广州地铁年内通车里程将超800公里，单日客流量破全国最高记录！已接管穗莞深城际

scsb

CanLin 发表于 2026-3-11 14:19
中国人口负增长

中国人口即使真的负增长，广州也还会一直增长，未来就是大国大城的逻辑，人口会越来越往大城市集中，广州3000万人口也是可能的

svninm

2018_26W 发表于 2026-3-11 15:49
中国人口确实是负增长的，但与经济大市关系不大，这些城市的人口仍然是正增长的，当然京沪是用户籍等政策 ...

趁你提话题，想问一下为什么上面就没有人提深圳需要疏解的问题，明明拥挤不堪、无法满足人口岗位增长带来居住需求问题。

nice_GZH

进入实质性建设阶段！广州东至新塘五六线项目69亩用地移交
南方+作者 李鹏程 2026-03-12 11:38
       为加快推进广州东至新塘五六线项目建设，近日，广州市规划和自然资源局增城区分局（下称“增城区分局”）联合增城区轨道交通枢纽管理服务指挥中心、永宁街、中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部及各参建单位，顺利完成项目红线内69.545亩**储备地块现场移交工作，为项目实质性推进奠定坚实用地基础。
       移交现场，各相关单位严格按照用地红线，实地勘查拟移交地块边界范围，全面核实地块现状、场地条件等关键信息，就地块移交后的管理权责、现场管护、施工衔接等事项进行现场会商确认。在共同核验确认交地条件达标后，各方正式完成土地移交程序，并对后续工作衔接、用地手续办理等事宜进行沟通部署，为项目依法合规推进提供清晰指引。
       此次土地移交标志着广州东至新塘五六线项目增城段正式进入实质性建设阶段，为项目全面进场施工、加快建设进度扫清了用地障碍。自承接项目交地任务以来，增城区分局始终坚持主动担当、靠前服务，以“项目为王、保障为先”的工作理念，全速推进地块梳理、权属核实、范围界定等前期工作，提前精准绘制地块示意图、明晰用地红线边界，全力打通交地全流程堵点难点，仅用时10天便高效完成全部交地流程，创下用地保障工作新速度。
       下一步，增城区分局将持续强化土地要素保障，加快推进地块费用核算和用地手续完善，以精准高效的服务全力保障广州东至新塘五六线项目合法合规、有序推进，助力项目早日建成投用、发挥效益。

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广清永高铁纳入国 家“十五五”规划

https://www.nfnews.com/content/DorbKJw2oM.html

2018_26W

svninm 发表于 2026-3-12 07:42
趁你提话题，想问一下为什么上面就没有人提深圳需要疏解的问题，明明拥挤不堪、无法满足人口岗位增长带来 ...

深圳远没达到京沪的程度，他们没有户籍等手段去控制人口的方法。而且深圳需要搞科技，需要大量人才，一旦人才断就等于自己掐自己喉咙，那肯定是不会愿意去疏解人口的

aa228115734

svninm 发表于 2026-3-12 07:42
趁你提话题，想问一下为什么上面就没有人提深圳需要疏解的问题，明明拥挤不堪、无法满足人口岗位增长带来 ...

就是虹吸广东，做大深圳，反打光

Trueman

截至目前，地铁八号线北延段土建工程累计完成27%。11座车站中，5座车站主体已封顶，其余进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，剩余5个进行前期准备。地铁八号线北延段支线土建工程累计完成25%。11座车站中，1座已移交运营，3座已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，8个进行前期准备。

在建地铁线路进度更新

01

十二号线中段

土建工程累计完成 89%。7座车站中，2座已临时“三权”移交，4座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；7个区间已全部贯通，进行轨道及供电施工。

02

十三号线二期西段

土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已临时“三权”移交，16座进行机电施工，剩余1座（建设六马路站）进行土建主体施工；19个区间及出入场线均已贯通，进行轨道及供电施工。

03

八号线东延段

土建工程累计完成4%。8座车站中，4座进行土建施工，剩余4座开展前期准备工作；8个区间中，1个进行土方开挖施工。

04

十八号线后通段

土建工程累计完成55%。1站1区间中，广州东站继续协调开工事宜，同步进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。

05

十号线后通段

土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间 1 台盾构机进行掘进。

niceGZH

3月18日起新白广城际（竹料至新塘南段）、佛莞城际西南联络线正式开始接触网送电

https://www.baidu.com/link?url=m ... 7ab0000000669b80e94

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广州地铁3号线日均客流因分流下降，非高峰期短线车有调整
来源：羊城晚报•羊城派　　发表时间：2026-03-17 21:59
       3月17日，广州地铁发布消息，自3月14日起，广州地铁对三号线非高峰时段运营组织进行调整。市区线路通达性增强，已逐步实现对三号线的分流效果，三号线2025年日均客运量较2024年下降5%。
       广州地铁方面表示，随着客流的回升，体育西路、珠江新城、嘉禾望岗、广州东站、燕塘、天河客运站、车陂南、大石、市桥、龙归等车站，高峰期将视情况采取常态化客流管控措施。同时，随着线网规模持续扩大、换乘站点增多，市区通达性增强，已逐步实现对三号线分流效果，三号线2025年日均客运量较2024年下降5%，较2019年下降21%。
       自3月14日起，广州地铁对三号线非高峰时段运营组织进行调整，“天河客运站/机场北-番禺广场”短线车在非高峰时段调整为“天河客运站/机场北-大石”短线车，即原来由番禺广场折返的短线车调整为大石折返，高峰时段保持不变。
       调整后，三号线非高峰时段大石至番禺广场区间的行车间隔较此前增加2到3分钟，满载率由约三成上升至五六成。广州地铁将持续结合客流情况及市民出行需求，优化运营组织安排。

       若年内12号线、13号线能全线开通，起码还可以在2025年的基础上分流10%，3号线的拥挤情况得到进一步缓解。

下个马甲见

niceGZH 发表于 2026-3-18 13:19
广州地铁3号线日均客流因分流下降，非高峰期短线车有调整
来源：羊城晚报•羊城派　　发表时间：2026 ...

12和13经过的基本是线网空白区，新增客流应该会大于分流，不像6号线明显分流1号线那种