石家庄地铁4号线进度帖

khalidshou

hyh007 发表于 2026-2-2 09:04
1月31日，石家庄地铁项目关键节点工程——和平路站主体结构顺利完成封顶。至此，项目包含的三座车站主体结 ...

不错，进展迅速，我记得原计划2月底轨通

barrettxia

希望4号线继续快速推进，领先开通
千万不要等5号线，搞什么"同时开通2条线"的所谓献礼

afei2010

北宋站。。。

khalidshou

近日，石家庄地铁4号线一期工程红旗南大街站～祥云街站盾构区间右线顺利通过始发条件核查，为该区间施工按下“快进键”。红旗南大街站～祥云街站区间总长1039米，线路纵向坡度呈“一”字型坡，区间覆土厚度约10.6米至17.9米，盾构始发穿越地层主要为粉土、细砂、中粗砂含卵石，需下穿民心河、电力隧道、多条市政管线等，施工难度大、安全风险高。此次核查严格按照《石家庄市轨道交通集团有限责任公司轨道交通工程开工和关键节点施工前条件核查管理办法》组织实施。经综合评审，核查组一致认为，该区间盾构始发前各项准备工作充分、资料齐全规范、质量检测指标达标、风险防控体系完善，满足始发施工条件，同意通过核查。此次核查的顺利通过，是各参建单位协同发力的成果，更是项目高质量推进的重要里程碑。下一步，轨道集团将持续强化现场统筹协调与监督管理，紧盯盾构始发及后续掘进关键环节，督促各参建单位严格按照核查意见落实各项管控措施，把控施工质量，科学应对地质挑战与风险隐患，为市民打造安全、便捷、高效的轨道交通出行网络，为城市基础设施升级与区域发展赋能。

hyh007

khalidshou 发表于 2026-2-3 16:52
近日，石家庄地铁4号线一期工程红旗南大街站～祥云街站盾构区间右线顺利通过始发条件核查，为该区间施工按 ...

红旗南大街站～祥云街可能是4号线最后一个洞通的区间了

鞠躬尽瘁

还有北宋和和平路区间

sjzlang

北宋站建华大街那的吊车已经吊出盾构了，这两天方便的时候补图

AWBB

北宋站现在吊的盾构是和平路方向过来的，裕华路方向的盾构机还在掘进中

鞠躬尽瘁

没见报道过始发，就已经洞通了

鞠躬尽瘁

神速，看来年底开通有望

khalidshou

近日，石家庄地铁4号线一期工程建设南大街站主体结构顺利封顶，标志着4号线三工区承建的车站，主体结构已全部完成。建设南大街站位于建设南大街与仓丰路交叉路南侧，为地下二层岛式车站、人车流量很大。车站邻近旭辉中睿府公寓楼、南栗明渠桥等建（构）筑物，需临时迁改的各类管线密集，叠加多工作面交叉施工、受限空间作业等困难，为按期达成节点目标带来严峻挑战。为攻克施工桎梏，项目团队系统谋划，从方案优化、工序衔接、资源保供和监控量测等维度协同发力，先后完成管线迁改、交通疏解、围护结构、基坑开挖及主体回筑，并逐步推进管线复位与附属工程。自2024年7月启动部分基坑开挖以来，一线管理人员全流程全天候盯控安全质量，历时500余天攻坚克难，最终实现车站胜利封顶。鹏程万里风云阔、骏业千秋日月新。后续，轨道集团将紧跟2026年砺进号角，踔厉奋发、实干笃行，让蓝图在春风中破土成真！

霜冻之魂

昨天晚上建华大街和平路路北，开始组装履带吊，和平路站-光华路站准备下盾构机了

DeBruyne

截至目前，祥新区间左线盾构机已推进至332环，右线盾构机推进至487环，双线正同步高效掘进，下一步，项目部将以此次获得表扬为契机，持续保持高标准、严要求的施工态势，总结涉铁施工经验，固化关键技术成果，稳步推进后续工程建设，全力确保项目优质、高效、安全落地，为公司提质向优发展贡献力量。

