国家发改委正式批复深圳机场三跑道扩建工程建设，总投资约93.5亿

SHITTHENET

247387010 发表于 2019-4-18 03:48
陆家嘴也是上海东部了，虽然平潭机场确实远了点，但有城际的话还是可以的。至于福田南山，那根本就不是东 ...

不要帮人找借口啦，惠州现在的平潭机场是军民两用，跟佛山的沙提机场是一样的，都是支线机场，没有太大的利用价值。     为什么要另外建设新的高明机场作为广州新机场？那为什么深圳不能在坪山或者旁边的惠阳地区建设新机场？

SHITTHENET

tjsz36 发表于 2019-4-18 10:13
香港未来做好东南亚的枢纽中转就可以了，内地游客中转交给广州和深圳就可以了，内地游客根本没必要去香港中 ...

香港就是在税收方面有政策优势，这个没法比，从真正的运营成本来看我们国内机场完爆他啦。说白了香港都是吃制度饭，政策只要一打破，很多优势都会荡然无存。

jackyloise

SHITTHENET 发表于 2019-4-18 10:24
不要帮人找借口啦，惠州现在的平潭机场是军民两用，跟佛山的沙提机场是一样的，都是支线机场，没有太大的 ...

如果深圳把机场的股份送50%给省机场集团，省里就会同意了。

lantian999981

zahdxbz 发表于 2019-4-18 10:18
关闭自封最终就是歇菜，这是趋势。也是逼迫融合互通的稻草

精辟！  只要铁丝网一天不除， HK的前景...........

盛世美颜jpl

宝安机场就相当于东京湾羽田机场一样的地位

tom87

tjsz36 发表于 2019-4-18 10:13
香港未来做好东南亚的枢纽中转就可以了，内地游客中转交给广州和深圳就可以了，内地游客根本没必要去香港中 ...

“香港的三跑道就是第二个港珠澳大桥”是有这个可能的。香港深圳机场看增量，大致判断一下。

香港是旅游的出发地和目的地，包括商务客户，未来(可遇见的将来)还有多大增长？
唯一的增长可能是珠西借道香港出海，这也是是港珠澳大桥的一个附属小目标。但这个增长有待验证，目前只是一个可能性而已。

深圳也是出发地和目的地。
深圳机场增长来自商务出行，尤其是国际商务出行。简单说就是深圳的产品卖到东南亚、印度、非洲、全球，深圳公司的人员要出差。深圳有近400家上市公司，1万多家高科技公司，有多强大我就不多说了。就看看印度、非洲的手机，再看看里面的元器件都是哪儿产的。这些年有多大增长，未来还会有更大增长。国家的一路一带不是在深圳不是说说，是来真的。
有人老拿票价说事。简单这么说，我的同事出差，除非深圳没票，否则不会考虑赤鱲角，至于白云机场历史上就没考虑过，实在太远，时间成本耗不起。
我的一个东南亚客户高层来深圳紧急考察访问，一行5人。清晨航班，约10点半到深圳，快12点我们接到公司，双方全体盒饭对付并饭间寒暄。12点半正式开会，4点半基本结束。其中2人留下，另3个领导赶6:50左右的航班回国。如果没有直达航班，对方领导就排不出时间，就没有这趟行程。我们拿这单的概率就低很多。
深圳科技、商务的发展，是深圳三跑的底气。深圳的发展倒逼深圳交通的发展。深圳三跑主要是要满足深圳商务需求，不要拖后腿。
还有深圳的航空货运的急速增长。深圳的产品早就不是初级产品了，事实上集装箱没有增加。更多的需要空运。
深圳三跑成本低于100亿，香港三跑1400多亿，谁看谁的笑话?

