建设纪实-北京新机场

balebale · 发表于 2019-4-8 13:54:10

瓦萨其发表于 2019-4-6 22:17
最怕的就是为了宣传速度快搞得工程竣工后很粗糙，与其这样还不如花多点时间做精致。

人民大会堂建筑时间才10个月更何况现在的条件不要把所有事情往坏处想也许现在的建筑能力就是很快只是我们的认识落后了

GIGIGAGA · 发表于 2019-4-8 16:30:44

cangjingkong 发表于 2019-4-4 11:00
施工质量堪忧，赶工期献礼的必然结果

这的确也太粗糙了，希望在验收之前好好检查整改，不要贻笑大方

如斯蒙 · 发表于 2019-4-9 11:40:46

期待新机场

myn78mylife · 发表于 2019-4-9 13:48:45

内部空间有点低，相当压抑，不应该把高度砍半的

sdsxleon · 发表于 2019-4-9 17:57:17

未来的京津冀中心

二任 · 发表于 2019-4-9 22:10:28

期待扎大婶的两个作品

jizhe0628 · 发表于 2019-4-10 08:42:43

厉害了，我的国。

爱游泳的糯米 · 发表于 2019-4-10 09:47:11

话说，丽泽那边的航站楼换乘站到底啥时候能开始动工呢？

谁有我懒 · 发表于 2019-4-10 11:01:29

cangjingkong 发表于 2019-4-4 11:00
施工质量堪忧，赶工期献礼的必然结果

质量不太行呀

寒冰951818 · 发表于 2019-4-10 16:50:57

阳光罐发表于 2019-1-22 13:23
每个廊桥都是一个复合机位，可以用作一个宽体机位，也可以用作两个窄体机位

即使如此，近机位的数量也远远低于T3，不过新机场的近机位间距很大，不知道这么设计的目的是什么？

瓦萨其 · 发表于 2019-4-11 07:24:35

本帖最后由瓦萨其于 2019-4-11 07:32 编辑

寒冰951818 发表于 2019-4-10 16:50
即使如此，近机位的数量也远远低于T3，不过新机场的近机位间距很大，不知道这么设计的目的是什么？

目的就是能达到E级停机位的等级（即可以停靠波音747或波音777等等一系列的宽体机），如果间距太窄，那么容不下宽体机，因为要考虑宽体机机翼的翼展，比如波音744（747-400）的翼展就达到了64.4m，，这样一来近机位廊桥之间就要留有足够的距离。

zidaneshim · 发表于 2019-4-11 09:21:57

装修这种事还是可以慢慢调整的，不可能一蹴而就

强势崛起 · 发表于 2019-4-11 10:45:47

myn78mylife 发表于 2019-4-9 13:48
内部空间有点低，相当压抑，不应该把高度砍半的

有时候专家的意见逻辑很难理解。这么大的项目投资方案都确认了，非要砍点造价造。要不直接选个普普通通方方正正的多省钱，大钱花了，为了省点小钱造成遗憾。。。

bingtuan2018 · 发表于 2019-4-11 12:40:34

期待新机场快点运营，以后方便了。

feixiayan · 发表于 2019-4-13 16:30:44

robertochen 发表于 2019-4-7 14:07
彻底完工后再看吧，别急于下结论。如此重大的工程，如此高压的态势，相信施工方不会儿戏

这种工程参与了很多，亲身经历过，只能远观。