长沙西站|屋面施工|更新至2025.07.21|第77页

ebus

DJZ94 发表于 2025-3-14 14:18
没有意义，往九江方向还行，但往娄底方向根本没有增加通达度

萍乡方向有增加通达度吗？上升到国铁大通道，不需要共线，免得形成新的瓶颈

saint-yong

DJZ94 发表于 2025-3-14 14:18
没有意义，往九江方向还行，但往娄底方向根本没有增加通达度

应该是长沙西花明楼韶山南湘乡双峰邵东邵阳，这样就增加了湘乡和双峰县城，还有花明楼旅游区，而不是长韶娄，这样走的好处还可以免去修漏勺高铁。

xixiade

确实长沙南客流太猛了，要不是站台等限制，可以在增大一倍都不为过，需要长沙西分流

ebus

saint-yong 发表于 2025-3-14 21:39
应该是长沙西花明楼韶山南湘乡双峰邵东邵阳，这样就增加了湘乡和双峰县城，还有花明楼旅游区，而不是长韶 ...

看起来不错
只要娄底没意见

最好宁乡东设一站，再加上宁乡西联络线
益娄邵方向也是贯通的

saint-yong

ebus 发表于 2025-3-15 09:41
看起来不错
只要娄底没意见

娄底本来就有沪昆，如果还走长韶娄的话，韶娄就有重复之嫌了，在花明楼或宁乡东修联络线也可，但是不经过长沙西客流大打折扣，修了可能车次会非常少，可能长沙西的联络线更加好。总之益娄直通对于湖南没有很大必要，沿线人口和经济重要程度不高，呼南在河南段不也是和郑渝高铁重合而往省会弯曲？

DJZ94

ebus 发表于 2025-3-14 19:10
萍乡方向有增加通达度吗？上升到国铁大通道，不需要共线，免得形成新的瓶颈

萍乡只是路过而已，至少终点方向是新的，而往娄底方向最终去往云贵桂的话，现在都可以去，但是速度受限，而新修的线路又不能解决速度问题。要是说的是去永州走永清广的话归根结底是需要一条联络线连到呼南上，具体连到哪还不好说呢

DJZ94

gnatzw@163.com 发表于 2025-3-14 12:54
怎么好意思比，不算发几个G字头车次的老长沙站，就一个高铁站长沙南，看看人家武汉郑州有多少个高铁站

凭啥不算长沙站，现在各大城市的大站都是普高混合，长沙站现在本身就承担了长沙西的功能，长沙站客流大头好歹也是动车组贡献的。而且不看客流比个数，那长株潭城际的多个站点也高铁办客呢，咋不都算成高铁站算了？

poiulkjhmn

axin2025 发表于 2025-3-14 15:38
问题是郑武所有车站的流量加起来都比不过一个长沙南，更不用说长沙也有长沙站和快建成的长沙高铁西站，到 ...

你这个牛可吹大了

春雨里的彩虹

axin2025 发表于 2025-3-14 15:38
问题是郑武所有车站的流量加起来都比不过一个长沙南，更不用说长沙也有长沙站和快建成的长沙高铁西站，到 ...

吹牛前先查查数据，实际是长沙铁路客流量在三个中排最后。

tangli2014

春雨里的彩虹 发表于 2025-3-18 10:25
吹牛前先查查数据，实际是长沙铁路客流量在三个中排最后。

你查查去年的，长沙铁路客流量比郑州少？

月亮无心

别吹牛了，长赣又终止，出丑

大地行者

月亮无心 发表于 2025-3-18 11:07
别吹牛了，长赣又终止，出丑

又出什么幺蛾子了，我发现搞编制的这些人真特么的业余。

poiulkjhmn

大地行者 发表于 2025-3-18 15:38
又出什么幺蛾子了，我发现搞编制的这些人真特么的业余。

环评搞不下去，建设单位怀邵衡公司申请初步设计中止，避免前期费用出现更大的浪费

1756869965

DJZ94 发表于 2025-3-13 14:34
不看好长韶娄，不知道哪方面画的空白支票

长韶娄+娄邵永清广 形成新版南宁至长沙高铁，上面已经明确不支持长衡城际了，也没有南衡高铁只能找新方案

mel123

poiulkjhmn 发表于 2025-3-18 16:40
环评搞不下去，建设单位怀邵衡公司申请初步设计中止，避免前期费用出现更大的浪费

FAGAIWEI的回复没看到说中止，是P的图吧，还是说力争年内开工，反正力争好多年 了