DeBruyne

近日，石家庄市轨道交通集团有限责任公司向铁路工程公司承建的石家庄市轨道交通4号线祥云街站-新客运总站区间工程项目部发来表扬信，对项目部在涉铁区间施工中展现的专业素养与务实作风给予高度肯定。

表扬信中指出，石家庄市轨道交通4号线一期祥云街站-新客运总站区间工程，下穿石家庄站南咽喉京广高铁等21股铁路营业线，安全风险系数高、保障措施复杂、协调难度大，是全线核心卡点。项目团队坚守安全质量底线、优化施工方案，在前期方案评审、涉铁手续审批及后期施工中展现了较高的专业素质和务实的工作作风，如期在春运前完成线路恢复，圆满完成年度既定目标。日前，随着“电化先锋号”盾构机稳稳穿越最后一组铁路轨道，由铁路工程公司承建的石家庄地铁4号线祥云街站~新客运总站区间（以下简称“祥新区间”）左、右线盾构机均成功下穿全部21股铁路风险区段，标志着该项目最难施工区间顺利攻克，为春运期间铁路干线安全畅通提供了坚实保障，也为项目后续区间贯通奠定了坚实基础。


祥新区间是石家庄地铁4号线的核心控制性工程，其中本次穿越铁路段全长270米，涵盖京广高铁、石太客专等多条重要繁忙铁路干线，共涉及21股铁路线路，该区域日均通行列车超百列，运输压力巨大。作为涉铁盾构区间施工的关键节点，此次穿越任务需在春运前全部完成，加之影响范围广、工期要求紧、安全标准高，如此严苛条件下的密集铁路下穿施工，对施工技术与协同管理提出了极高要求。面对“春运前完工、铁路零中断、零影响”的双重考验，项目部锚定技术攻坚核心，多措并举筑牢施工安全防线，推行一系列精细化管控措施破解施工难题。在路基与轨道加固方面，通过袖阀管注浆对铁路路基实施预加固，采用复合锚杆桩隔离加固侧穿桥梁桩基，同步实施3-5-3扣轨加固工艺，全方位保障铁路轨道稳定；在沉降防控方面，构建“盾尾同步注浆+径向二次补浆”组合防控体系，对铁路影响区段隧道管片开展360°径向深孔注浆，同时运用克泥效工法及时填充盾体与土体间隙，有效抑制地层沉降。施工过程中，项目部依托智能化导向与监测系统，对盾构掘进姿态、土压参数、注浆压力进行毫米级实时监测与精准调控，全程紧盯铁路轨道沉降数据，最终将轨道沉降严格控制在2毫米以内，远低于设计控制值，实现了密集运营铁路下方盾构穿越的超高精度沉降控制，圆满达成“零中断、零影响”的核心目标。

此次祥新区间双线顺利穿越铁路21股道，不仅成功攻克了密集运营铁路下方盾构穿越的高精度沉降控制核心难题，更总结形成了“超前加固-精准掘进-动态监测-即时补浆”一体化技术体系，为国内同类高风险、高标准涉铁穿越工程积累了可复制、可推广的实践经验。截至目前，祥新区间左线盾构机已推进至332环，右线盾构机推进至487环，双线正同步高效掘进，下一步，项目部将以此次获得表扬为契机，持续保持高标准、严要求的施工态势，总结涉铁施工经验，固化关键技术成果，稳步推进后续工程建设，全力确保项目优质、高效、安全落地，为公司提质向优发展贡献力量。

hyh007

DeBruyne 发表于 2026-2-12 10:53
近日，石家庄市轨道交通集团有限责任公司向铁路工程公司承建的石家庄市轨道交通4号线祥云街站-新客运总站区 ...

右线已经快通了，左线最晚下个月也能通