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楼主: qrx12340

[1号线] 贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实!(全线正式开通运营)

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发表于 2016-7-25 13:24:32 | 显示全部楼层




另外一半还是乱七八糟

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发表于 2016-7-25 13:50:08 | 显示全部楼层
环城北路 和上合群好久才能铺上沥青
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发表于 2016-7-25 20:02:11 | 显示全部楼层







                                        2016年7月22日,中铁电气化局集团西安电化公司地铁施工作业专用大型设备顺利的首次驶进贵阳轨道交通地铁1号线,即将投入贵阳地铁1号线的牵引供电工程挂网架线施工作业。
    为了加快贵阳地铁1号线施工进度和确保工程质量一次创优,该公司调集目前全国最先进的地铁输电线接触网施工作业专用大型施工机械设备,誓将贵阳地铁1号线牵引供电工程建成世界一流精品工程。贵阳地铁1号线是贵州省的第一条城市轨道交通地铁线路,该工程起自金阳新区下西麦,终至场坝村站,全长34.308km,全线共设车站24座,其中地下线路长29.022km,高架桥和地面线路全长5.286km,设计最高时速为80km/h。
                               
                               

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发表于 2016-7-26 00:00:54 | 显示全部楼层
发呆的苹果 发表于 2016-7-25 13:24
另外一半还是乱七八糟

总算看到挖开勒路面有点恢复哦
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发表于 2016-7-26 09:53:50 | 显示全部楼层
公园路是不是主城区第一段恢复路面的啊
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 楼主| 发表于 2016-7-26 18:48:58 | 显示全部楼层

7月25日,由中铁十九局集团有限公司承建的贵阳轨道1号线中山路至人民广场区间隧道工程左线小里程(中山路站方向)顺利贯通, 标志着中~人区间工程建设步入全新的施工阶段。

中~人区间隧道工程下穿都司路,周围居民密集,地面交通繁忙,对开挖要求相当严格。项目部通过优化施工方案,采用超前预报和冷开(掘进机开挖)施工新技术,邀请专家培训指导,坚持安全、技术人员跟班作业,降低了噪音对周边的干扰,确保隧道安全、平稳下穿建筑物。
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 楼主| 发表于 2016-7-28 18:45:08 | 显示全部楼层
        7月25日,由中铁十五局集团公司承建的贵阳轨道1号线火车站站2号出入口通道围护桩基施工全部完成。

         

           贵阳轨道1号线火车站站共设4个出入口通道、2个活塞风亭、3个排风亭、3个新风亭、其中4号通道为预留通道。2号出入口通道地处贵阳火车站广场,距火车站站房最近距离5.36米,通道围护桩基共计74根,桩径1米,通道基坑深度最深17.1米,主要采用钻孔灌注桩加内支撑方案施工。
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 楼主| 发表于 2016-7-29 00:30:05 | 显示全部楼层
贵阳轨道交通1号线首台电扶梯吊装到位





  日前,贵阳轨道交通1号线首台电扶梯,在诚信路站1号出入口完成吊装。此次吊装的电扶梯不仅是1号线的首台电扶梯,而且是贵阳市第一台公共交通重载型扶梯。据悉,贵阳轨道交通1号线首通段10个车站的扶梯预计将于11月底安装完成。与商用型扶梯相比,公共交通重载型扶梯具有载荷大、防水性能好、安全性能高等优点。

    记者 易康宁/文 翁浩/图
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发表于 2016-7-31 22:06:59 | 显示全部楼层
xwave 发表于 2016-7-26 09:53
公园路是不是主城区第一段恢复路面的啊

应该来说是的~
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 楼主| 发表于 2016-8-1 17:08:57 | 显示全部楼层
7月31日,随着最后一台变压器从轨道车平板上安全移位到变压器位,标志着贵阳轨道交通1号线云潭路站供电系统首通段地下车站供电设备安装全面展开。


图为变压器从轨道车平板上移位到变压器位

由中铁电气化局集团承建的贵阳轨道交通1号线供电系统,全线共设置13座牵引降压混合变电所(其中正线11座,车辆段、停车场各1座),14座降压变电所,7座跟随式降压变电所。需要安装各类变压器、开关柜、控制盘等1000多台面。

首段电通的云潭路车站,设计安装400v低压开关柜22面、动力变2台、整流变2台、直流开关柜6面、35KV开关柜10面、整流器2台、负极柜1面、轨电位1面、控制计量盘2面、交直流4面,合计52台(面)。

