兰渝铁路

2436730466

在四川省广元市境内的兰渝铁路姚渡站，一辆客运列车驶离车站（9月18日摄）

2436730466

这是在四川省广安市境内拍摄的兰渝铁路广安南站（9月10日摄）

2436730466

在重庆市合川区境内，一辆列车行驶在兰渝铁路渭沱段（9月9日摄）

2436730466

在重庆市合川区境内，一辆列车行驶在兰渝铁路渭沱段（9月9日摄

2436730466

这是在甘肃省陇南市境内拍摄的兰渝铁路哈达铺站（9月20日摄）

2436730466

在四川省广元市境内，一辆列车行驶在兰渝铁路上（9月14日摄）。

2436730466

在四川省广元市境内，一辆列车行驶在兰渝铁路上（9月18日摄）

2436730466

在四川省广元市境内，一辆列车行驶在兰渝铁路上（9月14日摄）

2436730466

在四川省广元市境内的兰渝铁路姚渡站，旅客排队乘车（9月18日摄）

2436730466

在四川省广元市境内的兰渝铁路姚渡站，旅客排队等待乘车（9月18日摄）

2436730466

兰渝铁路今日起全线开通运营
       记者9月28日从成都铁路局获悉，兰渝铁路今日起全线开通运营。记者27日查询12306网站发现，兰渝铁路首趟直通旅客列车K4515次软卧火车票销售较快，截至27日19时，仅剩下4张，其余席别均有票可售。兰渝铁路全线投用后，重庆至兰州的铁路运行时间为13小时左右，压缩7个多小时。

　　据介绍，兰渝铁路全线运营的初期（9月29日至10月11日），铁路部门将开行3对成渝至兰州的直通普速旅客列车，其中重庆至兰州2对，暂未开行动车组列车。

　　兰渝铁路为客货共线双线Ⅰ级电气化铁路，穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区。兰渝铁路兰州至重庆全长886公里，自甘肃兰州枢纽引出，经甘肃省榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌至陇南，出陇南后，向东南经四川省广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜，至重庆市合川后引入重庆枢纽，全线桥隧比例72%（其中广元至重庆段为56.53%），全线设兰州、渭源、漳县、岷县、哈达铺、陇南、姚渡、广元、苍溪、阆中、南部、南充北、武胜、合川、重庆等客运办理站。

　　兰渝铁路采取分段开通模式。2014年7月30日，兰渝铁路高兴至南充东支线建成开通；2014年12月30日，兰渝铁路渭沱至重庆北段建成开通；2015年12月30日，兰渝铁路广元至重庆段开通运营，初期开行成都（东）、重庆北至广元普速旅客列车，自2016年5月15日起，兰渝铁路广元至重庆段开行动车组，最高时速200公里，兰渝铁路广元至重庆段的开通结束了四川省境内苍溪、阆中、南部等城镇不通铁路的历史。市民到广元剑门关、女皇故里等川北景区旅游，从过去经由成都站转乘宝成铁路旅客列车的出行模式，简化为在重庆北站坐上经南充到广元的直通旅客列车，铁路旅行时间也从过去至少8小时压缩为4小时左右。

　　10月12日起，将新增重庆至西宁K2635次旅客列车1对。同时，重庆至西宁、乌鲁木齐、拉萨等地的部分旅客列车将改经兰渝铁路运行。

　　相关链接

　　兰渝铁路建设之最

　　全线最长隧道——西秦岭隧道

　　西秦岭特长隧道位于甘肃省陇南市境内，长28.238公里，为兰渝铁路最长隧道，全线重点控制性工程，也是中国铁路施工TBM掘进最长的隧道，TBM直径达10.23米。隧道进口位于透防乡潘家沟，出口位于洛塘镇老盘底，走行于秦岭高中山区，地势总体趋势西高东低，山体陡峻，沟谷深切多呈“V”字形。高程多在1000～2400米，相对高差约1400米，隧道最大埋深约1400米。

　　最大断面铁路隧道——新城子隧道

　　新城子隧道位于宕昌县剪子河与临江铺之间，长9164米，受宕昌车站站线进洞的影响，为喇叭口隧道，断面有双线、单线、连拱、大跨等形式。受临江铺车站站线进站的影响，结构特殊，隧道一端为一个双线断面，另一端为两个双线断面，隧道内先由一般双线断面，转变到大跨断面，再转变成联拱、两个单线断面，最后变成两个双线断面。其中大跨最大开挖面积350平方米，为正常双线断面的2.5倍，是全线最大断面隧道。

