贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

rayc612

火车站横在中间影响城市融合发展！

发呆的苹果

火车站周边就应该像花果园那样大规模改造，吧棚户区都拆了，顺便解决下杀虫路的问题

黔途无量

525707109 发表于 2016-7-2 12:53
贵阳火车站能不能大改造，或者搬走，那周围的生计不健康，甚至是大毒瘤啊

般到哪里克

yangtt86

    随着全国各大城市地铁建设蓬勃发展，西部重镇贵阳也迎来轨道交通迅猛发展的时代，贵阳地铁骨干线路1号线和2号线，作为起步阶段建设线路，将在2017年逐步开通，在贵阳主城区形成骨架结构。贵阳轨道交通1号线南北贯穿贵阳中心城区，东西横贯观山湖区，连接贵阳站和贵阳北站两大铁路交通枢纽。1号线全长34.3公里，超过20座车站，与远期多条线路换乘。贵阳作为一个山地城市，使得1号线面临着线路距离长、地形地貌复杂、桥隧变化频繁等挑战，对于无线覆盖提出了极高的要求。同时，作为贵阳首条地铁线路，贵阳地铁1号线担负了建设成为国内一流地铁线路，为后续贵阳轨道交通建设积累宝贵经验的重任。这就要求建设者根据线路实际情况，选择合适的技术方案，保障1号线快速优质建成运营。

    随着可预见的地铁客流量持续增多，原本就在地铁业务中占据重要地位的车地无线传输子系统对新一代的解决方案要求日益迫切。车地无线传输子系统承载CBTC信号、车载视频监控、乘客信息下发、广告视频推送等对可靠性、稳定性、带宽等需求较高的业务，是为地铁保障安全运营，提升紧急事件反应速度而服务的重要子系统。

    传统的地铁车地无线传输较多采用WLAN技术实现，而WLAN在抗干扰、QoS控制及对高速移动场景业务的支持等方面有着先天性缺陷。车地通信需要避免外部系统干扰导致的超大时延、持续丢包，同时需要抑制系统内干扰。而列车在交汇、追踪，维修检修场景一个小区内会有多个无线终端同时存在，造成多址接入干扰。现行的WLAN解决方案所采用的2.4GHz频段为开放的公共频段，多重业务并行，同时运营商3G/4G网络普及带来的手机Wi-Fi热点指数性增长，也使得WLAN网络工作环境恶劣程度雪上加霜，给地铁车辆安全、高效运行带来影响。

    另外，传统的WLAN车地无线系统无法适应地铁高速化的趋势，在时速超过80公里/小时场景下丢包率急剧上升。且受限于WLAN的覆盖距离(2.4GAP典型覆盖距离仅为200米左右，802.11ac采用5G频段，覆盖距离更小)，以往地铁项目轨旁AP数量众多，发射功率大，极易产生相互干扰。同时设备过多客观上造成切换频率高，对业务影响很大。

    2015年底，深圳市思科泰技术股份有限公司携手华为eLTE城市轨道交通解决方案中标贵阳地铁1号线PIS车地通信系统、传输系统、数通系统，助力贵阳地铁部署更加安全、稳定、可靠的车地无线宽带传输。

    贵阳地铁1号线采用的华为eLTE城市轨道交通解决方案采用1800MHz专用频段，有效抑制系统外干扰，ICIC小区间干扰协调技术抑制同频干扰，OFDMA接入技术免多址接入干扰，极大的提升了系统的可靠性。

   同时，华为eLTE城市轨道交通解决方案运用匹配轨道应用场景的增强覆盖技术，典型覆盖距离达到1.2公里，使轨旁设备数量相比传统方案大幅度减少；同时，独有AFC频偏纠正技术，支持350Km/h高速场景下的稳定数据传输；结合1号线实际场景，利用漏缆、天线、室分多种覆盖方式，完成隧道、高架、车辆段等不同环境情况下的无缝覆盖，并有效控制干扰，时速可达到120公里/小时。为了满足地铁安全运行及实时监测的需要，有多路高清摄像视频需要上传，对带宽及稳定性的要求极高。在列车高速运动的情况下，华为eLTE解决方案能够实现列车车厢、驾驶室的视频监控图像实时上传新闻、信息等视频业务实时下发。

   另外，在QoS控制方面，eLTE采用基站集中分配时/频资源保障业务质量，用户、业务增加对系统吞吐量影响很小，同时9级QCI，提供不同丢包、时延、带宽保障，GBR业务分配满足用户的带宽保障需求。

    基于华为eLTE平台，深圳市思科泰技术股份有限公司依据多年轨道交通行业经验的积累，二次开发了满足PIS业务并且符合城市轨道交通行业需求的数据传输产品，在保障业务传输的同时，更加贴合用户需求，方便的业务配置，保障信号业务做到低时延(<150ms)、低丢包率(<1%)及带宽保证(100kbps/每车)，对PIS、CCTV等实时视频业务以较低的传输时延(<300ms)、低丢包率（<1%）确保视频图像清晰稳定，同时可以通过远程监控维护达到较低丢包率。

