武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

直讲客观事实

xtcr027 发表于 2025-9-13 13:14
如果新洲东站不设置为必停车站，那么，京九高铁的正线车，如 北京西-南昌，北京西-深圳，可以湖北段全跨 ...

为什么这样说呢

去新疆逛逛

cyberlcl 发表于 2025-9-17 17:05
说的太好了，别的省都是s型，z型，恨不得一条高铁经过所有的县，要不要脸就有多不要脸。就湖北还在这里装 ...

新汉阳的环评图不止13台啊

whdtf

现在最需要解决缩短时间的，南下江西福建（武汉到南昌340km，需要2个小时以上），北上西安4个小时以上。

JSCL

武汉米兰 发表于 2025-9-12 19:09
目前流出来的是2台6线。。。有通过正线。。

2-6？    2-4

JSCL

相邻两小区 发表于 2025-9-16 15:39
武汉站，汉阳站，武昌站，汉口站，天河站。
武汉东站，长江新区站，武汉新城站。
不是武主两三辅吗？

都不是一个概念，几主几辅说的是上了等级的，至于其他的，该怎么修就怎么修了，比如啥的新洲东啊，纸坊站、盘龙城啊、金银潭啊、之类的。。。

bluenoah

JSCL 发表于 2025-9-22 10:03
2-6？    2-4

目前确实是2台6

武汉米兰

bluenoah 发表于 2025-9-22 17:44
目前确实是2台6

修了黄梅的联络线。东向啥线近期都不用修了，顶多补强到葛店拉倒。

相邻两小区

JSCL 发表于 2025-9-22 10:11
都不是一个概念，几主几辅说的是上了等级的，至于其他的，该怎么修就怎么修了，比如啥的新洲东啊，纸坊站 ...

长江新区站也不大

武汉米兰

葛店都不用，把到武汉东的线路升级下就行了

xtcr027

今年暑运客流下降的一个可能原因是暑运前调图，部分长途普速车的始发站延长去了长沙，分票额下降，以及在调图过程中，车次和票额的分配也出现了一些变化
每次调图的博弈，车次和票额分配，归根到底都是话语权决定，都在同一张路网运营图上，难免会有利益分配的争夺

下图想说明的是，武汉最大的天然优势，就是得天独厚的地理位置交通优势，是名副其实的天然枢纽，但很多人并不以为然
南北两个地级市的交通条件实际上半斤八两，是铁路把北边那个带到了本不该属于它的位子，然后好处便宜占尽，其实交通条件跟南边那个还是一个档次，市场不会忽悠人，市场化的企业都是用脚投票

四轮车

全国其他省都是弯省会，湖北省是弯麻城，服还是要服气的，武汉真的太有地位了！

xtcr027

杭衢高铁即将联调联试！
中国铁路上海局消息：9月21日8时30分，随着首趟热滑试验列车缓缓驶出建德站，沿着杭衢高铁驶向衢州方向，标志着杭衢高铁启动接触网热滑试验，为下一步开展联调联试创造了条件。

heysiri

四轮车 发表于 2025-9-22 21:02
全国其他省都是弯省会，湖北省是弯麻城，服还是要服气的，武汉真的太有地位了！

和麻城有毛关系，真地位高当初合武和阜冈就并站麻城了。倒是红安都弯了，麻城再弯一下并站也不是不行。
想要红安有近城站罢了，车站不少但都离县城挺远。也该有一个了，这可能是最后的希望。

四轮车

heysiri 发表于 2025-9-22 22:23
和麻城有毛关系，真地位高当初合武和阜冈就并站麻城了。倒是红安都弯了，麻城再弯一下并站也不是不行。
...

红安弯也好，麻城弯也罢，这本和武汉无关！只是别的省都是向省会弯，只有湖北省内心非常强大，高铁弯都不弯向省会的，过家门而不入，这些专家那都是高瞻远瞩，个个都太有格局！不与全国其他省为伍！

布拉德皮裤

长远看这个红安弯对武汉更有利，关键是未来武汉到红安东的直线联络线上面批不批，如果批的话，那肯定是好事