官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

sd13

ss1998 发表于 2025-12-29 15:52
重大枢纽不受约束的，不过地铁也对本市的有用，上海去还是北沿江吧，还有如通苏湖到太仓进入上海的市域线 ...

如果重大枢纽不受约束 那地铁新政就是空谈 因为地方zf都可以按此进行包装

枪斗罗

sd13 发表于 2025-12-29 15:50
这些都没问题 关键人怎么去  实打实的4000万 也就是一天11万 不靠轨道交通 没有哪条路吃得消这个流量的

不是说上海要规划地铁去那边？

枪斗罗

sd13 发表于 2025-12-29 15:50
这些都没问题 关键人怎么去  实打实的4000万 也就是一天11万 不靠轨道交通 没有哪条路吃得消这个流量的

地铁还是高铁？我不记得了

Steve666

sd13 发表于 2025-12-29 15:50
这些都没问题 关键人怎么去  实打实的4000万 也就是一天11万 不靠轨道交通 没有哪条路吃得消这个流量的

有如通苏湖铁路在建。不过反正我是不会考虑跨个长江去坐飞机的，除非停车免费+机票便宜150块以上。现在浦东虹桥硕放的机票已经很便宜了，嘉兴南湖机场也出来了，实在想不明白去南通坐飞机图啥。上海难道舍得把国际航班给南通？

ss1998

sd13 发表于 2025-12-29 15:56
如果重大枢纽不受约束 那地铁新政就是空谈 因为地方zf都可以按此进行包装

浦东机场地铁出行的比例也很低，主要还是私家车，网约车，出租车是主力。

菜龙

insospeed 发表于 2025-12-29 15:14
据说他们的想法是500万原本的客流+1500万苏北客流+2000万泥塑客流组成4000万……

闹着玩的，正常人都不会信。
南通本身500万到是没错，目前兴东的客流加上可预期的未来增长确实就这么点。
苏北的1500万完全瞎扯，南通自己才500万，苏北那么松散的城市，最近的泰州盐城跑过去都要150KM以上了。怎么可能有1500万的人？
苏南和上海过去也是不切实际，距离放在那的，哪怕高铁运输，成本也是实实在在的。过了苏通大桥到海门北都要近40KM，就算崇海通道造好，海门北离崇明区都要60km以上。这空间距离引起的成本在城市化（房地产）高速发展时可能被迷惑忽略，按现在经济趋势，在可预见的未来是不具备经济可行性的。而上海也不像北京、成都、青岛这种原来的一场确实饱和和发展受限，所以二场远一点作为主场发展比较正常。浦东不管当前还是未来10来年，可发展上限都是非常高的，以目前的发展形式，至少10年内不存在会饱和受限的。所以，上海三场如果真想作为主要机场发展的话，放崇明岛、最远在启东沿江还能接受，海门北完全没可行性。
不要说什么高铁轨道交通专线运输的，没有经济可行性就没有项目可行性。为什么严管轨道交通，轨道交通是极高成本的，迫不得已的疏导方式，需要极大的客流支撑，用轨道交通将为数不多的乘客拉过长江，通过100km荒郊田野去机场就没有任何经济意义。

草孟德斯鸠

sd13 发表于 2025-12-29 15:56
如果重大枢纽不受约束 那地铁新政就是空谈 因为地方zf都可以按此进行包装

所谓重大枢纽本身也是和地铁一样的受监管项目

sd13

枪斗罗 发表于 2025-12-29 16:00
不是说上海要规划地铁去那边？

所以我想表达的就是地铁落不到地 客流怎么办

share5k

做好自己，静待花开

枪斗罗

Steve666 发表于 2025-12-29 16:05
有如通苏湖铁路在建。不过反正我是不会考虑跨个长江去坐飞机的，除非停车免费+机票便宜150块以上。现在浦 ...

我园区的，说实话最合适的也就虹桥，国际航班的话除了浦东也没其他选择

枪斗罗

ss1998 发表于 2025-12-29 16:21
浦东机场地铁出行的比例也很低，主要还是私家车，网约车，出租车是主力。

有数据支撑嘛？我亲身感觉去浦东的人还是挺多的，网约车出租车从市区到浦东也太贵了

枪斗罗

sd13 发表于 2025-12-29 16:42
所以我想表达的就是地铁落不到地 客流怎么办

那就不知道了。。。看他们怎么整吧

默认选C

2024年旅客吞吐量，
南通机场410.25万人次，扬州泰州机场364.86万人，盐城机场176.64万人，淮安机场183.31万人。

2022年1月4日，浦东机场四期工程正式开工，预计于2028年建成。
作为浦东机场四期扩建工程中的核心工程，T3航站楼设计容量5000万人次。

要说那个新机场搞4000万，首先得PVG不吸你，
光凭长江以北几市的航空量，人家周边几个市都有机场，能分你多少%，所以，还要PVG大量喂你。
人家既然搞T3，首位是吃饱自己。上海东站是干吗用的。

出入境之外的国内旅客资源，
机场还要面对铁路的竞争，
江苏的“平原建高铁”难题正在一点点解决。1500公里以下的交通客流争夺，“4000万”新机场能抢到多少增量。

为rmb服务

不用分析别人家了。上海人不会跨江跑去的。你见几个上海人会想跑外地去？
跟团或者低价团或者特殊差价的另说，但是客流就说明了一切。
这个国家的城市几乎都是首先看自己城市机场出发的航班，只有极少数没有机场的城市包括苏州，才不得不看其他城市出发航班。

枪斗罗

为rmb服务 发表于 2025-12-29 17:52
不用分析别人家了。上海人不会跨江跑去的。你见几个上海人会想跑外地去？
跟团或者低价团或者特殊差价的另 ...

确实，上海人自己有两大枢纽机场，够上海人自己用的了