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国家地理-CNG 发表于 2026-1-21 01:39
搞不懂为什么吊热的车站离市区最近，人口最多，车次还没张家港多，难道只是因为张家港枢纽功能更强吗，吊 ...
因为常熟这波有点闹心，沪通铁路常熟-太仓之间原本还有个常熟东站的，原本想等南沿江的时候一起搞，结果南沿江提速站点调整，张家港以西听说争得很凶，以东是无所谓了基本就差个常熟东，结果直接所有一刀切，那么尴尬了，0.5永远0.5，常熟东没有的车次，在我看来就分成了三部分：常熟站拿，太仓站拿，直接消失没人拿。那么常熟不就少了太仓站拿和直接消失没人拿的那部分。就算一天20个车次也好，或者常熟东停些常熟站的车次，常熟站空了出来也能再多停点其他站的车次，反正都是常熟地界而且两个站了，有没有可能常熟站内都不用贴其他县市的字了。
当时提速取消站的时候，进就要做好往大的所带来的准备，退就要做好有限的小的准备。不能既想多要，却又不想…，没有这种好事的。
上楼的那个张家港站维修工区改存车线，其实常熟地界也有个维修工区，但是是隔壁太仓港站的，我不去多说别的，第二个站不想也就算了，结果还要出地给其他造东西，就是闹不闹心，肯定不闹心啊，因为每个人的角度不一样，导致看法不一样，就比如常熟自身也对这个看法不一，反正我是站在整个常熟的角度考虑，这波铁路，有点亏。 |
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