锡宜S2线沿湖方案（蠡湖湾）VS 跨湖方案 （无锡机场）

陀思陀也夫斯基

chenger 发表于 2020-10-10 11:30
S2 主要是为机场输入客流的,不要本末倒置!

宜兴人大多去禄口。

陀思陀也夫斯基

梦回达旺 发表于 2020-10-10 11:40
且不论北蠡湖地区有没有组织枢纽站的空间，单从环境来看，一条苏锡常快线与S2在这有限的湖湾地区交汇，有没 ...

牛逼吹这么多，就问一句，S2什么时候开工？说。。。

小鱼儿78

梦回达旺 发表于 2020-10-10 11:40
且不论北蠡湖地区有没有组织枢纽站的空间，单从环境来看，一条苏锡常快线与S2在这有限的湖湾地区交汇，有没 ...

请你正面回答，71KM方案要不要国家批复，穿梅梁湖环评2年不过，怎么办？

梦回达旺

陀思陀也夫斯基 发表于 2020-10-10 11:45
宜兴人大多去禄口。

也不全是为了机场。主要是双跨这条线，通过硕放机场这个节点，为无锡增加了一条进入上海北部和吴中太湖度假区（苏州原吴县驻地，现密度最高的板块之一）的快速通道

梦回达旺

陀思陀也夫斯基 发表于 2020-10-10 11:53
你tm是腐城人吧

爱咋走，咋走。我说过了，蠡湖湾设站，比走梅园，还差！损人还损己！

旺仔大肉包

chenger 发表于 2020-10-10 11:30
S2 主要是为机场输入客流的,不要本末倒置!

我觉得你才是本末倒置。上海机场够大吧，航班够多吧。机场线有超过50%的人是机场站下车的么？还不是沿线通勤的多，更别说无锡的机场了。如果主要是为了机场输入客流，就要花300亿二次穿湖，那还不如直接多加一些宜兴到无锡的机场大巴，多修一些快速路来的划算。

梦回达旺

于其蠡湖湾，我支持梅园枢纽站！为子孙留下蠡湖湾

梦回达旺

旺仔大肉包 发表于 2020-10-10 11:59
我觉得你才是本末倒置。上海机场够大吧，航班够多吧。机场线有超过50%的人是机场站下车的么？还不是沿线 ...

也不全是为了机场。主要是双跨这条线，通过硕放机场这个节点，为无锡增加了一条进入上海北部和吴中太湖度假区（苏州原吴县驻地，现密度最高的板块之一）的快速通道

梦回达旺

蠡湖很美，很静，也很脆弱，放过它，支持梅园设站！

cmkxiaobai

梦回达旺 发表于 2020-10-10 11:43
市域线，不是公交地铁线！要地铁多设站可延伸地铁线！你们只看眼前三寸小利

宜兴总共才一百万人口，每天去坐飞机的有百分之一没有？这其中除去上海坐飞机的，除去南京做飞机的，假设我们宜兴人民对硕放机场的无比热爱，就算每天有几千人次去硕放机场吧，这都是高估了

无锡地铁2019年日均客流已经超过40万人次，这几千人次的宜兴去机场客流怎么说动上级改批复去造全国地铁史上最贵的穿湖线，这个报告该怎么写，数据怎么吹？


反之，先造了梅园线，把穿湖的一小半造完了，人流量起来了，这个时候就有数据说服上级咱们是不是可以造二期的Y2的穿湖去机场啦，这个时候有理有据，而且宜兴到马山的一部分的穿湖已经造好，就不会是史上最贵的穿湖地铁，报告也容易通过，更容易开工，梅园线和穿湖线并不冲突

梦回达旺

你们南泉雪浪这个事实上的南蠡湖地区设站不要，事实上南泉到蠡湖岸边才五公里；胡埭这种产业园区设站也不要，它可以产业造血机体；却要在自己最美的胸腹来个枢纽站，那里空地的总面积，还没有南泉一个行政村大

梦回达旺

cmkxiaobai 发表于 2020-10-10 12:07
宜兴总共才一百万人口，每天去坐飞机的有百分之一没有？这其中除去上海坐飞机的，除去南京做飞机的，假 ...

对，支持梅园设站！

chenger

建设S线主要就是为了区域之间点到点的快速联通,说的很清楚混跑慢车才是站站停的地铁模式.

梅园党少来混搅视线,S2为了就是从上海,南京,杭州,包括常州的机场流量拉回来做大硕放这个区域枢纽机场.宜兴包括溧阳肯定是无锡机场的主要客流之一.另外宜兴和溧阳的旅游优势客流也不容放弃!

梦回达旺

chenger 发表于 2020-10-10 12:15
建设S线主要就是为了区域之间点到点的快速联通,说的很清楚混跑慢车才是站站停的地铁模式.

梅园党少来混 ...

现在他们选了个比梅园站更差的方案！在一个三面环水的，仅一个行政村的空地上，宁静的蠡湖湾，设枢纽站！

梦回达旺

把自己最美的女儿卖啦，东兄，设枢纽站，特为避开阳澄湖，园区站也不在金鸡湖那么近的边上。西兄也特为避开西太湖，咱们可好，没什么卖了，把最美的地方来个中心开花