　　全线海拔最高隧道——木寨岭隧道

　　木寨岭隧道位于甘肃省定西市岷县，为双洞单线分离式特长隧道，全长19.1公里，穿越11条断裂带，处于极高地应力区域，所属区地震基本烈度达7度，为极高风险隧道，也是兰渝铁路建设关键控制性工程。地面高程一般为2390～3214米，是兰渝铁路海拔最高的隧道。隧道位于青藏高原隆升区边缘，地质环境极为复杂特殊，受多期构造影响，区域断裂、褶皱发育，初始地应力状态极其复杂，多为高极高地应力。

　　全线最长桥——白龙江3号特大桥

　　兰渝铁路白龙江3号特大桥位于陇南市武都区梁水镇内，全长10.903公里，为兰渝铁路最长桥梁。

　　全桥共332孔梁，其中简支梁327孔，全桥共有墩台332个，高度在3.5～29米之间。其中56米系杆拱桥跨越兰海高速两水东出口，将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，造型美观、结构合理、跨越能力强，兼容人文景观和自然景观协调之美，施工具有安装精度、焊接及混凝土浇筑工艺要求高的特点。

　　全线最大中间站——南充北站

　　南充北站是兰渝铁路最大的中间站，位于南充市顺庆区潆华北路，车站长度1.4公里，占地397.52亩，车站设计近期3个站台8条轨道。是川东北地区的重要铁路交通枢纽。南充北站站房总建筑面积约1.6万平方米，高22米，分上下两层，其中一层为出站厅、候车厅、售票厅、行包房等。

2436730466

2436730466

从蜀道难到蜀道畅——写在兰渝铁路全线通车前夕
        “蜀道之难，难于上青天。”１０００多年前，诗人李白曾这样形容蜀地的交通状况。如今，有着“古代高速公路”之称的木栈道、石板蜀道已鲜有人走，公路和铁路成为更便捷的“蜀道”。兰渝铁路全线通车后，一条新的黄金走廊将成为连接大西南和大西北最便捷的快速通道。

　　广元境内的金牛道，是一条连接四川盆地与汉中平原的蜀道，也是保存最完好的古道。记者雨中登上有“一夫当关，万夫莫开”之称的剑门关，悬崖绝壁峭立在云雾之中。古蜀道旁，一棵棵参天古柏屹然矗立，见证着狭窄古道的沧桑岁月。导游介绍说，金牛道一头连着汉中，一头连着成都，古时蜀道难行，运送物资全靠人背马驮。

　　新中国成立后，宝成铁路穿秦岭而过，打通了蜀地与秦川的天然阻隔，随后兰海高速部分路段相继通车，逐渐打破了蜀地的北向交通制约。曾经“难于上青天”的蜀道，从此不再是人们日常出行与对外经贸的阻碍。

　　广元农产品交易中心是川北最大的农产品批发市场，这里汇聚了来自全国各地的蔬菜，有内蒙古的土豆、新疆的白菜、甘肃的土豆、大葱等。“交易中心有700多个商户，大量来自西北乃至全国各地的蔬菜来这里销售，如果没有铁路和公路，不可能做到。” 广元农产品交易中心总经理桂勇南说，现在大西北的蔬菜可通过铁路到宝鸡，然后走宝成铁路来到广元，也可以通过兰海高速到广元。

　　“近年来，广元的交通条件改善了，但到大西北方向还只能绕道，物流成本依旧有点高。”交易中心有着“土豆大王”之称的谭兴雄告诉记者，受铁路线路所限，大西北的蔬菜往往先经过天水、宝鸡，然后再斜下西南进入四川，实际上是在绕行。

　　谭兴雄给记者算了笔账：他从甘肃定西进土豆到广元，铁路运输绕道广元，相当于走了三角形的两个边。“定西的土豆5角钱一斤，到了广元就要卖9角一斤，因为中间的运费就占了2角。”谭兴雄给记者算完，情不自禁地谈到了兰渝铁路，“兰渝铁路通车后，兰州到广元一条直线，不仅可以节约五六百公里路程，运费也减少一半以上。”

　　记者采访了解到，早在2014年的11月，来自广元的100多名客商就来到甘肃陇南市，与当地的60多名客商进行了商贸对接，商谈兰渝铁路通车后给两地带来的机遇以及双方可以进行的合作。兰渝铁路通车后，他们的期盼将成为现实，他们的生意将更加红火。

　　“铁路正在改变蜀道，也正在改变人们的生活。” 广元市副市长叶长春说，广元作为古蜀道的一个关键节点，如今正经历着铁路、公路大发展时期，兰渝铁路、西成客专都即将通车，再加上日益密集的高速公路网，广元的川北咽喉地位将更加凸显，人们的生活水平也将进一步提高。

　　记者沿着兰渝铁路一路前行，已经过重庆合川以及四川的广安、南充、广元等地的多个区市县，记者在沿途深切地感受到：千年蜀道的变迁史，既是一部交通的发展史，也是一部时代的进步史。

