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发表于 2025-7-10 13:51:53
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第一，唐山和秦皇岛上百年来都是一体一家的。如果算上永平府时代那就几百年来一体。甚至80年代的京津唐国土规划中的唐都是指冀东唐秦两市。以下地图为证。何况唐秦就是再远，沿百年津山铁路和沿海也已经形成工业走廊，秦皇岛也已经成为华北东北之间第一大枢纽。更何况唐山秦皇岛共同肩负着中国北煤南运任务，唐山港吞吐量已经连续多年世界第二，所以唐秦联合建枢纽的意义是其他地区不可复制的。
第二，唐秦作为国级交通枢纽是发改委等部门直接批复的，而不是河北省。如果河北省真的为了冀东好，那么就不应该在唐山震后重建关键阶段支持秦皇岛分裂唐山地区自立门户，还把当年河北最强县，有唐山农校（河北科技师范学院）等机构的唐山地委驻地昌黎县故意划分给秦皇岛。如果不是后来乐亭强烈抗议划入秦皇岛，几个月后重回唐山，那么唐山建港还要迟到二十年。80年代正是全国掀起沿海开发的热潮，河北却支持100多年来作为唐山出海口的秦皇岛自立门户，使得当年忙于震后重建的唐山不得已勒紧裤腰带再建设自己的新港口。本来唐秦可以共赢，冀东1000万人团结起来争取计单等重大利好，但现在唐秦沦为双输局面。
第三，河北省对冀东的态度完全是边缘化。单说交通，环渤海城际北段是唐山持续在跑，也就是和天津洽谈滨曹城际。河北省无动于衷，还不如辽宁省着急——辽宁已经提出秦沈二通道了。津承城际上，河北省同样也是面对争议睡大觉——承德希望天津直达自己，但自身没钱修。唐山声明可以出资过玉田、遵化两个70万人口的大县，但铁总又有意见。京唐城际南延曹妃甸的线位都已经预留了，也没见河北省表态支持。冀东唐秦承三地的高铁建设，在河北省不作为不协调的局面下，沦为一潭死水。
相反，省里反倒对廊坊北三县异常支持异常关照，京唐城际本来没规划燕郊、大厂两站，动车所也当然只有唐山站一个，是河北省强烈要求在燕郊、大厂设站建动车所，拐了两大直角弯。不仅把本可30分钟进京的京唐城际变成了卡脖子路，还成功狙击唐山动车所。所以我常想廊坊实际上才是河北的亲儿子——河北工业有廊坊校区，省里支持廊坊华北科技和防灾建应急管理大学，全省规格最高的会展是廊洽会，可以看到廊坊有些待遇甚至超过省会。
我常说，河北省如果按照十几年前的一线两厢规划，重点发展唐保石邯四大金刚，这四大支柱发展起来后，再反哺其他兄弟市，那么全省面貌比今天要好的多。可是河北省一直在资源错配，比如因为保黄骅港因素阻挠津保铁路，比如京唐城际给唐山使绊子。省里是该作为的时候不作为，不该作为的时候瞎作为，无怪包括石家庄网友在内都埋怨省里。
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狗仔卡
发表于 2025-6-27 15:40:17
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