贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

ForrestZhang

nell720 发表于 2016-4-3 23:31
我家住玉厂路附近（靠五眼桥这边），上个星期家门口突然出现了轻轨施工的围挡，按理说1号线不过这啊，有人 ...

估计是3号线的地勘

yangtt86

图为安云路站（明挖段）顶板浇筑现场


  6月10日，由中铁十四局集团承建的贵阳轨道1号线安云路站（明挖段）主体结构顺利封顶。

  安云路站是1号线明暗挖相结合的车站，全长219.81米，其中明挖段全长103.38米，宽19.3米，开挖深度19米～33米,利用“明挖顺筑”法施工。根据施工计划安排，下一步将进行车站顶板覆土回填及车站附属结构施工。

yangtt86

火车站站主体结构7～8区底板混凝土浇筑完成


   6月12日，由中铁十五局施工的贵阳轨道1号线火车站站顺利完成主体结构最后7～8区底板900多方混凝土浇筑施工，主体结构封顶施工进入最后冲刺阶段。

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地铁一号线火车站





by   七月恋Gykyd

贵筑凌云

火车站站房应该砸点钱彻底改造

贵州阿福

老火车站以后的功能如何定位，还真搞不清！

renhaili

德川圣天 发表于 2016-6-16 14:08
火车站站房应该砸点钱彻底改造

砸钱搞老火车站改造，还不如考虑把老火车站（普铁站）外迁了。等沪昆西段、成贵、渝黔等高铁线通了，普铁站客流堪忧。还有现火车站周边道路设计缺陷明显，遵义路去火车站调头返回，不堵车才不正常。还有就是能把周边道路结合棚改拓宽，重新组织调整一下效果更好。

qrx12340

[size=0.875em]　　（中华铁道网通讯员 朱平）6月12日，随着紧张有序的桥梁模板铺设，中铁十一局集团二公司贵阳轨道交通1号线第二工作段小关3号大桥迎来了最后一片桥梁的混凝土浇筑，这标志着该项目部主体工程全部顺利完工。

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[size=0.875em]　　小关3号大桥最后一片梁浇筑混凝土

[size=0.875em]　　公司承建的贵阳轨道交通1号线第二工作段于2013年底开工建设，线路全长3.29km。自项目上场施工以来，始终坚持“安全第一，质量至上”的管理方针，优化施工方案，严格每一道施工工艺，狠抓项目执行力文化，积极做好人才队伍建设，切实履行对业主的承诺。该项目先后克服了征地拆迁难题、隧道围岩差、浅埋施工、下穿川黔铁路等施工困难。在施工过程中，项目部积极优化施工技术方案，对路基施工主要采用明挖施工，桥梁梁部施工主要采取了满堂支架现浇施工、挂篮悬臂现浇施工，针对围岩变化大、施工地质环境差的特点，隧道施工分别采用了CD法、台阶法、大拱脚台阶法。

[size=0.875em]　　千辛万苦打通关，而今笑看从来时。贵铁2标全体参建人员历经奋战900多个日日夜夜之后，终于迎来了工程胜利完工，为业主、公司交上了一份满意的答卷。

失控亻諵╮

renhaili 发表于 2016-6-16 16:28
砸钱搞老火车站改造，还不如考虑把老火车站（普铁站）外迁了。等沪昆西段、成贵、渝黔等高铁线通了，普铁 ...