文图:于金山
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发表于 2016-8-1 17:20:05 | 显示全部楼层
“最安全” 改 “高大上”!多重保障电扶梯进入贵阳地铁站



http://www.gzstv.com/2016/07/29/17/54850/

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 楼主| 发表于 2016-8-2 14:20:04 | 显示全部楼层
 中工网讯 “贵阳市城市轨道交通1号线是贵阳市的重大民生工程,是市委市政府重点督办的工程,全线,尤其是老城区的参建单位在施工过程中不允许出现任何差错。”在一次老城区参建单位座谈会上,贵阳市城市轨道交通有限公司董事长李红卫下了这样一条死命令。
  命令即军令,军令如山。听到轨道公司主管领导下达了如此不容更改的命令和要求,三公司贵阳地铁项目部项目经理李雷明暗暗地告诉自己,“保证完成任务”。
  但是,困难就在眼前。他所参建的贵阳地铁1号线第四标段正处于老城区,特别是安云路~北京路区间隧道埋深仅为6-13米,属超浅埋暗挖隧道,隧道上方管线密集,周边环境复杂,近邻贵州省政府、贵州省政府机关幼儿园、贵州饭店等重要建筑,地质条件复杂,围岩条件差,这些对于暗挖隧道是一个极大的挑战。
  既然没有退路,所以只能勇往直前。为确保施工安全,早在安北区间施工之前,项目部就集思广益,咨询专家,制定方案,确定可行性,最终确定了悬臂掘进机施工方案,同时做好了应对各种突发情况的应急预案,并取得了专家论证会的一致通过。
  项目总工张鹏帅讲到:“埋深浅作为项目的重难点之一,虽然项目部已经做好了充足思想准备,但是在施工遇到的困难还是出乎我们意料。”
  安北区间因埋深浅,地下水丰富,部分段落围岩受雨水、生活污水等的长期侵泡,致使隧道掌子面前方处于软泥中。在隧道掘进开挖之初,发生突泥涌水就达10多次,所幸并未发生任何安全事故。但这为安北区间后期的安全顺利施工敲响了警钟。
  精细之处看水平。为安全顺利完成剩余超浅埋暗挖隧道的施工,项目部协同地勘单位立即展开对安北区间掌子面前方全线进行地质复勘,重新确认地质情况,同时特邀请十四局集团公司及下属三公司的相关专家亲临施工现场做指导工作,商讨最佳的施工方案,后期又多次组织业主、设计、地勘、监理等多家单位的专家进行方案讨论,最终确定了超前小导管配合大管棚注浆穿越软泥段的施工方案。
  施工过程中,工程部24小时盯控作业,确保注浆质量,并紧密观察掌子面围岩及地面周边环境的变化;试验室根据现场实际情况调整注浆浆液比例,提高注浆质量;测量部门对地表及隧道洞身进行全天监控量测,保障发现问题的及时性;物资部门做好物资保障工作。
  功夫不负有心人。8月1日,建军89周年来临之际,在三公司贵阳地铁项目部全体人员的努力下,顺利安全地完成了本标段隧道暗挖埋深最浅段(6米)的穿越,这为后期安北区间超浅埋暗挖施工增添了信心,为地铁施工穿越超浅埋暗挖段增添了经验,成为我国超浅埋暗挖隧道施工一道成功的案例参考。(王旭朝  肖永顺)
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发表于 2016-8-9 11:57:55 | 显示全部楼层
8月5日,贵阳轨道交通1号线火车站站2号出入口第一道钢支撑开始施工



 火车站站由中铁十五局集团公司承建。项目共设4个出入口通道、2个活塞风亭、3个排风亭、3个新风亭、其中4号通道为预留通道。2号出入口通道地处贵阳火车站广场,距火车站站房最近距离5.36 m,通道围护桩基共计74根,桩径1 m,通道基坑深度最深17.1 m,基坑安全等级均为一级,采用钻孔灌注桩加内支撑方案施工。2号出入口共设置三道支撑,钢支撑水平间距4m,均采用∅609,t=16钢管支撑。

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 楼主| 发表于 2016-8-10 15:49:53 | 显示全部楼层
by 南巴克斯



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 楼主| 发表于 2016-8-10 15:51:17 | 显示全部楼层


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