天河机场工地实况——2015.6.9

Luc_M

回复  blackeye


虽然说两层建的快，但是我总是觉得出发到达在一层远没有T2的出发到达分开两层来的好
xsw5555 发表于 2015-6-11 01:24

混流其实优势更大，但更考验管理能力

夏天的风

什么时候完工？？

blackeye

回复 76# Sheir


    画的对。未开始的区域正在拆，少数几栋还没拆的老房子也已经腾空了。都是最近一个月的事，一个多月前我还进过那里某个楼，半个月前再去发现大门被封了，人都搬走了。

xsw5555

回复 80# aerit2004


国内混流一大堆啊，很多老机场都是算是混流吧，进出飞机都是一个口，桂林，福州等等都是。
T2的廊桥是两层都通的，转机客流直接进出发层也没问题。。。主要是同一个口进出总觉得人流不好疏通。 ，每次从T2下飞机，出来的通道空旷的感觉很舒服。。。

Sheir

回复 84# blackeye


    哈哈哈哈。。。话说。。。感觉进度。。。画出来之后没想象中的快呀，哈哈哈哈。

xsw5555

回复 80# aerit2004


    国内混流一大堆啊，很多老机场都是算是混流吧，进出飞机都是一个口，桂林，福州等等都是。
T2的廊桥是两层都通的，转机客流直接进出发层也没问题。。。主要是同一个口进出总觉得人流不好疏通。 ，每次从T2下飞机，出来的通道空旷的感觉很舒服。。。

fangruiwei

到过昆明机场，全团都找不到登机检票口，机场大啊

antaskang

回复 87# xsw5555


    不要混淆概念。硬件限制导致的混流跟从底层优化设计的混流有可比性吗？浦东的混流设计跟你说的桂林福州之类的能相提并论？
    你只是从你的浅层的感官角度觉得混流怎么样怎么样，从机场运营的角度，无论是对于中转还是机位的协调和转换，都带来很大的方便。尤其对于武汉，高铁的冲击注定了武汉做大中转是出路。

无畏的疯狼

好贴!!!感谢楼主。。

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    五月初许副省长去机场调研的时候的说法是2016年5月建成投用，希望这回是真的。
antaskang 发表于 2015-6-10 21:31

    又推迟到16年了？这也是武汉速度，苦笑。

aerit2004

回复 87# xsw5555

不能把处于国际中心的枢纽机场和以O&D客流为主的小机场相比吧？况且桂林、福州这混流是条件所限，不是设计初衷。

从楼主的照片可以看到T3指廊已经提前规划好商业，配合混流设计带来的人流支撑，应该会有不错的效果。

此外，武汉地理位置决定了可以把混流的优势发挥到最大化，如果管理得当（当然我个人短期不抱很大希望，武汉服务业意识距离沿海差距明显），未来天河T3很可能会把武汉打造成东北去南方及东南亚枢纽，以及中部去北美/欧洲的次选枢纽。

乌衣之王

回复 4# blackeye
关注楼主很久了。。从博客时代就开始。。只是想知道孝汉大道何时能联通孝感跟武汉啊？

_BenPan

效果图看来T3的航站楼还不是特别大啊 只能说跟昆明成都差不多 老T1被拆之后准备建什么？
___Benson| 发表于 2015-6-10 08:28

    建T3的西指廊啊  

_BenPan

顶，这两个卫星岛既然放在T3后续工程里，应该会比T4早吧
leanon 发表于 2015-6-10 13:17

    即使建也是T4先建啊，照着T2建。

_BenPan

回复  Sheir

T3的设计是满足年客流量3500W人次，而之前T2加上T1的设计容量才区区1300W人次，早已经超过 ...
东山小贝 发表于 2015-6-10 20:04

    可是我每次去天河都觉得人不多。完全没有超负荷的感觉。