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发表于 2015-6-15 09:08:31
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湖南省铁路网中长期及“十三五”规划研究（摘要）
来源： 时间：2015年06月09日 作者：铁道部经济规划研究院
五、湖南省干线路网布局方案
湖南省干线路网布局将采用基于既有路网（含在建铁路）的多驱动型因素分层叠图的方法，通过对国家大通道和区际通道布局、城镇布局、旅游资源开发、产业布局、扶贫开发、地方需求等不同驱动型因素所产生的网线与既有路网叠加来构建基础网，并进一步结合约束型因素的限制，以及运输需求，形成湖南省铁路基础网。
（一）干线网总体格局
到2030年，湖南省干线路网将形成“七纵七横”的总体格局，覆盖98%的20万人口及以上城市，路网四通八达，省域规模达到 8000km以上，其中复线规模5900km左右，电化规模7800km。
干线网“七纵”：
——襄阳—岳阳—吉安，包括蒙西至华中煤运铁路；
——西安—常德—长沙—厦门，包括石长线、宜昌至石门铁路、渝长厦通道长益常铁路、长沙至赣州铁路；
——安康—恩施—张家界—衡阳，包括安张衡铁路；
——武汉—长沙—广州，包括京广线、武广客专；
——月山—益阳—永州—湛江，包括月益铁路、洛湛线；
——常德—桂林，包括常桂海铁路；
——襄阳—石门—怀化—柳州，包括焦柳线。
干线网“七横”：
——重庆—黔江—张家界—常德—九江，包括黔张常铁路、常岳九铁路；
——秀山—益阳，包括秀山至益阳铁路；
——贵阳—怀化—长沙—南昌，包括沪昆线、杭长客专、长昆客专；
——重庆—怀化—衡阳—井冈山，包括渝怀线、怀邵衡铁路、吉衡铁路；
——兴义—永州—郴州—赣州，包括兴永郴赣铁路；
——衡阳—南宁，包括湘桂线、衡柳客专；
——桂林—郴州，包括桂永郴赣铁路。
（二）干线快速网总体格局
到2030年，湖南省将形成以省会长沙为中心，对外辐射广泛、对内连接便利的“一环八射”的快速网格局，快速网覆盖省内全部设区市，实现长沙与相邻周边省会城市5小时内到达，省内设区市间1-3小时达到。
省内快速网“一环”：
——张家界—吉首—怀化—邵阳—衡阳—长沙—益阳—常德—张家界，包括焦柳线扩能、怀邵衡铁路、武广客专、常益长快速铁路、黔张常铁路。
省内快速网“八射”：
——北京、郑州、武汉方向，包括武广客专；
——上海、杭州、南昌方向，包括杭长客专；
——厦门、福州方向，包括长沙至赣州铁路；
——广州方向，包括武广客专；
——南宁方向，包括衡柳客专；
——昆明、贵阳方向，包括长昆客专；
——成都、重庆方向，包括黔张常铁路、常益长快速铁路；
——西安方向，包括十堰至宜昌至常德铁路、常益长快速铁路。 |
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狗仔卡
发表于 2015-6-8 11:41:05
显身卡
发表于 2015-6-8 15:00:56
