官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

枪斗罗

为rmb服务 发表于 2025-12-29 09:46
土著不土著没那么重要，要是天天想着个小桥流水小园林，觉得啥都不要发展不要干，周边那么多机场为你服务， ...

不禁让我想到了这个

zimmer89

蘇州知府 发表于 2025-12-29 13:42
我是5代父系母系都是苏州市区人，有话语权。
你这个说的完全是2件事情，而且之前可能基本没有什么联系
...

不矛盾。基数足够大，关心覆盖的方面才会越大。积少成多，小声音也会变成大声音。

DerekQ

为rmb服务 发表于 2025-12-29 09:46
土著不土著没那么重要，要是天天想着个小桥流水小园林，觉得啥都不要发展不要干，周边那么多机场为你服务， ...

我自己的感官反而是苏州本地人反倒是懒得关心这些，而且非常喜欢自贬，在现在的舆论环境下非常吃亏。

蘇州知府

DerekQ 发表于 2025-12-29 13:54
我自己的感官反而是苏州本地人反倒是懒得关心这些，而且非常喜欢自贬，在现在的舆论环境下非常吃亏。

你要明白一个道理，这片土地上所谓的关心也就真的只是关心了，你做不了任何事情，影响因素0%，舆论有用的前提是在保乌沙的时候，其他情况下舆论作用是0

DerekQ

蘇州知府 发表于 2025-12-29 14:19
你要明白一个道理，这片土地上所谓的关心也就真的只是关心了，你做不了任何事情，影响因素0%，舆论有用的 ...

舆论有两种，一种是官方舆论，一种是民间舆论，你说完全没用也不尽然。  
民间舆论不会像权力那样立竿见影，但长期持续的民间舆论会对很多事起到推动作用。

并且苏州人的不关心，是真的不关心，并不是所谓的关心也没用。

枪斗罗

蘇州知府 发表于 2025-12-29 14:19
你要明白一个道理，这片土地上所谓的关心也就真的只是关心了，你做不了任何事情，影响因素0%，舆论有用的 ...

要舆论有用苏州机场现在早就运营了

sd13

我挺好奇 新政下  南通新机场如何在没有轨道交通的情况下 把客流做到4000万 交通组织压力会非常大 在国内貌似还没有先例。。高铁其实拉不了几个人 那么绝大多数人都是坐汽车过去。。或者要每天从上海市区发大量的大巴过去 才能满足这个客流量

枪斗罗

sd13 发表于 2025-12-29 15:00
我挺好奇 新政下  南通新机场如何在没有轨道交通的情况下 把客流做到4000万 交通组织压力会非常大 在国内貌 ...

把浦东一些国际航线和上海的一些国内航线分流到南通➕降低机票价格？除了这个我想不出其他。。。

金鸡湖王

枪斗罗 发表于 2025-12-29 13:50
不禁让我想到了这个

拍的好。

枪斗罗

金鸡湖王 发表于 2025-12-29 15:08
拍的好。

不是我拍的，搬运自微博哈哈哈，其实电视剧修改了，小说原文是“苏州五年内必有机场！”

insospeed

sd13 发表于 2025-12-29 15:00
我挺好奇 新政下  南通新机场如何在没有轨道交通的情况下 把客流做到4000万 交通组织压力会非常大 在国内貌 ...

据说他们的想法是500万原本的客流+1500万苏北客流+2000万泥塑客流组成4000万……

sd13

insospeed 发表于 2025-12-29 15:14
据说他们的想法是500万原本的客流+1500万苏北客流+2000万泥塑客流组成4000万……

客流不是天上掉下来的 是要一车一车组织出来的 。。 就目前的情况 海门北站两台六线  无地铁 跨江通道常年饱和  我感觉怎么都无法达成四千万客流 一千万都很吃力。

just-walk124

地铁客流干不过合肥，机场干不过无锡，苏州情以何堪？干啥啥不行。西隔壁地铁客流虽然不高，但是有机场。

sd13

枪斗罗 发表于 2025-12-29 15:03
把浦东一些国际航线和上海的一些国内航线分流到南通➕降低机票价格？除了这个我想不出其他。。。

这些都没问题 关键人怎么去  实打实的4000万 也就是一天11万 不靠轨道交通 没有哪条路吃得消这个流量的

ss1998

sd13 发表于 2025-12-29 15:00
我挺好奇 新政下  南通新机场如何在没有轨道交通的情况下 把客流做到4000万 交通组织压力会非常大 在国内貌 ...

重大枢纽不受约束的，不过地铁也对本市的有用，上海去还是北沿江吧，还有如通苏湖到太仓进入上海的市域线，公路以后还有海太隧道，崇明S7高速，沪崇市域连接沪通市域。4000万也是远期了，初期不会太多的。