火车站以后只会承担城际和环铁的功能  普速都放花溪去了  反正普速车在减少

发呆的苹果

教育局拆完了

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   近日，市轨道公司机电设备部联合南京南瑞与青岛海信联合体、各相关专业及系统承包商开展1号线综合监控联调软件实验平台测试，测试将持续一个月，内容包含综合监控系统与通信、信号、AFC、FAS、BAS、屏蔽门、电扶梯等共计20多个专业的接口协议以及模拟通信的测试。

图为测试现场

文图：刁传林

yangtt86

6月27日，由中铁十四局集团承建的贵阳轨道1号线第四工作段蛮坡站～安云路站区间安全顺利贯通。


    中铁十四局集团贵阳轨道1号线第四工作段共承建2站（安云路站、蛮坡站）3区间（雅蛮区间、蛮安区间、安北区间），全线长3870米，其中蛮～安区间为双洞单线区间隧道，单线长1848米。

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城市轨道交通发展150多年来，已成为现代化城市的重要标志。随着我国城镇化进程的加快，更是为轨道交通插上了飞速发展的翅膀。作为轨道交通领域的领军企业，顿汉布什再次斩获轨交大单，中标贵阳首条地铁线路——贵阳轨道交通1号线，合同金额逾3200万元。

贵阳轨道交通1号线是贵阳首条城市轨道交通线，全长34公里，地下线27公里，占全线的80.2%，高架及地面线6.6公里。共设车站24座，其中换乘车站5座。预计2017年初实现试运行，建成后将大大缓解贵阳城市交通压力，完善城市综合交通系统。
地铁是一个城市发展实力的象征，基于贵阳地铁的高标准要求，项目投资方对空调系统供应商选择非常重视和苛刻。通过对各主流品牌的技术、产品、服务方案对比，顿汉布什凭借雄厚的技术底蕴及强大的研发实力和完善的售后方案一举中标，并为其提供了42台不同冷量的WCFX水冷全封闭螺杆冷水机组，总制冷量超过21000KW。

自1999年顿汉布什即涉足轨道交通领域，十余年间，秉承百年技术积累和制造经验，顿汉布什空调机组曾服务于北京地铁、上海地铁、南京地铁、成都地铁、天津地铁、广州地铁、重庆地铁、沈阳地铁、杭州地铁、南昌地铁、西安地铁、深圳地铁、大连地铁、福州地铁、宁波地铁、合肥地铁、东莞地铁等。为亿万旅客提供舒适换乘，被北京地铁、大连地铁、西安地铁等轨道交通企业评为优秀供应商。
顿汉布什拥有“螺杆之王”美誉，为贵阳轨道交通1号线提供的WCFX水冷全封闭螺杆冷水机组，是顿汉布什的拳头产品，该机组采用专利立式全封闭双螺杆压缩机，代表了世界最先进水平，多机头单回路设计能保障机组高效运行，满负荷能效(COP)符合国家能效标准，大大节省地铁站运行费用；机组设有无级调节，可以很好实现瞬时客流调节，节能的同时满足能量需求。
唯进步，不止步！未来，顿汉布什将继续致力于技术改进和创新，为轨道交通项目的稳定运行提供灵活、高效、绿色、安全的制冷保障。

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7月 1日上午9点，随着最后1立方米混凝土入模，中国铁建中铁十五局集团七公司承建的1号线火车站站主体结构施工全部完成。

1号线火车站站为贵阳轨道1、4号线换乘站，周边环境和地质条件复杂，人流量和车流量大，交通疏解难度大，施工场地十分有限，从2014年4月开始围蔽施工以来，中铁十五局通过加大人员设备投入、优化施工方案，以最短的时间完成全部271根桩基施工和15.6万方土石方的施工。火车站站主体结构遵循“竖向分层，横向分段，从下至上”的施工原则，采用逐层分段（共分为8各区段）施工。为降低施工对火车客流的影响，他们集中大量人员设备突击施工非标准段主体结构，于2016年3月31日完成站前广场路面恢复工作。标准段（4-8区段）于2016年6月30日主体结构全部封顶，累计完成结构底板5615.7㎡、中板10455.6㎡、顶板5615.7㎡。

1号线火车站站最后一块顶板浇筑


火车站站主体结构工程施工顺利完成，标志着火车站站进入后期附属工程施工阶段，计划今年底交付铺轨。

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贵阳火车站能不能大改造，或者搬走，那周围的生计不健康，甚至是大毒瘤啊