官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

ss1998

为rmb服务 发表于 2025-12-29 19:35
别自己在那总是自己觉得好不？
算了，真是被这环境pua成了，总以为要比来比去了。
也难怪那么多人说方 ...

很多国际航班便宜大几千，北京人去上海坐的都很多，哪个地方的人不比价。

Mihimaru

ss1998 发表于 2025-12-29 19:52
很多国际航班便宜大几千，北京人去上海坐的都很多，哪个地方的人不比价。

国际航班不是大都去仁川转机的嘛，韩国国际机票出了名的便宜

为rmb服务

archminer 发表于 2025-12-29 19:49
如果这样的话，航空公司就太蠢了，我看浦东的国内航班明显比虹桥便宜，为啥不卖虹桥一样的价？反正上海人 ...

胡搅蛮缠有意思吗？
不是不看，是不会像你想象那样。
浦东虹桥都是上海的，又不是外地。
浦东航线比虹桥多，虹桥有周边城市喂着，形成一定价差也正常。
另外，并不是国内航班浦东就明显比虹桥便宜，基本上都是时段不好的比时段好的便宜。
我不信你搜搜广州上海之间普通工作日的。你随便搜个下周三，7日的，你看浦东虹桥价格有什么差异？

为rmb服务

ss1998 发表于 2025-12-29 19:52
很多国际航班便宜大几千，北京人去上海坐的都很多，哪个地方的人不比价。

便宜大几千那就另当别论了，不要拿这种当特例。

金鸡湖王

便宜又能怎样呢？这是重点吗？不影响苏州自己要有个机场啊，有机场你至少还有选择的机会，没机场你只能去外地。
再说了，机场的重头是GDP、经济发展、产业升级、投资、以及货运等等。

为rmb服务

航线到只有京沪广才有得比的时候，你扯什么南通等机场？有啥意思。
难不成你会认为南通机场能够比京沪广还厉害，开得起更加便宜还赚钱的航线？

为rmb服务

金鸡湖王 发表于 2025-12-29 20:01
便宜又能怎样呢？这是重点吗？不影响苏州自己要有个机场啊，有机场你至少还有选择的机会，没机场你只能去外 ...

小机场能便宜得多少？规模效应，基本的道理啊。
京沪广的规模才支撑得了那种大价差航线。
其他热门的国内或者就近日本东南亚航线，能够支撑得起来就不错了，航空公司一直亏本的航线不可能开的。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2025-12-29 19:35
别自己在那总是自己觉得好不？
算了，真是被这环境pua成了，总以为要比来比去了。
也难怪那么多人说方 ...

不用跟某些人扯，他们就是那么认为的。还是有不少市民希望有机场的。而且现在意识到需要机场和呼声的苏州市民新市民越来越多了，尤其是年轻人。

枪斗罗

金鸡湖王 发表于 2025-12-29 20:01
便宜又能怎样呢？这是重点吗？不影响苏州自己要有个机场啊，有机场你至少还有选择的机会，没机场你只能去外 ...

不能光看机票钱，你去其他地方，通勤成本时间成本都得算上

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2025-12-29 20:05
小机场能便宜得多少？规模效应，基本的道理啊。
京沪广的规模才支撑得了那种大价差航线。
其他热门的国 ...

是的，要看总的，不管是航线、航班数、价格等，大机场肯定是远高于小机场的。更别说在本地了。

DerekQ

确实上海的很多航班都不便宜，即便有京沪高铁的便利，京沪线依然是国内最赚钱的航线，便宜是为需求不够做出的让步，所有的大客流机场，没有一个是靠便宜支撑的。

苏州董浜机场

梨落Augenstern 发表于 2025-12-29 19:42
现在苏州最重要的是坚守零和博弈思维，宁可双输也不能让无锡赢，拖延与无锡的一切合作。

跟锡  B不用谈什么合作，永远就是斗争到底！

金鸡湖王

枪斗罗 发表于 2025-12-29 20:09
不能光看机票钱，你去其他地方，通勤成本时间成本都得算上

都是综合考量的。

sd13

ss1998 发表于 2025-12-29 19:52
很多国际航班便宜大几千，北京人去上海坐的都很多，哪个地方的人不比价。

这种情况撑不起4000万客流。。甚至今年南通机场都是负增长

枪斗罗

金鸡湖王 发表于 2025-12-29 20:07
不用跟某些人扯，他们就是那么认为的。还是有不少市民希望有机场的。而且现在意识到需要机场和呼声的苏州 ...

反正我是希望有机场的，不然每次回家都得先到虹桥然后转高铁回苏州，既浪费时间又消耗体力