广州地铁年内通车里程将超800公里，单日客流量破全国最高记录！已接管穗莞深城际

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白云区推出“嘉禾望岗”主题旅游线路


2026-02-02 04:17 来源:大洋网
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记者获悉，白云区文化广电旅游体育局日前特别策划推出“嘉游白云”地铁旅游线路、“回嘉看看”嘉禾游玩线路、“嘉的味道”美食特色打卡点。

主题线路抢先看

一、“嘉游白云”地铁旅游线路

1.广州地铁二号线：广州南站方向

线路：广州设计之都设计殿堂（黄边站）—白云山风景名胜区（萧岗站）—广州市城市规划展览中心、广州白云国际会议中心国际会堂（白云文化广场站）—广州体育馆、云溪植物园（十二号线广州体育馆站）—广州市儿童公园（白云公园站）—三元里人民抗英斗争纪念馆（三元里站）

2.广州地铁三号线：体育西路方向

线路：安华汇欢乐舟主题乐园（白云大道北站）—白云区森林步道永泰入口（永泰站）—神农草堂中医药博物馆、星纪世界·南湖乐园（同和站换乘公交）

3.广州地铁三号线：机场北方向

线路：平和大押1917历史文化创意街区（嘉禾望岗站换乘公交）—雪蕾香氛博物馆、人和园·世界农旅之窗、南村村周氏大宗祠（龙归站换乘公交）—广州翼·空港文旅小镇（高增站）

4.广州地铁十四号线：乐嘉路方向

线路：广州百信广场、广州白云万象汇（新市墟站）—白云五号T5 MALL、凯德广场·云尚（云霄路站）——远景路韩国风情商业街（乐嘉路站）

二、“回嘉看看”嘉禾游玩线路

线路：广州设计之都设计殿堂—时光汇·里坊—云门NEW PARK—嘉禾金铂天地—嘉禾夜市

东门大官人

LAWDEFENDER 发表于 2026-2-2 22:02
白云区推出“嘉禾望岗”主题旅游线路

https://www.bilibili.com/video/BV1iLFezgESN/

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1月29日，随着珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（广佛西环）最后一座车站——大榄站主体结构施工完成，全线7座车站主体结构施工全面告竣，为车站全面转入机电安装、装饰装修等站后工程施工奠定坚实基础。

广佛西环城际铁路全长约47公里，全线设狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

广佛西环城际是珠三角城际轨道交通广佛环线城际铁路的重要组成部分，项目建成后，对进一步完善大湾区城际铁路网布局，深化广佛同城化发展，助力打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。

来源：中铁三局




广佛城际铁路西环（即广佛环线佛山西站至广州北站段）预计开通时间为2027年9月。该项目于2022年9月开工建设，总工期预计5年，将连接佛山西站与广州北站，建成后将完成广佛环线的最后一块拼图。

东门大官人

2月13日运营时间起，十二号线赤岗站将正式开通对外运营服务。

开通后，十二号线东段（大学城南至二沙岛）将实现与八号线的换乘，加上前期开通时已实现换乘的四号线、七号线、十一号线，十二号线东段共与四条线路实现换乘，通达性将进一步提升。

https://news.southcn.com/node_54a44f01a2/9f28050fab.shtml

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十二号线赤岗站，明日开通！


2026-02-12 15:41 来源:广州地铁微信公众号
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2月13日运营时间起，十二号线赤岗站将正式开通对外运营服务。

