重磅! 南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环境影响评价公众意见征询...

tangrmyi · 发表于 2020-4-21 10:02:08

peyy 发表于 2020-4-21 09:58
一号线南宁东站是现有站台，不需要施工。
但一号线金桥站是新建站台吧，又不能用五号线的站台，难道不需 ...

哦~~这样啊~~还以为中间加两个站呢

茅臺小八 · 发表于 2020-4-21 10:55:34

本帖最后由茅臺小八于 2020-4-21 11:08 编辑

这个线路规划图上也没有这个浦新路呢。

weijingyun · 发表于 2020-4-21 11:04:42

qW231 发表于 2020-4-21 08:50
可以确定，机场线要连五象火车站，那就必过三岸了

应该是五象火车站垂直走北上东站

weijingyun · 发表于 2020-4-21 11:06:23

茅臺小八发表于 2020-4-21 09:59
线路不够长呢。

五象火车站往东站北走垂直走线路距离就够了

扬帆远航去吗 · 发表于 2020-4-21 11:06:29

又见007 发表于 2020-4-21 00:08
去年的三个机场线走向方案：过龙岗46.7公里，过青环43公里，过柳沙42公里！大家慢慢细品～

机场-五象火车站-东站，慢慢品吧，领导人眼光不会这么短视的

2377455045 · 发表于 2020-4-21 11:06:47

机场线站点总数11站，其他线情况各位琢磨吧。环评直接上报生态环境部，环评通过后再报国发

weijingyun · 发表于 2020-4-21 11:08:31

茅臺小八发表于 2020-4-21 10:55
这个线路规划图上也没有这个路呢。

不会是新兴街到蒲津路路口那里叫蒲新路站点吧？

茅臺小八 · 发表于 2020-4-21 11:23:08

为啥这个公众意见征询公示连线路站点都没有，群众怎么提环评意见呢？公众提出意见的起止时间也没有，**到底卖的是什么药呢？高潮要慢慢的来？

peyy · 发表于 2020-4-21 11:27:02

茅臺小八发表于 2020-4-21 10:55
这个线路规划图上也没有这个浦新路呢。

高德地图有显示，蒲兴大道往北延长线就叫蒲新路

2377455045 · 发表于 2020-4-21 11:27:16

本帖最后由 2377455045 于 2020-4-21 11:30 编辑

看着提呗，前面已经说了，自己按照2012和2018两个版本规划研究走向。这是初次环评公示，上报生态环境部批复之前地方搞环评评审审查(不是批复)

weijingyun · 发表于 2020-4-21 11:38:21

个人理解，车站应该是所有车站，起始站也算的。如果是机场线11个站，比原来15个站减了4个，线路拉直公里数减少必然（因为以前市郊那段根本没拉直，市区也可以适当拉直）。
站点是吴圩机场，吴圩镇，那丹（5号换乘），玉洞（2号换乘），五象湖（三号换乘），玉洞大道中段（大批土地和小区），五象火车站（4号换乘），永福路（大批小区），三岸（大批土地和小区），东方广场（仙湖人口最多的地方），南宁东站，我不是上面任何一个地方的居民，个人统筹理解而已，谢谢。

茅臺小八 · 发表于 2020-4-21 11:47:51

weijingyun 发表于 2020-4-21 11:38
个人理解，车站应该是所有车站，起始站也算的。如果是机场线11个站，比原来15个站减了4个，线路拉直公里数 ...

个人理解应该是中间站点数或包括其中一头，比如5号线南延（那洪～那丹）：线路长约6.7km，均为地下线；设车站2座，难道中间那么长没站点了？中间有很多土地可以开发利用呢；2号线东延二期（坛兴村～坛沙村）：线路长约3.1km，均为地下线；设车站2座。其轨道小镇刚好在其中间，难道没有站点？4号线东延（龙岗～蒲新路）：线路长约3.6km，均为地下线，设车站2座。中间那么长也没站点？

2377455045 · 发表于 2020-4-21 11:53:47

本帖最后由 2377455045 于 2020-4-21 11:59 编辑

机场线站点总数11站，包括起始站和中间站！其他线的站点数就不一定包括公示区段的起始站或中间站，比如某北延

dogbox · 发表于 2020-4-21 11:54:11

考虑卖地的时候得多地块好价钱，玉洞大道沿线南是有想象空间的。

国龍℡ · 发表于 2020-4-21 11:59:04

好事，南宁牛逼！

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