星沙片区（永旺梦乐城实质建设中）+松雅湖版块进度(星沙·松雅湖之钻开工建设）

liaokou

奔跑的小牛 发表于 2017-3-23 14:22
松雅湖路网配套工程
http://www.csx.gov.cn/zwgk/xzfbmxxgk/xwzfzssydw/gwj/tzgg_2875/201604 ...

这是去年的哦

奔跑的小牛

liaokou 发表于 2017-3-23 14:42
这是去年的哦

今年的还没有出来，新的项目还在申报中，其实序号下面划了勾的都是重点工程，还会续建，所以差别不大。

liaokou

这里还有搞个换乘枢纽，和开元站搭配使用。东站近期估计不会提质改造了。

长沙小子

以后长沙县的发展重心应该就是在松雅湖国家湿地了。

锋子电商

长沙小子 发表于 2017-3-24 12:02
以后长沙县的发展重心应该就是在松雅湖国家湿地了。

没有这么快，至少5年内还是空港+黄兴版块

奔跑的小牛

锋子电商 发表于 2017-3-24 13:23
没有这么快，至少5年内还是空港+黄兴版块

黄兴可不一定，一直不是长沙县的核心板块，除非城建投和轨道交通集团开足火力投入，长沙县一直以来对黄兴的投入慎之又慎，在自贸区申报范围中，长沙片区实施范围约为80平方公里，主要依托长沙经济技术开发区黄花综合保税区以及高铁长沙南站、机场口岸，重点建设先进制造业中心、高新技术产业基地、连接粤港澳和中部地区的现代服务业中心。其中并没有提黄兴会展新城，目前黄兴的交通路网配套基础建设一片空白，投入资金过大，不见得承担得起。

jize955

奔跑的小牛 发表于 2017-3-24 14:24
黄兴可不一定，一直不是长沙县的核心板块，除非城建投和轨道交通集团开足火力投入，长沙县一直以来对黄 ...

黄兴的路网有市里面的长东片区投资发展公司运作，热火朝天的N条路一起搞，根本不用长沙县操心。

liaokou

黄兴基础路网18年年底就拉网初步完成，所有道路规格都很高。
南北向：东四（红线60米，双向八主两辅），东六（六主两辅18年年底通车），黄兴大道（八主两辅）
东西向：劳动路（全程快捷路，已通车），香樟东路（八主两辅主要主干道17年年底通车），湘府路（快速路）
综合管廊和总控中心，集磁浮、快速路、快捷路、城市主干道、管廊、地铁整个湖南地区还找不出路网如此高规格的地区，关键是人马未动，粮草先行了。

会展和市场已经运营，有浏阳河，磨盘洲，谭阳洲（雨花）榨山港这些天然地理优势。
多家咨询机构一致看好，可以说是整个长沙最具投资发展潜力的地区之一

黄兴发展只是时间和力度大小，这个地区只要不乱来，绝对的绩优股。

liaokou

轨道集团下属的长东公司和城建投下属的会展集团已经控规了用于置换的核心地块，前期两大财团已经投入近百亿。（已经投入的会展现在最少五十个亿年，相关道路管廊不下五十亿）
个人估计等待几个因素：
市府财力政策的东移，这个取决于湘江新区的发展速度和自我造血功能完备。估计也就是三四年的时间
自贸区的获批或是长沙县改区的节点（如果市府倾力打造长沙县一个镇，不管这个镇具备何等有利条件，这么大的盘子估计内部摆不平），说白了就是从行政上没有束缚

liaokou

看看磁浮绿化带和刚招标的浏阳河风光带黄兴段的投入，都是高规格和大投入。
这个地方一旦启动城市运营大幕，大把投资商会跟进来，碧桂园就发出这个意向了。
所以根本不要担心8号线的问题，城投和轨道绝对会对走向和设站考虑周全。

liaokou

按照以前观点，应该是边开发楼盘商业边建设基础配套，黄兴变成特例了。先把基础都搞完，再启动开发。
路网，地铁，管廊，都是先一次性完成，关键是还有东扩对接空港有利条件，劳动东路，香樟东路，湘府路东延全部直通空港核心区，北边是经开区核心区，存在大把就业岗位。
如果你是投资商和外地人来长投资或是置业，这个空铁夹心区域是不是你的首选。

liaokou

整个黄兴区域地势平坦（以前这个区域有水患的影响，现在的条件基本不存在这个缺陷，反而变成了景观带和临河的开发优势），路网四向发展没有瓶颈。
好像整个区域拆迁都是采用货币安置，基本没有所谓安置区了

liaokou

相比较而言，京港澳高速以东到武广高铁以西范围内高铁新城地理位置明显比武广高铁以东区域差很多，没水，绿化不足，路网和轨道交通没这边完备。

奔跑的小牛

尽管今天下午大雨，星沙联络线松雅湖滨湖路段工人们依然在加班加点。
星沙联络线设计规划
连接捞刀河东岸至月形山收费站，长4.53km，捞刀河东岸至万家丽北路为城市快速干道，双向12车道，万家丽北路以东为城市主干道，双向6-8车道。

长沙五一里

8号线出局，松雅湖地铁2025年无望！这个对于松雅湖新都市开发进程，势必严重影响。


松雅湖这2年一直宣称地铁8号线建设，沿线购房者这次哭晕在厕所