长沙BRT开始动工了？

ezel

没开始就预感到了失败 这个项目是怎么上马的 把钱用在别的地方不好吗

simcity亚太版

真不知道brt，有轨电车有什么意义～照样还是要过红绿灯，单独占道反而影响了原来的交通

66557920

simcity亚太版 发表于 2019-12-21 11:41
真不知道brt，有轨电车有什么意义～照样还是要过红绿灯，单独占道反而影响了原来的交通

长沙规划的有轨电车是高架形式，哪来的红绿灯

豆豆cs

万家丽路都建设了十来年了  就没有完全修好过    老是这里动那里改，毫无规划可言    鼠目寸光的市政  真的可以滚了

紫色风霜

出行利好！长沙万家丽BRT快速公交最新消息，争取年内与地铁5号线同步开通

原创： 都市1时间  芒果都市  今天

长沙万家丽BRT快速公交中途站

全面开建

新星路站主体基本完工

20个中途站均开启建设

与地铁5号线协调工期

争取年内同步开通

记者在长沙万家丽BRT快速公交新星路站施工现场看到，车站主体已经基本完工，工人正在进行站内装饰。

在新星路站施工现场，工人正在对车站的钢架结构进行喷漆，而站内地面已经全部平整，接下来就要进行整体装饰并安装各种智能设备。

万家丽BRT快速公交一共有20个中途站，目前所有站点均开始施工，先期建设的一批车站将在今年2月完成车站建设。

万家丽BRT快速公交一共设置了22个站点，其中2个为首末站，目前已经建成投入使用。

其他20个中途站全部建在万家丽快速化高架桥下。而快速公交车道位于桥下最内侧两个车道。

车站主体完工后还要安装感应门、闸机等设施，市民可通过刷公交卡或者手机等方式进站候车。车辆到达指定位置后车站感应门会自动感应开门。

此外，部分站点还设置了地下通道直接从站内连接地铁5号线部分站点，实现BRT和地铁无缝换乘。目前，BRT公交线路正在和地铁5号线协调工期，争取在年内同步开通。

haoran678

有地铁还搞BRT真的浪费资源。桥下路本就不宽以后绝对经常堵车。要韵这个BRT的味还不如搞到湘府路上，有高架没地铁河东河西来往人又多绝对比万家丽搞来得实在

csfluke

haoran678 发表于 2020-1-5 18:34
有地铁还搞BRT真的浪费资源。桥下路本就不宽以后绝对经常堵车。要韵这个BRT的味还不如搞到湘府路上，有高架 ...

只能说长沙的规划水平实在是都无力吐槽了

acid

搞快点就好，多多益善

黑牛蛙

如果是一条主线加多条支线可以万家丽路上同台换乘的话就很好，怕就怕就只有一条和地铁高度重合的主线！

haoran678

黑牛蛙 发表于 2020-1-5 22:10
如果是一条主线加多条支线可以万家丽路上同台换乘的话就很好，怕就怕就只有一条和地铁高度重合的主线！

可怕的是他就是条重合的线

hhtklck

地铁和BRT线路高度重合，客流本来就不是市中心那么大。地面6车道变4车道，匝道口各种堵车。还有人流没过街天桥走马路中间穿吗，建桥高度也不够啊

JasonTang

人家官员们 高架+地铁+BRT放在一起   又是一个政绩啦   又可以有吹的东西啦

xczz

当初做这个的想法，并没有试图最大化地面中短距离小车承载力，而是在尽量引导负责中远距离出行的小车流量走高架桥上，然后地面尽可能让给公交优先，加上高架桥柱本身对地面车道形成了天然分割，不便于小车灵活换道，因此干脆将桥下部分专门用于公交BRT建设。此外，高架桥一般都不走公交车，因此高架化后公交进一步向地面集中也是势在必行的。

fwb92

xczz 发表于 2020-1-6 10:40
当初做这个的想法，并没有试图最大化地面中短距离小车承载力，而是在尽量引导负责中远距离出行的小车流量走 ...

你这么说也有道理

zapato

csfluke 发表于 2020-1-5 19:04
只能说长沙的规划水平实在是都无力吐槽了

其实后期如果以万家丽BRT两个首末站为原点，增开城南及城北向市内的BRT，比如湘府路、福元路这些客流走廊，成网运营也不止于成为鸡肋。像成都BRT一样，前期只有两条线，以二环高架为原点，到现在已经发展为全市大规模的快速公交网络，运输效率也是可以的。