苏州北站扩建和TOD建设记录

勇敢的2021

sddsl 发表于 2026-4-3 14:08
苏州站现在的年发送量已经3000万＋了, 到2030会回落这么多么?

苏州站发送量到顶了吧  沪宁线流向见顶了  苏州北后面会分流苏州站客流

勇敢的2021

childish 发表于 2026-4-3 13:54
正负零完成是地下搞完，要出地面的意思么

是的  准备地下结构施工
这块比较快的原因 是配合7号线和14号线施工，从这个地块下面过去

梨落Augenstern

sddsl 发表于 2026-4-3 14:08
苏州站现在的年发送量已经3000万＋了, 到2030会回落这么多么?

往连镇客专方向的会被分流。

为rmb服务

sddsl 发表于 2026-4-3 14:08
苏州站现在的年发送量已经3000万＋了, 到2030会回落这么多么?

豆包的看看就是，又不是豆包说了算。

zimmer89

梨落Augenstern 发表于 2026-4-3 19:24
往连镇客专方向的会被分流。

刚研究了一下南京枢纽，发现南京北站宁淮场同时与沪渝蓉高铁、老京沪有联络线；
而昨天上海局公布的十五五工作计划里提到 南京枢纽“有序实施普速功能部分外迁”，估计就是迁到北站普速场。
普速调整后，沪渝蓉高铁可经联络线引入宁淮场再借长江大桥进南京站普速场，不需要等上元门隧道。
看了下卫星图，南京站普速场与沪宁也有联络线。这样上海站-苏州站-无锡站-常州站-镇江站-南京站普速场-老京沪长江大桥-南京北站宁淮场-沪渝蓉高铁合武渝蓉方向，是直通的。只要连镇减一趟车，立马就会有新车次补进来，所以沪宁城际会始终是饱和状态，苏州站的客流也会一直处于高位。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-4-3 19:31
豆包的看看就是，又不是豆包说了算。

是的。我觉得只要沪宁始终是饱和的，苏州站客流就不会降。
连镇被分流，自然有其他车次补进来。