石家庄地铁4号线进度帖

khalidshou

近日，石家庄地铁4号线一期工程祥云街站主体及新客运总站～仓丰路留村站区间盾构主体工程顺利通过子单位工程验收，标志着该区段工程正式进入装修装饰及铺轨阶段。

祥云街站为地下三层站，采用明挖法施工，总长159米，标准段结构宽20.9米，基坑深26.43米，顶板覆土为3.24至3.56米。新客运总站～仓丰路留村站区间采用盾构法施工，左线长867米，右线长876米，线路间距12米至17米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土18.5米至23.8米。

本次验收工作由轨道集团工程管理部统筹组织，市质监站、监理、勘察、设计、施工及第三方检测、测量、监测、管片生产等多家单位共同参与。验收人员分别对施工现场实体质量、观感效果及工程内业资料开展全面细致核查。经综合查验，验收组一致认定，上述两子单位工程施工过程规范有序，管控措施到位，质量控制资料完整、真实、有效，工程实体质量符合现行规范标准及设计文件要求，一致同意通过验收。

本次验收的顺利完成，不仅实现了车站及区间子单位工程验收节点，更是对前期建设管理成效与工程实体质量的充分认可。轨道集团将继续紧盯建设目标，压紧压实各方责任，高效统筹后续施工推进与各项验收工作，全力保障项目按期优质建成。

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石家庄地铁4号线一期工程世纪公园站主体结构顺利封顶

4月18日，石家庄地铁4号线一期工程世纪公园站施工现场呈现一片繁忙景象，伴随着泵车的轰鸣，工人们熟练地将混凝土输送至结构顶板并仔细振捣，历经一番操作，该站最后一块顶板顺利浇筑完成。

世纪公园站位于建华南大街与槐安路交叉口，地处石家庄市“四横八纵”主干路网核心区域，沿建华南大街纵向布置，主体结构下穿槐安路过街高架七星桥。车站为地下双层岛式车站，采用两层双跨框架结构，施工工法采用盖挖+明挖相结合。车站总长210米，设置4个出入口、1个消防出入口及2组风亭，建成后将成为衔接建华大街南北向客流与槐安路东西向交通的重要枢纽，大幅提升区域通勤效率。

自开工以来，针对该站地处市区繁华地段、管线众多、交通导改难度大、结构复杂等特点，轨道集团精心组织、周密部署，攻克一道道难关，为工程顺利推进奠定坚实基础。一、积极沟通，破解管线迁改难题。轨道集团组织参建单位积极与各产权单位沟通协调，圆满完成雨污水、给水、电力、燃气、热力、通信管线迁改和绿化迁移等工作；二、认真谋划，制定合理可行交通疏解方案。为有效减小地铁施工对周边居民生活、出行影响，轨道集团组织参建单位联合交警等相关部门制定了一套分5期实施的交通导改方案，保障了主体结构施工顺利实施以及市民出行；三、精准施策，制定针对性的施工组织方案。针对高架桥下桩基施工旋挖钻作业空间受限问题，改变思路，采用反循环钻机作业，并辅助多台同时作业等措施，在解决难题的同时有效保证工期；四、统筹兼顾，有效平衡大气污染防治管控与施工进度。施工期间，除严格落实“六个百分百”等大气污染防治措施以外，还为基坑安装了“天幕”，有效抑制了扬尘。同时，项目团队主动与属地相关部门沟通，顺利完成土方开挖及运输，较好地实现了大气污染防治管控与工程进度之间的平衡。

下一步，轨道集团将持续联合各参建单位，锚定目标不放松，加强安全质量管理，优质、高效推进后续工程施工。