2436730466

兰渝铁路全线开通 成都到兰州缩短9.5小时
      9月28日，华西都市报-封面新闻记者从成都铁路局获悉，9月29日起，兰渝铁路全线开通运营，初期（9月29日至10月11日）成都铁路局将安排3对成都、重庆至兰州直通普速旅客列车。好消息是，成都、重庆至兰州的铁路旅行时间分别为12小时、13小时，与过去相比分别压缩了9.5、7小时，成渝地区旅客前往西北更便捷。

　　早在一百年前，孙中山先生的《建国方略》中，就提出了兰渝铁路的构思。

　　从兰州到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之最。由于当时没有足够的技术实力，这条铁路就只能停留于想象。如今，这一构想终于成为现实！

　　据了解，兰渝铁路为客货共线双线Ⅰ级电气化铁路，设计旅客列车速度目标值为时速160公里，有条件路段预留时速200公里，穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区。

　　兰渝铁路兰州至重庆全长886公里，自甘肃兰州枢纽引出，经甘肃省榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌至陇南，出陇南后，向东南经四川省广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜，至重庆市合川后引入重庆枢纽。全线设兰州、渭源、漳县、岷县、哈达铺、陇南、姚渡、广元、苍溪、阆中、南部、南充北、武胜、合川、重庆等客运办理站。

　　兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重的大能力运输新通道，是我国铁路网的重要组成部分。

　　兰渝铁路全线开通运营后，将大大缩短我国西北、西南地区间的客货运输距离和时间，带动甘、陕、川革命老区脱贫致富和沿线社会经济发展。

　　从今年9月29日起，兰渝铁路全线开通运营，初期（9月29日至10月11日）安排开行成都、重庆至兰州直通普速旅客列车3对，成都、重庆到兰州的铁路旅行时间分别节约9.5小时、7小时。

　　成都至兰州K4512次列车的硬座和卧铺下铺分别为112元、208元，重庆至兰州K4515次的硬座和卧铺下铺分别为115元、214元。

　　10月12日起，将新增成都至西宁K2632/1次旅客列车1对，重庆至西宁K2635/36旅客列车1对；同时，原成都、重庆至西宁、乌鲁木齐、拉萨等地的部分旅客列车将改经兰渝铁路运行。

2436730466

兰渝铁路本月30日起再增一列直通列车
      记者9月27日登录中国铁路客服中心网站（www.12306.cn）获悉，9月30日，兰渝铁路还将开行一列直通旅客列车K4517次，该趟列车全程运行时间为12小时11分，是兰渝铁路开通全线运营后开行时间最短的列车。兰渝铁路全线贯通前，重庆至兰州的铁路运行时间最快也要17.5小时。

　　兰渝铁路全线将于9月29日开行首列直通旅客列车——重庆至兰州的K4515次旅客列车。它的开行，意味着兰渝铁路全线投入运营。根据12306网站的出行数据，K4515次列车重庆火车站的始发时间为8点38分，沿途停靠武胜、南充北、阆中、苍溪、广元、陇南、岷县、漳县、渭源，当天22点05分到达兰州，全程运行时间13小时27分。全程硬座票价115元，硬卧200元，软卧312元。

　　本月30日还将开行重庆至兰州的直通旅客列车K4517次，该趟列车10点31分从重庆始发，沿途停靠南充北、南部、阆中、广元、陇南、岷县、漳县、渭源，22点42分抵达兰州，全程运行12小时11分，是兰渝铁路目前开行时间最短的列车。全程车票价格与K4515次列车相同，中途停站有所不同，旅客可登录12306网站进行查询和预订。

　　重庆日报记者在查询了列车的停站信息后发现，新增的重庆至西宁的Z4013次也经过了兰渝铁路。该趟列车在重庆火车站始发时间12点40分，沿途停靠广元、宝鸡、天水、兰州，第二天18点10分到达西宁。全程29小时30分。显然，这趟列车经兰渝、宝成、陇海、兰青线运行。

　　除此以外，9月29日以后至10月初，重庆前往我国西北方向的3趟列车：重庆至乌鲁木齐的K1582次、重庆至阿克苏的K542次、重庆北至拉萨的Z223次列车依然还是经襄渝、陇海线运行，然后进入西北地区，暂未将列车路径改为由兰渝铁路进入西北。

　　兰渝铁路途经重庆、四川、甘肃两省一市，历经9年建设，旅客列车速度目标值为每小时200公里，是继京广线、京沪线之后第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。兰渝铁路将与即将在今年建成投运的渝贵铁路、西（安）成（都）铁路实现无缝对接，届时重庆将与贵阳、西安、兰州实现铁路动车组运行。目前由于兰渝铁路全线初通，仅开行了普速的直通列车。待运营条件成熟后，兰渝铁路将实现铁路动车组全线运行，重庆与兰州之间的铁路旅行时间有望从12小时左右压缩到7小时左右。