咱们合肥 需要三环吗？ 你赞同下面哪个观点~

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今天下午5点40，我被堵在长江西路高架的西二环路口，你说单凭到主城区一条快速路行吗？如果不加紧建快速路，主城区与各个新区就无法连接。合肥上半年汽车新增量好像超过8万辆，这可占去大幅路面嗷。这就是我认为望江西路必须建成快速路的原因，大量高新区及科学城车流一从火车西站下穿出来肯定堵在怀宁路口，望江路你就接着堵吧.

jiazi

回复 94# 电梯销售


    我没有说只有一条快速路吧，重复一遍哦，习友路——集贤路——南二环路为规划快速路，这次二环畅通后你会看到效果的，习友路是指高新区的习友路
一个城市的快速路不会太多，一个是投资的问题，还有一个是不能无限制鼓励小汽车的使用。快速路主要是解决跨区域的长线交通的。
可以告诉你，在交通的那帮专家看来，你在一个路段滞留的时间不超过一个小时，还达不到他们认为的真正拥堵，东京出现过中心城区连续10个小时的严重拥堵，人家修了很多快速路吗，人家难道没钱吗
回头来说，一个城市到处都是立交、下穿、高架，还是人呆的地方？推荐你看看《城市发展史》、《美国大城市的死与生》，看看人家走过的城市规划历程 ，也许你会转变你的想法

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望江西路长宁大道到将军岭路一段是规划的商务办公，未来人流加上东边沿线的人流可会将望江路挤得严严实实。到滨湖这个断头路的地方目前都兴修徽州大道与南北高架一号线二条快速路，现在该区域已是车满为患了。如果没有一点超前意识，随着火车西站下穿一通，那望江路那还叫路，干脆叫停车场算了。

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高新区过来的习友路如果右拐上集贤路，然后再右转南二环，这七拐八绕，走着可就太费事了。科学城段习友路规划的业态主要是工厂，没有那么大人流。像习友路、集贤路、南二环这种东西向的走法，我不会走，估计愿走的也不多。

jiazi

回复 76# 帽帽


    这个想法 呵呵 实现的可能还没有把胜利路打通到北二环的可能大 走不了几辆车
现在的想法主要是利用魏武路向西延伸 这条路连通北城 新站 已经开始公示了 这种通向机场的快速通道肯定是在全市范围来考虑的

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看法、想法不能改变现实，合肥下一个发展方向是中科智城区域。如果中科智城区域与主城区在道路连接上不提前布局，道路的瓶颈效应会加速放大。望江路是在山南的一条主干道，这种东西向大动脉除了长江西路能与其抗衡，其他都不是一个数量级的。

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修路是为了便民，如果修的路没有起到预想的效果，你说民众怎么看这等设计？

jiazi

回复 98# 电梯销售


    既然这样规划了肯定是会在未来的建设中体现的，当然现状来看习友路高新段的人流确实比较小，但是快速路的速度优势可以弥补路线选取的一些不足。我住在政务区东边，在合作化路高架修建之前我要去北一环的话，司机都是带我从金寨路——南一环路——西一环路这样的路线，虽然远了些但时间要少得多。同时，刚才的路线可以和玉兰大道、明珠大道等取得更直接的对接，毕竟快速路不是解决一个方向的交通的

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习友路想右转集贤路，首先要在该节点做成多重立交。当然这已在集贤路南部分设计有所体现；但集贤路与南二环之间的跨接可不像你想走的那么顺畅。

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习友路是合肥西区到合肥南部的一条快捷通道，而望江路是合肥西部到合肥主城区（老城区)的东西向大动脉，二个无法相互替代。

jiazi

望江西路长宁大道到将军岭路一段是规划的商务办公，未来人流加上东边沿线的人流可会将望江路挤得严严实实。 ...
电梯销售 发表于 2014-8-26 21:49

问题的关键是，望江西路、望江路、望江东路，看看主城区的区段，拿皮尺量到两侧建筑的墙角也只有50米宽，快速路，做不起来啊

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如果现在害怕拆迁带来的损失，就迁就，那后续的损失有可能更大。就好比当时炸怀宁路与黄山路交口那栋18层楼，如果规划超前点，有必要炸楼吗？所以望江路这次不修成快速路，肯定会造成更大的损失。

jiazi

回复 106# 电梯销售


    你这样的拆迁将造成毁灭性后果

jiazi

回复 100# 电梯销售


    中科智城 呵呵 就麻烦他们绕一下了 其实合肥的路网还是比较规则的 大体还是先规划后建设的 要是到一线城市看看 人家单个设计的方案做得比我们好 但是迁就了多少 你能想象吗 换句话说 他们也是默认了现状与规划的矛盾 我希望合肥的建设不要过多的局限于现状的一些条件 否则真的会后悔
    习友路现在的断面只是主线车道，规划宽度八十米，如果建成还是会和望江西路分出等级来的哦

市中心的快速路，虽无明文规定，在实际的项目中，已处于被淘汰的作法，原因是根本就不想也不能把道路空间全部花在提高机动车的出行效率上。你在主城区，二环内，开车就是快不起来，只有通过这种办法才能控制小汽车的使用

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中科智城主要区域人口集中的地方主要是望江路永和路到将军岭路之间沿线附近，该区域人口收入相对较高，小型轿车普及率较高，他们回老城区主要的路是长江西路与望江路。这点你可以从下班高峰期黄山路与长江西路上，靠近老城区，路上成为停车场就能看出。当然，随着大蜀山西生活配套健全，在山西就业的一部分，就选择留在新城区生活了。