看到东站候车室内墙面也是干挂石材，我就放心了

popolee

fangzhou1117 发表于 2017-8-18 12:42
京广、京沪高铁都是300以上，石太客专200，建成较早有情可原，真想不明白，石济搞出个250，没有提速条件， ...

这条线是不是算城际铁路啊？基本县城都有站，所以不快？我瞎猜的

光头

兮爷。 发表于 2017-8-18 17:12
谁告诉你排三十名了？   如果要是23名怎么办？

咱不是说的同一年吧？我看到的还是三十开外，可是较这个真儿有什么意思？

jjmaster

popolee 发表于 2017-8-18 17:22
这条线是不是算城际铁路啊？基本县城都有站，所以不快？我瞎猜的

小站交替跨越，不同车次停站不同

ixinta

hb34986 发表于 2017-8-18 11:35
核心区的东站估计以后会扩建的

核心区说的是哪里

hb34986

ixinta 发表于 2017-8-18 19:01
核心区说的是哪里

千年大计，国家大事

yun2069

jjmaster 发表于 2017-8-18 17:21
太原到石家庄最晚动车是20：16，希望济南到石家庄也有夜动车。

       高铁夜间：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。
　　
　　检修人员对车顶的设备进行检修另外，能否一段线路封锁检修，另外一段线路继续跑车运行呢？
　　
　　这样其实也不行，因为高铁的速度快，对检修的要求也高，同时也给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。
　　
　　高铁带给我们舒适、便捷，缩短了出行时间其背后是有无数人默默的在付出他们在夜间12点-6点的时间段里紧张、忙碌的为我们白天的出行牺牲着、奉献着。

引自：http://bbs.railcn.net/thread-1666279-1-1.html

cbve

期待着东站早点建好，石济高铁通车现在去山东和上海真是不方便啊、

GrandpaTom

楼主辛苦了

庄户人家

珠穆朗玛峰 发表于 2017-8-17 17:21
说实话，我一直想着：如果在石德铁路东站处，也增加两个普铁站台，那就好了，这样又可以停靠普通列车了，增 ...

应该待东南环线、铁路入地西南联络线建成后，石家庄站普速场正式成为京广、石太、石德普速场之后，将原石家庄市鹿泉区、新华区、长安区、藁城区段的石太-石德铁路改造为石家庄市域城际铁路，全程设获鹿站、石家庄西站、石家庄北站、工业站、土贤庄站、石家庄东站、良村站、藁城站，每个小时整点对发开行，车底以6节编组普速动车组为宜，按照0.31元/公里向上取整计价。
当然有两个科学的前提必须由铁总先行兑现：一是大幅度砍掉我国东部沿海的普速列车，二是国铁向地方政府开放建设经营权限。

135sdp

庄户人家 发表于 2017-8-20 22:55
应该待东南环线、铁路入地西南联络线建成后，石家庄站普速场正式成为京广、石太、石德普速场之后，将原 ...

几乎不可能

庄户人家

135sdp 发表于 2017-8-20 23:04
几乎不可能

是肯定不可能

万人斩

庄户人家 发表于 2017-8-20 23:45
是肯定不可能

可以跟JR接触一下

fancyboy

这么小的站，当初设置是几个意思。

万人斩

fancyboy 发表于 2017-8-21 12:56
这么小的站，当初设置是几个意思。

太青客专的石家庄主站是石家庄站，石家庄东站只是过路站，两台六线的规模已经不小了

石家庄V5

我觉得大家一定得明白一点，太青客专  石家庄站是始发站，石家庄东站作为中间站这个规模已经不小了