   深圳市思科泰技术股份有限公司协同华为多个部门就此项目共同组建了专业的交付团队，在设计联络会期间与客户及设计院反复沟通，对环境、交通状况恶劣的隧道及高架区间的漏缆铺设、车辆天线安装等方面做了深入讨论及提供了专业的技术解决方案，不断对安装部署方案进行优化完善。

   思科泰与华为一道，为客户提供完整的eLTE车地无线解决方案，助力着贵阳地铁迈入4G新时代。

qrx12340

by xunli1987111

教育厅位置

qrx12340

因为教育厅才搬迁，所以中山路站北半部分现在才施工，另外一边已经回填了

NATURE

qrx12340 发表于 2016-7-5 18:32
因为教育厅才搬迁，所以中山路站北半部分现在才施工，另外一边已经回填了

估计开通的一段时间这边都要甩站通过吧

jbp01

实际修了多少年了？太慢了！

qrx12340

[size=0.875em]　（中华铁道网通讯员王磊、杨永乾）7月16日，贵阳地铁1号线将军山桥供电系统电缆支架安转作业正在紧锣密鼓的组织施工。

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[size=0.875em]　　贵阳地铁1号线再掀施工新高潮

[size=0.875em]　　由中铁电气化局西安电化公司负责施工任务的贵阳地铁1号线标牵引供电工程，线路起自金阳新区下西麦，终至场坝村站，全长34.308km，全线共设车站24座，其中地下线路长29.022km，高架桥和地面线路全长5.286km，设计最高时速为80km/h。自开工以来，建设者克服了各种困难，全力推进工程建设，目前该工程迅速掀起了新一轮的施工新高潮，所有环网电缆支架安装等各项工作进展顺利。为今年11月底实现1号线贵阳北站至金阳车辆段区间牵引供电工程全线首段电通奠定了基础。

qrx12340

7月12日，局贵阳市轨道交通1号线轨道工程2标（八分公司）开始进行钢弹簧浮置板施工，标志着该标段轨道工程正式进入特殊道床施工阶段。

钢弹簧浮置板一般位于特殊减振地段，以降低列车通过时对地面建筑及隧道的震动。本标段钢弹簧浮置板道床全长共计6.8公里，占全线施工总长度的21％，属于本工程的重难点施工部位。为此，该项目部高度重视浮置板施工，采取多项措施，加强现场管控：一是要求工程部严格落实技术交底，现场指导施工队伍绑扎浮置板钢筋笼；二是要求测量队严格执行复测制度，紧盯施工现场，把控底板标高；三是邀请浮置板厂家到现场对技术人员和施工队伍进行指导，确保施工质量。（李凡 袁争跃）

发呆的苹果

望城坡站，偷溜进工地，又被请出来了

qrx12340

发呆的苹果 发表于 2016-7-21 14:52
望城坡站，偷溜进工地，又被请出来了

辛苦了，第一次看这个站的图

xiaoxiaosheng

望城坡站在哪里?是不是小城故事门口那个，都封了好久了

yangtt86

    7月21日，贵阳轨道1号线供电2标首件工程验收圆满完成。
    此次首件工程验收专业为供电直流1500伏接触网和疏散平台系统设备，验收范围为朱家湾站至大寨站区间左线。在重庆赛迪监理公司的组织下，市住建局质监站、中铁二院、市轨道公司机电设备部、质量安全部、总工办、行政办组成的验收组进入施工现场开始验收工作。在验收现场，施工单位中铁十一局供电2标项目负责人对首件工程的施工过程、施工标准及质量情况进行汇报讲解。验收过程中，参与验收人员对疏散平台支架、踏板、扶手以及接触网支持定位装置、汇流排、架空地线、中心锚结、锚段关节、电连接等各部件进行了反复的测量和细致的检查。现场验收完成后，验收组在供电2标项目部会议室召开了验收工作总结大会，随后对施工单位和监理单位在施工过程质量控制等相关资料进行了全面的检查。通过对施工现场和内页资料检查验收，验收组一致认为供电2标首件工程全部符合质量验收标准，同意通过验收。
    贵阳轨道1号线下麦西站至贵阳北站观山湖段的建设已经进入了关键阶段，在贵阳市轨道公司的带领下，各施工单位紧密配合、精诚合作，共同奋战在施工一线。在轨道公司的严格要求下，各单位以质量为根本，以安全为保障，决不允许在质量上有一点瑕疵，在安全上有一丝懈。在市轨道公司的统筹指导下，各单位攻坚克难，协调统一，稳步推进1号线机电工程建设，确保各工期节点顺利实现。

发呆的苹果

公园路一段已经恢复，铺上沥青路面，站台还是围起的