长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

xczz · 发表于 2015-10-7 14:27:39

小编组就是为了发车频次能够更高。首要的确就是发车频次，20分钟一趟的话，很难等，基本在边边上。要是30分钟一趟，估计坐的人就很少了，特别是要赶飞机的人，等个这么久，打车都早到了。希望初期最长是15分钟一趟，最好能实现10分钟一趟。开通一年后能够提高到七八分钟一趟。3年后能够提到高峰期五六分钟一趟。当然这可能挺难的。毕竟城北、西北、东北这几个片区要通过这种方式去机场未免太绕了，直接打车去或者坐机场大巴也贵不了太多。

WY26 · 发表于 2015-10-7 16:01:57

现在首要考虑的问题是安全、准点、可靠（故障率）。毕竟是首条长距离试验线又兼做首条（商业化）营运线。以后考虑的问题才是怎样盈利。包括新建线路和延长线路。设站的合理位置，发挥其最大效能，总之，实践出真知。一步登天不可能，要有一个过程。

CSGDJTGLM · 发表于 2015-10-7 21:08:21

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2015-10-8 10:57 编辑

现在首要考虑的问题是安全、准点、可靠（故障率）。毕竟是首条长距离试验线又兼做首条（商业化）营运线。以 ...
WY26 发表于 2015-10-7 16:01

既然是试验线路，那就根本不要考虑盈利问题。
要知道，任何试验的首产品都是免费赠送、有时甚至还要花钱请人试用的；只有完善以后的产品才开始收费并逐步考虑盈利咯。

Hui忆 · 发表于 2015-10-8 00:40:44

磁悬浮的进度跟做梦一样，感觉昨天才立项，今天就试运行了

ft2336019 · 发表于 2015-10-8 10:21:19

加快建设速度，争取春节试运营{:5_118:}拿出万家丽高架桥的速度来{:5_117:}以后2号线附近的人去机场方便多了

csfs · 发表于 2015-10-9 15:32:23

微信宣传视频：
xfish 发表于 2015-9-30 17:15

视频说国内首条投入商用的中低速磁悬浮？上海不是已有了吗？

WY26 · 发表于 2015-10-9 15:40:06

上海的是300的（德国的）。长沙的是100的（国产的）所谓中低速啦

csfs · 发表于 2015-10-9 15:50:26

上海的是300的（德国的）。长沙的是100的（国产的）所谓中低速啦
WY26 发表于 2015-10-9 15:40

哦，谢谢！

CSGDJTGLM · 发表于 2015-10-9 19:21:33

上海的是300的（德国的）。长沙的是100的（国产的）所谓中低速啦
WY26 发表于 2015-10-9 15:40

上海300以上是高速；那么其他200以上就是中速；长沙100完完全全是低速了，哪来的是所谓中低速啊

womenyiqiguo · 发表于 2015-10-9 20:28:24

回复 1077# WY26

上海最高不是有420公里每小时吗

WY26 · 发表于 2015-10-11 20:24:45

回复 1080# womenyiqiguo

龙阳路-浦东机场磁悬浮的最高时速430公里/小时，平均时速222公里/小时，全程8分钟。

WY26 · 发表于 2015-10-11 20:28:38

回复 1079# CSGDJTGLM

这个不必较真，现在官媒，什么论文都是这个叫法。也没人去刻意叫板，就是这个东东了，好用就行

csfs · 发表于 2015-10-12 14:38:13

本帖最后由 csfs 于 2015-10-12 14:39 编辑

从市中心坐2号线到南站转磁浮还是绕了点，南站在机场西南方，长沙大道站基本是在机场正西方，就绕了长沙大道站到火车南站这段。不过这磁浮也是作为高铁和飞机的换乘工具吧

womenyiqiguo · 发表于 2015-10-12 15:02:36

回复 1083# csfs

算是城南地区的机场快线吧，毕竟以后去长沙南站的公交车都会停在东广场，那么公交去南站的乘客换乘磁悬浮应该还是很方便的

stormstarA · 发表于 2015-10-12 16:16:21

磁悬浮 GOOD~~~~~~~~~~~

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