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广州地铁建设最新进度！八号线北延段和支线达成新节点
南方+作者 郑慧梓 2026-02-28 18:03
       近日，广州地铁两条线路建设取得新进展：随着“盾甲龙号”盾构机刀盘破墙而出，地铁八号线北延段江府至水沥区间（下称“江水区间”）左线隧道顺利贯通，成为全线首个实现盾构隧道单线贯通的区间；地铁八号线北延段支线工程桃源站主体结构也顺利封顶，为后续盾构进场始发奠定了坚实基础。
       截至目前，地铁八号线北延段土建工程累计完成27%。11座车站中，5座车站主体已封顶，其余进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，剩余5个进行前期准备。地铁八号线北延段支线土建工程累计完成25%。11座车站中，1座已移交运营，3座已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，8个进行前期准备。
       地铁八号线北延段首个区间隧道贯通
       江水区间左线盾构隧道全长1141米，下伏基岩岩溶发育强烈，见洞率45.1%，需穿越深厚富水砂层及粉质黏土等不同地质，砂层占比73.32%，施工环境复杂，技术要求高，盾构掘进过程中的安全控制成为施工重难点。
       面对这一挑战，广州地铁联合广州地铁咨询、中铁二院、中水电十四局、北京铁城监理等参建单位多次邀请行业专家“问诊把脉”，通过提前开展地质补勘、岩溶探边及预加固处理措施，并通过砂浆灌注及单液浆填充为盾构机提前铺设“加固通道”。同时，地铁建设者还对周边建（构）筑物开展详细调查评估，采用超前地质预报系统、地质雷达、跨孔CT等物探手段，结合运用智慧工地系统实现对盾构机的毫米级精准管控。
       施工期间，参建各方还制定了专项施工方案，在盾构始发与接收阶段，采用钢套筒密闭工艺，提升了盾构施工的安全系数。盾构掘进过程中，及时通过盾体径向孔注入特殊材料填充开挖面与盾壳之间的空隙，有效预防地层沉降。针对复杂地质条件，地铁建设者还为盾构机配置双联撕裂刀、楔齿滚刀等刀具，在增加刀盘开口率的同时保证开挖能力，有效提升盾构在富水砂层中的掘进效率与稳定性，为盾构平安施工提供了条件。
       地铁八号线北延段支线车站顺利封顶
       桃源站地处白云区核心区域，周边紧邻广花公路、综合管廊、多个居民小区及单位办公楼，施工环境极为复杂。车站施工范围内的中微风化碎屑岩层平均厚度8.5米，地质条件极差，给基坑开挖带来巨大挑战。同时，紧邻的综合管廊距车站围护结构边线仅4米，也对车站基坑开挖及主体结构施工期间的围护结构变形控制提出了极高要求。
       在基坑开挖前，广州地铁联合参建单位中铁南方、中铁大桥院、中铁十局开展详细地质勘察与管廊现状调查，结合监测数据模拟预测变形趋势，编制专项施工方案及应急预案。施工过程中，地铁建设者合理选用机械破除岩层，同步强化基坑降水管理，从成孔、滤网滤料铺设、洗井到抽水试验全工序严格把控，确保降水效果达标。针对断裂带风险，提前采用袖阀管加固措施，并经检测验证加固效果。同时，施工现场还安装高精度传感器，对基坑变形、周边建筑物、地下管线及综合管廊沉降进行实时监测，设定科学预警值，通过信息化手段动态调整施工参数，确保了车站主体结构顺利封顶。
       【在建地铁线路进度更新】
       十二号线中段土建工程累计完成89%。7座车站中，2座已临时“三权”移交，4座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；7个区间已全部贯通，进行轨道及供电施工。
       十三号线二期西段土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已临时“三权”移交，16座进行机电施工，剩余1座（建设六马路站）进行土建主体施工；19个区间及出入场线均已贯通，进行轨道及供电施工。
       八号线东延段土建工程累计完成4%。8座车站中，4座进行土建施工，剩余4座开展前期准备工作；8个区间中，1个进行土方开挖施工。
       十八号线后通段土建工程累计完成55%。1站1区间中，广州东站继续协调开工事宜，同步进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。
       十号线后通段土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间1台盾构机进行掘进。

2018_26W

昨晚跟地铁圈的人聊了聊关于四期报批的事情，情况不能说很差但称不上很好。以下内容比较泼冷水，需要做好心理准备。

目前全省除了深圳的债务是绿色外，其他为黄色或红色。广州是黄色，东莞是黄色，佛山没透露，但根据这几年的经济情况大概率已经红了。虽然都是黄色甚至是红色，但也会考虑到债务偿还能力，广州能报四期，佛莞两市则无法继续再报下一期了。

