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苏州地铁客流统计贴(禁止地域对比)

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
原来想着国庆还能不能创个新高,没想到啊
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
2025年10月7日(星期二)苏州地铁线网总开行3835列次,运营里程12.28万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量175.2万人次。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
caijie0121 发表于 2025-10-7 21:51
说的不错,就上海来说,徐家汇1号线换11,比苏州大部分换乘不知道要远多少。劳动路2换5算远吧,也就上海 ...

所以只见游客说苏州地铁数量少,没见几个人说苏州地铁换乘路程长,都被上海教育过了。
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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2025-10-8 00:19
苏州给人小城市的感觉,不是因为城市规模,是因为市中心确实像小城市,比如观前街,给人感觉就是县城版 ...

城市功能载体也是…一般城市市中心都是最摩登豪华的商场,寸土寸金的住宅塔楼,高端大气的写字楼,而苏州的市中心是很多个园林小景点,各类历史小巷步行街,做些小本生意,几个商场体量也都普普通通
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2025-10-8 10:19
城市功能载体也是…一般城市市中心都是最摩登豪华的商场,寸土寸金的住宅塔楼,高端大气的写字楼,而苏州 ...


这是典型的乡下人思维,楼修的越高越发达越富有。我不点名了,典型如中西部某几个超高层比北京上海都多的城市,难道这几个城市比北京上海更大,更发达?
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
10.7客运量175.2,对比去年同期+18.80%,对比5月2日-47.87%,进站104.8;其中1-8、11:29.9、28.8、22.1、32.6、15.2、14.6、6.9、9.3、15.8,对比去年同期+29.38%、+7.77%、+15.10%、+5.14%、+19.82%、+57.03%、+89.29%、+19.87%、+12.41%;小时最大断面客流及拥挤度分别为0.62(48.59%)、0.42(34.34%)、0.30(20.87%)、0.65(41.71%)、0.22(15.53%)、0.29(21.83%)、0.15(13.57%)、0.16(13.81%)、0.25(22.14%);客运量前三:苏州火车站10.0、乐桥7.3、东方之门6.4
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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
建康 发表于 2025-10-8 10:36
这是典型的乡下人思维,楼修的越高越发达越富有。我不点名了,典型如中西部某几个超高层比北京上海都多 ...

这是惯性思维,这不是城市间对比的高楼发达感的问题,市中心有历史文化片区可以理解,限制开发也可以理解,但千篇一律的修旧如旧,没有现代化多样化的建筑语言植入,给人的感官印象就是停滞不前
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
主要姑苏区搞得也确实很一般,很多细节没法看,明明有这么好的资源找的却不找些知名院所做开发。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
姑苏区应该对标京都 提升细节和设计感 姑苏内部不同片区之间的差距太大了 有些地方搞得不错 有些地方真是脏乱差 考虑到财政的局限 只能由点到面 由面到片 长期改造来实现全区品质的提升
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2025-10-7 19:12
这俩景点到临近的地铁站也就步行1.5公里左右,这点路都不愿意走还出来旅游……

外地是这样,苏州就不一样了,你叫游客走1公里他们就要叫了,要吐槽不方便打车堵了,拙政园都把地铁口怼到大门了,还有很多人说不方便还要打车的
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 东之吴 于 2025-10-8 17:28 编辑
december2019 发表于 2025-10-8 00:54
这些在东京一律看不到。路还不见得比古城宽。


日本没有慢车道,国内大城市里慢车道也不多,苏州古城区那么宽的慢车道占了很大地方的,还有绿化隔离带,人民路还有公交专用道,上海市中心南京西路淮海路双向四车道都能没慢车道的,苏州古城区的道路如果把绿化带慢车道全部改成机动车道其实都是很宽的
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
wangyinsheng 发表于 2025-10-7 21:49
苏州光论市区地铁,密度也不差杭州多少吧,杭州体验感比较强的就是多一条东西向穿城快线,能快速拉通市中 ...

这个真胡说了,苏州地铁还少啊?里程接近全国前十了,市区250个地铁站还少啊
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
wangyinsheng 发表于 2025-10-7 21:49
苏州光论市区地铁,密度也不差杭州多少吧,杭州体验感比较强的就是多一条东西向穿城快线,能快速拉通市中 ...

苏州地铁通达性没什么问题,2号线和后面6号线也是经过两个火车站,包含苏州东在内市区5个火车站都是2条地铁通达,苏州北后面还不止两条。
杭州西湖边上玩的地方基本没地铁也没人吐槽,苏州金鸡湖区域5条地铁了也没见外地人说方便。
上海密度大但你景点也不在地铁站边上啊,陆家嘴这么大地方就一个地铁站,外滩走到最近的站也很远,浦西市中心地铁下来走个一两公里正常的很。
这帮外地人惯出毛病来了,拙政园玩好了去山塘街虎丘就是不坐地铁,就喜欢打的然后说不方便,留园西园寺山塘虎丘这条线基本不会坐地铁,苏州打的太便宜了,就十几块钱,苏州景点集中在古城区里,古城区路程又近。外地分散很多在郊区玩,不坐地铁公交太远了,这也是原因
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发表于 前天 00:24 来自手机 | 显示全部楼层
东之吴 发表于 2025-10-8 17:27
日本没有慢车道,国内大城市里慢车道也不多,苏州古城区那么宽的慢车道占了很大地方的,还有绿化隔离带 ...

古城区一个是路网密度不足,能正经走汽车的道路往往间隔五百米以上。另一个是进出城的通道不足,城门城墙是拆了,但进出城还是走原来的城门位置。
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发表于 前天 07:49 | 显示全部楼层
2025年10月8日(星期三)苏州地铁线网总开行3835列次,运营里程12.40万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量157.0万人次。
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