长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

rqw96 · 发表于 2014-1-9 11:36:29

两年建得好吗？？？？

涵宝 · 发表于 2014-1-9 11:45:00

唉，长沙除了九哥，运达，万达，华远，保利搞得干脆利落，长势喜人之外，别的工程不是三天打鱼两天晒网，就是拖泥带水，搞搞停停，慢慢吞吞，没几个了撇点的。

清明上河图 · 发表于 2014-1-9 11:53:33

杜老大主推的省里批就OK 估计会很快很快

maydearm · 发表于 2014-1-9 13:28:51

办事速度赞一个加快建设吧

长沙魅力男人 · 发表于 2014-1-9 13:38:00

湖南长沙在新增基础设施建设项目上尽量自主决定施行，上报国家发改委往往耗时费力，延误时机。

jermyn · 发表于 2014-1-9 14:11:09

真是30多个亿。必须主推。。。长沙机场到市区没有轨道交通。。。一直是很大的遗憾啊。。。。

y10-4 · 发表于 2014-1-9 14:26:45

这个号啊。。所以地方发展就是要有好领导。

bonbon · 发表于 2014-1-9 14:31:56

投资额对于目前的长沙来说，完全没问题。只是长沙的基础设施项目，拖延成了通病。希望这个项目能按期开工，如期竣工。长沙未来如实现京广、沪昆、渝厦三条高铁交汇，再加上空铁联运，确实在很大程度上能客服目前的区位弱势，为未来发展创造良好的物流环境。

15675636746 · 发表于 2014-1-9 14:38:01

现在看这新闻反正是这样看，不正式开工就不兴奋！政府的效率真的不敢恭维

Mucunhui · 发表于 2014-1-9 14:40:57

符合城市规划？沿机场高速北是开玩笑的吧？原来11号线的线位有会展中心，两个中心镇，和工业园区，串起来多好，专家们，沿机场高速北是如何符合长沙的城市规划的？！

dianli110 · 发表于 2014-1-9 16:03:51

建在机场高速的中间隔离带上多好，反正是桥墩又不需要很大的地方，上层磁悬浮下层高速。

abgs · 发表于 2014-1-9 17:13:05

另外，我不认为将来这条线的票价有多贵，本质上，可以把这条线看成是地铁２号线的东段，而且是成本相比西段 ...
竹林布衣发表于 2014-1-9 17:10

同意，就是要换乘一下不太好，坐轨道交通去机场的话一般还是会带一两个旅行箱的，要是能设计成几乎不用换乘的就好了。

qqhbc · 发表于 2014-1-9 17:27:00

磁浮线与2号线的接驳确实是个问题，磁浮通了以后，理论上会有很多直接去机场而不是坐高铁的乘客乘坐2号线到南站转车，这样的话一要考虑这部分乘客换乘的便利性，总不能让人家拖着行李箱上楼下楼折腾太远；二要考虑这部分客流对高铁站进入口吞吐容量的冲击，所以高铁换乘中心的规模一定要有超前的考虑，换乘的流程也要尽可能便捷快速人性化！

abgs · 发表于 2014-1-9 17:29:03

磁浮线与2号线的接驳确实是个问题，磁浮通了以后，理论上会有很多直接去机场而不是坐高铁的乘客乘坐2号线到 ...
qqhbc 发表于 2014-1-9 17:27

这是最麻烦的问题，最好实行一票通，换乘时不要再去买磁悬浮的票了，否则这条磁悬浮对于从市区直接去机场的人来说真的是鸡肋，不带行李箱还好，带一个行李箱都麻烦，还要安检。

abgs · 发表于 2014-1-9 17:33:45

想象下，以现在地铁２号线的造价看，如果当初长沙将２号线一步到位实施到机场，那么从高铁南站算 ...
竹林布衣发表于 2014-1-9 17:30

那也是咯，关键是一定要实行通票制，我有个建议就是2号线再东延一站，然后磁悬浮和2号线此东延的站同步设计设站，在同一站内平面同站台换乘。

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