关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

gaeliC

看来要接受26年十月前平庸的表现了，不过其他城市也低迷，但长沙算同比降得多的

gaeliC

想知道现在CSX高峰时刻每小时多少架次

qqhbc

gaeliC 发表于 2025-3-19 13:21
想知道现在CSX高峰时刻每小时多少架次

45架次。低于武汉的55，南京的51，郑州的49。
3月13日，由民航中南局主办的长沙机场容量评估工作启动会召开，长沙机场启动新一轮容量评估工作。

没有熊猫我是宝

qqhbc 发表于 2025-3-19 14:24
45架次。低于武汉的55，南京的51，郑州的49。
3月13日，由民航中南局主办的长沙机场容量评估工作启动会 ...

虽然低，但是航班量没有差那么多！问题的是航班执行率太低

mel123

DJZ94 发表于 2025-3-19 11:53
A6跟南航比什么？现在的问题是他有限的资源都不放在长沙，昆明且不谈，难道无锡航线比长沙火热得多？

三方角力，无锡是因为最大股东同程总部离得最近，昆明是老总部创始地，长沙是现在的主运营基地，所以只能3家均分，再加上长沙T3没投入，时刻限制到这里，所以现在根本没放好大的心思在长沙，后续T3投用后看看A6会不会加大运力了，要是那时候还是现在这个样子真的可以滚蛋了，留给BK，HU都比A6好

DJZ94

mel123 发表于 2025-3-19 17:00
三方角力，无锡是因为最大股东同程总部离得最近，昆明是老总部创始地，长沙是现在的主运营基地，所以只能 ...

股份占比太尴尬了，根本没有话语权

熊半仙

A6现在好拉垮……在飞机上卖餐食，卖模型墨镜，一直在大声推销，真的好吵

gaeliC

qqhbc 发表于 2025-3-19 14:24
45架次。低于武汉的55，南京的51，郑州的49。
3月13日，由民航中南局主办的长沙机场容量评估工作启动会 ...

长沙毕竟是近距离双跑，45的话感觉已经很不错了

LEONNN

mel123 发表于 2025-3-19 17:00
三方角力，无锡是因为最大股东同程总部离得最近，昆明是老总部创始地，长沙是现在的主运营基地，所以只能 ...

BK放8架飞机在长沙 真的很多了

qqhbc

gaeliC 发表于 2025-3-19 21:03
长沙毕竟是近距离双跑，45的话感觉已经很不错了

确实，已经算很高的容量配置了，同样近距双跑的虹桥也就50了，国内差不多就到顶了。

mel123

LEONNN 发表于 2025-3-20 01:07
BK放8架飞机在长沙 真的很多了

莎的上座率没话说 BK赚钱的大头好多也是莎的航线，但是现在BK也不好过，股东不给力，好多年没有引进新运力了，希望BK越来越好吧，它们家确实对莎很不错了

清明上河图

其实当时湖南把bk收了多好

yany214

qqhbc 发表于 2025-3-20 08:43
确实，已经算很高的容量配置了，同样近距双跑的虹桥也就50了，国内差不多就到顶了。

确实这样，同条件近距双跑，已在国内是仅次于虹桥的存在了，目前容量可调，但空间不大。。。

洞庭渔夫

既然机场全面扩建，建议在T3启动前将机场名称更新一下，改“长沙黄花国际机场”为“长沙永安国际机场”，最近乌鲁木齐地窝堡国际机场更名为“乌鲁木齐天山国际机场”了。

DJZ94

洞庭渔夫 发表于 2025-3-21 16:32
既然机场全面扩建，建议在T3启动前将机场名称更新一下，改“长沙黄花国际机场”为“长沙永安国际机场”，最 ...

永安的特色在哪？人还以为福建的……