广州能报四期但不代表能报很多，因此只能报最核心的线路，目前最有希望的只有19和26，当然10东也可以，但19和26也可能无法报完全，相对乐观的预测是10东（天河客运站-高塘石）19（大沙村东-黄埔站）、26（草塘路-沙湾），悲观一点就是19（大沙村东-悦景路）、26（太和-沙湾）。

以上是地铁圈大多数人可以认可的观点，接下来说说我个人的观点，我更希望乐观方案能够批下来，10东、19、26都经过目前相对比较重点的产业园区（智慧城、智谷、民科园），往这些地方通地铁也算是在交通方面支持产业发展。

广州地铁做得好的方面是连郊区线的客流强度也达标了，这点在国内很多城市都没办法做到，基本就是运凳线。我个人会把GDP和财政这些经济数据称为硬指标，客流称为软指标，目前大多数城市都被卡在软指标上而无法继续申报，希望广州在硬指标上能继续进步，争取把地铁建设得更好、运营得更好。

辛识平

2018_26W 发表于 2026-3-9 13:02
昨晚跟地铁圈的人聊了聊关于四期报批的事情，情况不能说很差但称不上很好。以下内容比较泼冷水，需要做好心 ...

好的角度看就是，第四期申报的线路建设速度会比较快。

另一个就是，可以考虑联合申报，或者以省级名义去申报线路。

连成都都能建就说明不是gdp问题嘛。

主要是财政

东门大官人

2018_26W 发表于 2026-3-9 13:02
昨晚跟地铁圈的人聊了聊关于四期报批的事情，情况不能说很差但称不上很好。以下内容比较泼冷水，需要做好心 ...

https://mp.weixin.qq.com/s/q1tbcl9sl0TD5YKF0Mxqjw

2018_26W

辛识平 发表于 2026-3-9 13:30
好的角度看就是，第四期申报的线路建设速度会比较快。

另一个就是，可以考虑联合申报，或者以省级名 ...

没有以省级联合申报这回事，广州市的就是广州市的，佛山市就是佛山市的，东莞市就是东莞市的。当然涉及到跨市的，要看具体情况，比如说北京平谷线，有一小段需要穿过燕郊，不过本身长度不是很长，也就批准了，当然还涉及到此线很早就批复了，与今日标准不同。如果说像广州7号线西延段这种专门通到顺德那边的放到现在肯定是不可能批复了。

成都能建的原因是申报的时间在收紧之前，但是申报初稿和最终批复相比较已经砍到大半了，跟成都情况差不多的还有深圳和广州三期修编，都是赶在最后收紧的时间前申报的。后面成都可能也不会报很多了，甚至有可能干脆不报了。流出的新标准文件目前来看地铁基本限定于北上广深了，其他城市很多数据我接触不到，估计以后也是随缘了。

2018_26W

东门大官人 发表于 2026-3-9 13:42
https://mp.weixin.qq.com/s/q1tbcl9sl0TD5YKF0Mxqjw

你看看作者的名字叫啥？屁股要对得起自己坐着的地方的啊哥们

jeremychanapply

2018_26W 发表于 2026-3-9 13:02
昨晚跟地铁圈的人聊了聊关于四期报批的事情，情况不能说很差但称不上很好。以下内容比较泼冷水，需要做好心 ...

您的意思是，南沙的线这一批没有了？

2018_26W

jeremychanapply 发表于 2026-3-9 17:40
您的意思是，南沙的线这一批没有了？

希望渺茫，因为人口无法支撑出达标的客流，就差一点点就能达标了，这很遗憾。这就跟满分100分考了59分，不及格就是不及格

illusiome

2018_26W 发表于 2026-3-9 13:02
昨晚跟地铁圈的人聊了聊关于四期报批的事情，情况不能说很差但称不上很好。以下内容比较泼冷水，需要做好心 ...

跟我所知的很类似。现在缓其实是好事。有节奏收储对广州更重要。

jeremychanapply

2018_26W 发表于 2026-3-9 17:47
希望渺茫，因为人口无法支撑出达标的客流，就差一点点就能达标了，这很遗憾。这就跟满分100分考了59分， ...

了解了，谢谢；现在这个时代背景，有批复就已经不错了。