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苏州地铁客流统计贴(禁止地域对比)

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发表于 前天 09:00 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2025-10-7 19:12
这俩景点到临近的地铁站也就步行1.5公里左右,这点路都不愿意走还出来旅游……

别看现在啥citywalk啊之类的,但凡超过1公里,大部分游客是不愿意走的
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发表于 前天 10:11 | 显示全部楼层
东之吴 发表于 2025-10-8 17:27
日本没有慢车道,国内大城市里慢车道也不多,苏州古城区那么宽的慢车道占了很大地方的,还有绿化隔离带 ...


上海市中心核心主干道没有慢车道,所以没有满街乱窜的电瓶车,城市的档次就上去了
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发表于 前天 11:06 | 显示全部楼层
coolfish 发表于 2025-10-9 09:00
别看现在啥citywalk啊之类的,但凡超过1公里,大部分游客是不愿意走的

能地铁直达景点的都很少的。
南京紫金山,地铁下来走进去要30分钟,里面车也开不进去,照样全是走进去的人。
杭州西湖一圈,最近的地铁站走到湖边也要1km。
青岛地铁离海岸线最近也都要800米以上。
大连的星海广场站,走到海岸线边1.2km。
洛阳的两条线,也没经过特意再延5km到龙门石窟。
苏州姑苏区的景点,最远的也就西园寺,距离地铁站1.2km。其它园林都在600米内。
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发表于 前天 13:37 | 显示全部楼层
东之吴 发表于 2025-10-8 17:55
苏州地铁通达性没什么问题,2号线和后面6号线也是经过两个火车站,包含苏州东在内市区5个火车站都是2条地 ...

严格说陆家嘴有两个地铁站,2号线陆家嘴站和14号线陆家嘴站,且实现站内换乘,通道在新鸿基国金中心地下。
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发表于 前天 13:49 | 显示全部楼层
wmysqtc 发表于 2025-10-9 13:37
严格说陆家嘴有两个地铁站,2号线陆家嘴站和14号线陆家嘴站,且实现站内换乘,通道在新鸿基国金中心地下 ...

是的,陆家嘴站换乘通道也够长的。
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发表于 前天 17:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 wmysqtc 于 2025-10-9 17:13 编辑
yingsh12345 发表于 2025-10-8 01:06
东京?完全不一样的感觉,比如涩谷街头多少人,还有街头行人的气质和穿着,一看就是发达国际大都市,国 ...


要不是去过东京并且待过很长时间我还就真信了,这照片根本和南京路没多大差别,甚至这街景还不如淮海路优雅时尚海派多元。还以为如今去过东京的苏州人少吗?至于穿戴气质这个东西,日本人衣着追求无印良品冷淡风,黑白灰三色长年主打,和欧陆人、拉美人、非洲人、中东的穿戴配色风格也大不相同,只能说符合类似日式园林一脉相承的幽-寂-玄-冷-禅意审美,见仁见智,不足为凭。
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发表于 前天 17:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 wmysqtc 于 2025-10-9 17:22 编辑
zimmer89 发表于 2025-10-9 17:12
前边讨论的不是苏州古城么,南京路、淮海路是上海的,和苏州古城不搭噶。


他在拿东京街景照片炫耀,认为上海市心高级感远不如这张照片,这就可笑了,淮中,南西、外滩源的品质感,多元度某种程度上都更优于银座,新宿,池袋,     淮中,南西,川北、衡复,新愚、外滩源这些区域中式古典、西洋古典、现代时尚建筑错落布局,人行道和城市家具精致材质,加上枝繁叶茂的都市公园和行道树点缀穿插,上海之长,恰恰是喧嚣缺绿干巴巴的东京商业区的短板。
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发表于 前天 17:36 | 显示全部楼层
wmysqtc 发表于 2025-10-9 17:19
他在拿东京街景照片炫耀,认为上海市心高级感远不如这张照片,这就可笑了,淮中,南西、外滩源的品质感 ...

多元程度?看看黄河路上的招牌,10年前的上海才是多元化的。再说到人,上海人自己都在吐槽,现在的上海满大街硬盘,已经不是上海人的上海了,上海人和外地人,从穿衣气质还是有明显区别的。日本自不必说,人家从1960年代就跻身发达国家了,审美各方面领先中国最起码要一代人
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发表于 前天 17:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2025-10-9 17:40 编辑
wmysqtc 发表于 2025-10-9 17:19
他在拿东京街景照片炫耀,认为上海市心高级感远不如这张照片,这就可笑了,淮中,南西、外滩源的品质感 ...


上海多元化?那是10年前,看现在统一的店招就知道不存在多元化了,全国统一化,两张照片,一张是1990年代的黄河路,一张是现在的

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发表于 前天 18:58 | 显示全部楼层
10.8客运量157.0,对比去年同期+6.46%,对比上周同期—,进站94.4;其中1-8、11:24.0、26.7、20.5、29.9、13.8、10.9、7.4、9.1、14.7,对比去年同期+3.94%、+0.14%、+6.59%、-3.52%、+8.58%、+17.44%、+101.65%、+17.86%、+4.32%;小时最大断面客流及拥挤度分别为0.42(35.42%)、0.43(37.16%)、0.20(17.96%)、0.63(40.58%)、0.21(17.05%)、0.19(13.91%)、0.23(20.76%)、0.18(16.64%)、0.21(19.37%);客运量前三:苏州火车站9.7、乐桥6.0、广济南路4.5
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发表于 昨天 00:10 来自手机 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2025-10-9 17:36
多元程度?看看黄河路上的招牌,10年前的上海才是多元化的。再说到人,上海人自己都在吐槽,现在的上海满 ...

东京除了新宿一点地方还保留着这种招牌,其他地方也都没有了,东京工作日全是西装上班族,活力远不如上海,而且东京的规划就是牺牲个人便利,几乎所有通勤都要走路加挤电车,我晚上10点多坐山手线依然全是社畜人挤人
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发表于 昨天 00:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2025-10-10 00:43 编辑
kaiserlin 发表于 2025-10-10 00:10
东京除了新宿一点地方还保留着这种招牌,其他地方也都没有了,东京工作日全是西装上班族,活力远不如上海 ...


上海市中心比如黄浦区,除了几条商业街,其他里弄街区大规模的动迁后,只是把门封了,不拆也不开发,晚上和鬼城差不多,比如曾经吃龙虾出名的寿宁路,再看看现在的模样

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发表于 昨天 00:38 来自手机 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2025-10-10 00:32
建议你去上海市中心看看,除了几条商业街,其他大规模的石库门里弄动迁后,现在就把门封了,也不开发,晚 ...

很不理解,为啥把石库门一封就不管了
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发表于 昨天 07:46 | 显示全部楼层
2025年10月9日(星期四)苏州地铁线网总开行3927列次,运营里程12.13万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量174.2万人次。
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发表于 昨天 08:30 | 显示全部楼层
december2019 发表于 2025-10-10 00:38
很不理解,为啥把石库门一封就不管了

没有好的项目就先放着
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