完全统计武汉2015年国际直航航线（含2016年开通）

coin027

回复 43# asd321


    是

coin027

回复 85# 不存在的子爵


    那就顶了

scathm

回复 83# 适应与改变

喀比就是甲米。

还有，菲律宾那个是伊洛伊洛，不是伊洛。
少个文莱，还少个S7的新西伯利亚，坐过的。

scathm

回复 63# xsw5555

芬航能来就好了！前几天在浦东看到崭新的350，真是眼馋。。

scathm

回复 65# qhyqhy

感觉国泰比外航还外航！CC看到讲英语的中国面孔和说普通话的，简直不是一张脸。
况且，国泰在HKG阻击东航，想在内地扩大估计很难。

scathm

回复 84# 不存在的子爵

要是东星没被折腾完蛋也好

clzzx81

武汉现在已经算不错了！但是直航还缺少去德国航线，美国还应该直飞纽约，东南亚之前有直飞吉隆坡，不知道为什么取消了，应该恢复！

Kevin_1014

其实很简单，南航把总部搬武汉不就得了。或者把运营基地搬武汉来，中南民航局还是留在广州，一来不用直面和香港竞争，二来激活内地市场。哈哈一举两得

816ZHAO

回复 101# Kevin_1014


    广州能同意？？

scathm

回复 101# Kevin_1014

真的好简单

午夜游龙

这个还是市场决定的吧，坐的人多自然会开新航线

睿琪小智

回复 65# qhyqhy

国泰与三大航是竞争关系？
国泰航空与中国国航是战略同盟好吧
国泰航空是中国国航的第二大股东 持股比例20.43%
同样国航也持股国泰航空接近20% 双方都能派人进入对方董事会的好吧
国航手握北京首都机场这一目前客流量世界第二 马上世界第一大机场的大部分优质航线
战略意图就是打造北京、香港双枢纽 国泰也有这个意思
指望拉入国泰和国航竞争也是醉了
双方除了PEK飞HKG有点竞争意图以外 其余要么代码共享 要么就你赚的钱有2成是我的

睿琪小智

回复 67# boaking


在三大航合并高峰期 曾经的西南航空并入国航 云南航空并入东航 新疆航空并入南航
才有CA MU CZ在这三地的枢纽地位
不过说句实话 这三地发展国际航线的先天条件比武汉好
国际航班一般都在靠近某国边界的枢纽 然后再在该地转乘国内航线
毕竟国际航线再丰富也不能和国内航线比
北上广港刚好都在海岸线附近 成都 乌鲁木齐和昆明则靠近西部边界 （成都地理上有点远 但再往西就是青藏高原了 总不能把拉萨定位为国际航线枢纽吧）

Luc_M

回复  boaking


在三大航合并高峰期 曾经的西南航空并入国航 云南航空并入东航 新疆航空并入南航
才有 ...
睿琪小智 发表于 2015-11-27 09:38

武航也并入了东航啊，没见东航这么殷勤的给武汉开国际航线

WHCT

回复 108# boaking
最气愤的是武汉还是东航几个比较赚的公司之一。