快讯:洛阳官方正式确认呼南高铁豫西辅助通道！造价每公里1.4亿

70152783 · 发表于 2017-1-17 16:34:37

龙门站9台17线远期来说我看够呛，高铁线4个站台肯定不够，洛阳站都四个站台了，很多车到了洛阳站附近都进不去站，高铁起码再增加4个站台，未来都是高铁的时代，普通将来会逐渐的转变成货运铁路。另外洛阳市旅游城市，未来来洛的游客会越来越多，所以不用怕缺客源。

沪上客 · 发表于 2017-1-17 17:05:29

其实呼南洛阳除了龙门外，伊川、汝阳必须争取设站，密切县域和市区的关系，汝阳北部平原丘陵区也是未来大洛阳的发展扩散区。

沪上客 · 发表于 2017-1-17 17:08:24

对于设站多影响运行效率的问题，个人觉得对呼南不是问题。本身沿线就不是大城市密布、人口密度高的地区，多设站充分挖掘客流潜力才是关键。

794615191 · 发表于 2017-1-17 18:30:13

70152783 发表于 2017-1-17 16:21
先谋划到华东江浙沪的高铁吧，经济发达，另外趁郑州还没有到这三地的直达高铁线路，提前谋划，别等到郑州 ...

不是有郑合了么，商丘那边也有商杭了

sunmba · 发表于 2017-1-17 20:17:34

LYLSN 发表于 2017-1-16 21:46
洛阳境内140公里，一定不是规划的焦济洛、洛平。

应该是孟津--洛阳--伊川--汝阳--南召--南阳

Zaski · 发表于 2017-1-17 20:22:49

其实讲真，和谁是领导没关系，主要是现在国家重视河南了，看郑州入围国家中心城市就知道了。

70152783 · 发表于 2017-1-17 20:43:51

794615191 发表于 2017-1-17 18:30
不是有郑合了么，商丘那边也有商杭了

我知道，第一，郑合只跨越里两个省，而且合肥属于中部地区，另外合肥怎么能和上海、南京、杭州的体量相比呢，第二商杭成就的是商丘的枢纽，以郑州的气度肯定不爽，必须要有从郑州直达的线路，虽然可以通过郑合在合肥连接商合杭到杭州，第三，华东最有分量的城市是上海，其次才是南京和杭州，如果到达南京，那到达上海就更顺直了。第四如果从洛阳经过平顶山、漯河、阜阳、淮南、滁州、南京到达上海，这些城市全都可以成为枢纽，河南同时可以增加三个枢纽，比从郑州走对河南来说成就的枢纽更多，而郑州到上海还可以在漯河哪里转宁洛线到达南京上海，达到利益最大化。

70152783 · 发表于 2017-1-17 20:46:56

沪上客发表于 2017-1-17 17:08
对于设站多影响运行效率的问题，个人觉得对呼南不是问题。本身沿线就不是大城市密布、人口密度高的地区，多 ...

对，就要多设站，设了站不一定说非要停，但是设站是很有必要的，看看过洛阳的高铁就龙门一个站，而郑州有那么多的站，太TMD无耻了。

桀莋 · 发表于 2017-1-17 20:59:17

华夏骄子1 · 发表于 2017-1-17 20:59:36

小白狼发表于 2017-1-16 23:26
说真的，对呼南高铁我本身就不抱有任何希望了，感觉网友们的呼声虽大，但高层领导们的一句话比啥都响，洛阳 ...

嗯，你说的很有道理，

LYLSN · 发表于 2017-1-17 21:59:54

sunmba 发表于 2017-1-17 20:17
应该是孟津--洛阳--伊川--汝阳--南召--南阳

对！就是这条线路

提壶续水 · 发表于 2017-1-17 22:29:10

李书记这届党委辛苦了。

lycz0634116 · 发表于 2017-1-17 22:35:13

现在谁有准确消息，到底是300公里还是250公里，还是350公里？？？？

洛阳人在深圳 · 发表于 2017-1-18 00:24:37

70152783 发表于 2017-1-17 20:43
我知道，第一，郑合只跨越里两个省，而且合肥属于中部地区，另外合肥怎么能和上海、南京、杭州的体量相比 ...

不可能的，郑州不会让你修起来的，郑合放在哪里

794615191 · 发表于 2017-1-18 06:38:10

70152783 发表于 2017-1-17 20:43
我知道，第一，郑合只跨越里两个省，而且合肥属于中部地区，另外合肥怎么能和上海、南京、杭州的体量相比 ...

你也说了，商合杭成就了商丘枢纽，郑局都未必容得下，这一下成就三个，严重威胁路局所在地城市的枢纽地位，萌顺顺利利让你修成才奇了怪呢。

[经济发展] 快讯:洛阳官方正式确认呼南高铁豫西辅助通道！造价每公里1.4亿

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