市铁路建设办公室对我的电话回复

sjzslz

湖州段就是当地铁用的，最短间距只有2.9km，还有好几个间距3km多的，凭什么苏州就要走北站-园区-东站-吴中-同里的垃圾线位+大间距。当时是为了依撮联络线，现在没了联络线，坚持原来的线位干嘛？

sean666

sjzslz 发表于 2025-9-9 23:26
湖州段就是当地铁用的，最短间距只有2.9km，还有好几个间距3km多的，凭什么苏州就要走北站-园区-东站-吴中- ...

那你去问FGW啊，看它给不给你批，另外你前面抱怨的为啥不改线，因为这条线的前期工作已经全部做完了，你说改线位，那要重新论证，重新规划，来来回回又一个5年过去了，另外苏州北站已经开工，改线位，那城际场要改方案，是不是要重新向国铁报批方案，苏州东是不是要改方案，时间能等吗？不要张口就来，别以为那么简单

sd13

搭配苏淀沪  将园区、吴中通勤上海的任务交给如通苏湖+苏淀沪 解决目前常态化没票问题，  将来分工进一步明确 国铁就负责中长途  城际就服务都市圈 无锡常州通勤上海走苏锡常-如通苏湖 -苏淀沪 不知道点对点时间有没有优势

sd13

姑苏清风 发表于 2025-9-9 19:24
干脆别建设了，真建设就建设苏州东站到苏州南站这一段，解决南站的轨道交通配套问题。

有这钱有这地 当初为何取消联络线。。

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-9-9 22:55
你说的这些 他们没想过吗？我觉得两害相权取其轻的结果。

是的。
这条线的前期工作基本做完，国|家部委各个部门的批文大部分也都拿到了，退回去想再重新申请，那就取决于国|家怎么看苏州了。如果被上边觉得苏州做规划很儿戏，甚至可能影响到后续各种大型基础设施的申报。
北站、东站都已经开工在建，只能硬着头皮继续了。联络线的遗憾如此，没办法。
如通苏湖隧道的计划工期是28个月，而目前距离2027年12月刚好就是28个月，估计很快就要推进开工了。不管后续再怎么调整，先拿到初设的批复，推进隧道开工，不能耽误了通苏嘉甬开通运营。

zimmer89

sjzslz 发表于 2025-9-9 23:17
我觉得就该去投诉如通苏湖目前的线位差，客流不达预期，与地铁网、通苏嘉甬高速重复，对财政危害巨大，有拖 ...

省里对如通苏湖组织的工可审查已经通过了，其中就包括客流论证、与其他路网的关系等等。目前红头批文在市府手里。这种投诉不成立的。

qilianhanguang

sjzslz 发表于 2025-9-9 22:40
四不像的玩意，客流预期完全匹配不上造价，只设苏州北园区东站三个站的快速地铁有个毛线用，一天能有1万多 ...

只说苏州北苏州东这段，1天1000都难，能坐上这条运椅子线的恐怕只有一类潜在客流，就是沪宁线园区站和通甬线两站的高铁换乘客流，这能有几个人，而且同时还有更便宜的地铁平替。

就算连上南站也很不乐观。因为如通苏湖经水乡线到南站绕路，有这功夫为什么不直接买高铁票顺直地从东站到南站。而且姑苏区及以西部分正常选择就直接南下了，绕道东站本来也啰嗦。所以如通苏湖东站到吴江这段基本也是废的，有用的只有吴江到八坼那10km部分。

slanterns

sjzslz 发表于 2025-9-9 23:06
所以彻头彻尾就是瞎搞，其他城市的问题可以说是“没想到地铁城际收紧了”之类云云，苏州这个烂摊子锅扣不到 ...

彻底被坑了

武晋

sean666 发表于 2025-9-9 12:26
为啥就你一个人有错觉这条线是在给南通机场引流，其他人都没觉得啊，如通苏湖苏州北以北段那绝对是猴年马 ...

造一条线总归有目的性的，没多少人要在北站、园区站、东站、南站之间换高铁，对于苏州以西的旅客，该从上海绕还是从上海绕。那省里这么催“大地铁”的意义只能是“沪苏通”新机场，而且是ＺＺ任务。

wangyinsheng

取消联络线功能属于重大功能变更。
严肃追究起来，可行性研究，工可都要重新做一遍
就看有没有意向了，现在毕竟不是基建拉动的上行周期，造了就造了。200亿能花的地方有很多。

长洲府尹

武晋 发表于 2025-9-10 07:18
造一条线总归有目的性的，没多少人要在北站、园区站、东站、南站之间换高铁，对于苏州以西的旅客，该从上 ...

想多了，苏州北以北段和八坼以南段一样，短期内不会有进展的，如果机场有消息，顶多也就推进到沙家浜

insospeed

zimmer89 发表于 2025-9-10 01:09
是的。
这条线的前期工作基本做完，国|家部委各个部门的批文大部分也都拿到了，退回去想再重新申请， ...

总感觉就是一句话：没不让你建联络线啊，你自己看着办，但又真建不成

simon6698

insospeed 发表于 2025-9-10 08:15
总感觉就是一句话：没不让你建联络线啊，你自己看着办，但又真建不成

所以苏州在选择时，选择了后者，是因为怕得罪省里，还是因为怕后续修城际再掏钱，还是说城际的作用后期比联络线功能大。总归也是论证过的。就是不知道出于什么利弊方向。

比你高的仙人掌

zimmer89 发表于 2025-8-27 18:09
如果不把城际扯进来，是能建的，2019年通苏嘉甬立项的时候联络线就在工程里边。
主要还是城际的问题。

打国铁主意的似乎没有成型案例，隔壁也没有达成。

kacyen

njl246 发表于 2025-9-1 16:22
说的对，常熟西站对常熟城区来说并不方便，说难听点常熟西站有点鸡肋，但也就是有比没有好

西站不鸡肋啊，南下就不用绕虹桥了，节约不少时间和金钱