有几个月，但是看见火车就想吐，火车站周边嘈杂得环境让人烦躁，情愿远3公里，也不愿意，隔壁一条街的距离就是火车站。

king1820

高铁新城发展产业，相城其他地方居住，毕竟相城地盘大

生活如此美好hgl

以后高铁会不会随到随走呢？ 跟乘坐地铁一样方便。也可以办月票之类  灵活多样

larry1026

北站好像还没动工啊？那个电竞馆是不是也要拆了，可惜了

asp2002

正道的光 发表于 2021-3-11 18:12
天天上下班通勤坐火车的有，但相比大多数还是少数。

你可能没有天天上下班坐火车，我有一阶段天天往返 ...

园区站还好 比较冷清 适合通勤
苏州北谁敢通勤，进站起码20分钟。
苏州站，出站看健康码，队伍拐几个弯，通勤的要哭。

阳澄湖王

几张图而已，这也要酸？

自由梦幻Eric

第三张很不错   

西装狼的小号

正道的光 发表于 2021-3-11 18:12
天天上下班通勤坐火车的有，但相比大多数还是少数。

你可能没有天天上下班坐火车，我有一阶段天天往返 ...

高铁站不是火车站，质的区别，没办法比的。
绿皮车周边是脏乱差的代表，但是高铁站是商务，高端，快速，整洁的代表。
就跟1G手机大哥大跟5G手机一样，本质区别。虽然名字都叫手机！

正道的光

西装狼的小号 发表于 2021-3-12 09:17
高铁站不是火车站，质的区别，没办法比的。
绿皮车周边是脏乱差的代表，但是高铁站是商务，高端，快速， ...

不赞同你的观点。
老大哥虹桥站都和高端不搭边。别说做溢出功能的苏州北站。

未来工作在高铁新城
住宅还是看中央公园

西装狼的小号

正道的光 发表于 2021-3-12 10:27
不赞同你的观点。
老大哥虹桥站都和高端不搭边。别说做溢出功能的苏州北站。

虹桥站跟苏州高铁北站周边规划不一样，那边有机场。自然不会有啥居住配套，自然环境就差