除了商务出行，深圳机场还有很多有利因素。
深中通道的开通，深圳机场成了事实上的珠三角中心机场。
深圳入选《孤独星球》2019最佳旅行城市，深圳事实上国际旅游人数在逐年增多。
深圳包括周边的人口还在增加，收入也在增加，出国旅游也将是增量。
这些都是附带的。

晃晃

大家要注意一个问题
香港的三跑升降的延长线是一定要占用深圳空域的
在这个问题都没解决的时候香港三跑就急急忙忙动工了
到时候又是会哭的孩子有奶喝？

晃晃

香港三跑进度

摩天圳

大湾区制空权：深圳机场第三跑道正式获批
2019-04-18 11:29 你猜我猜
4月16日消息，国家发改委批复深圳机场第三跑道扩建工程。按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计，飞行区等级指标为4F。批复文件显示，项目主要包括两大工程机场工程和空管工程，其中机场工程投资约88.6亿元，空管工程投资约4.9亿元。


据悉，深圳机场第三跑道规划长3600米、宽60米，可以满足目前所有大型飞机起降要求。未来深圳机场将有3条跑道供飞机起降，待已开工的卫星厅和规划的T4航站楼等设施建成后，年旅客吞吐能力将提升至8000万人次。

深圳早在2015年就将深圳机场围填海工程列为深圳重大项目，积极申报建设第三跑道项目，努力三年，终于得到发改委批准。深圳人民直呼等得太久了。


近年来，深圳机场发展迅速，2015年旅客吞吐量达3972.18万人次，2018年达到4935万人次，按照这个发展速度，未来深圳机场的运输量显然不足。而香港2017年旅客吞吐量7470万人次，广州机场为近7000万人次，目前，广州已在建第四第五跑道，香港在建第三跑道，如今随着深圳机场第三跑道的批复建设，将缩短与其他两大城市的差距。


此外，随着穗莞深城际铁路开通，以及规划深圳地铁未来将与东莞地铁接轨，深圳机场距离东莞距离进一步拉近。随着深圳机场跑道的扩建，航班数量的增加及优化，预计未来将承接更多来自都市圈的旅客，深圳机场吞吐量还将继续提升。

国家“十三五”规划纲要明确了深圳国际航空枢纽定位，深圳机场将积极构建发达高效的“海陆空铁”综合交通运输体系，打造面向亚太、连接欧美的客货运输网络，将深圳机场建设成为珠三角世界级机场群重要的核心机场、“一带一路”战略布局中更具辐射能力的重要国际空港枢纽，同时，在粤港澳大湾区中的空港地位进一步提升，对提高城市影响力具有重要的意义。

gh531205652

lantian999981 发表于 2019-4-18 10:54
精辟！  只要铁丝网一天不除， HK的前景...........

强烈支持一线关早日撤关。。。

lantian999981

gh531205652 发表于 2019-4-19 10:40
强烈支持一线关早日撤关。。。

实际上，应该是深圳才会担心一线关被撤， 那样一来HK短期对深圳财富的虹吸效应将会非常厉害， 而 HK 则可借机融入大陆的巨大市场，一飞冲天。 只是HK短视没看见..........天佑深圳，深圳现在还有时间追上并超越HK，届时拆不拆关，都不会影响深圳自身的发展了

大秦

lantian999981 发表于 2019-4-18 10:54
精辟！  只要铁丝网一天不除， HK的前景...........

不要拆最好，深圳的发展不需要拆掉这个玩意，我也希望香港长期是一块不同的存在。要拆也是拆与东莞惠州的边界线，那才是有用的，哈哈

mmfly

lantian999981 发表于 2019-4-19 12:17
实际上，应该是深圳才会担心一线关被撤， 那样一来HK短期对深圳财富的虹吸效应将会非常厉害， 而 HK 则 ...

现在已经超越了好吗？

lantian999981

mmfly 发表于 2019-4-19 12:48
现在已经超越了好吗？

现在只能说两者在诸多方面进行比较后各有胜负。现在需要的是做到全面超越， 这才是历史使命。

帅帅探楼

lantian999981 发表于 2019-4-19 12:17
实际上，应该是深圳才会担心一线关被撤， 那样一来HK短期对深圳财富的虹吸效应将会非常厉害， 而 HK 则 ...

现在有差不多30年的时间，到时候拆了不见得是坏事啊，深港同城就是目标啊。