四期正式宣告无了

zimmer89 · 发表于昨天 22:00

菜龙发表于 2026-7-2 17:45
成本高低不在于叫地铁、城际、轻轨。都是轨道交通，郊区地面平铺就没多少成本，如果从未在规划上预留线位 ...

但是用城际代替地铁郊区线，我觉得是合适的。南京那种S线在运营效率上是灾难。
所以城际没有进城区核心，我觉得没什么问题，只要把与地铁的接驳换乘做好就可以了。

sd13 · 发表于昨天 22:36

请问苏州现在有没有形成共识要把大型基建布局到目前的地铁沿线以提升现有线网客流

干中学 · 发表于昨天 22:52

很正常，以前修地铁是为了卖地，现在地不好卖了，自然没修地铁的动力了

赵先生苏州 · 发表于昨天 22:58

把苏锡常城际建起来也是可以当9号线用了

Mihimaru · 发表于昨天 23:21

sd13 发表于 2026-7-2 22:36
请问苏州现在有没有形成共识要把大型基建布局到目前的地铁沿线以提升现有线网客流

现有地铁，各个板块的边界上搞大基建不感兴趣，怕给隔壁作嫁衣，各自的核心区商业住宅地也都开发得差不多了

干中学 · 发表于 15 小时前

Mihimaru 发表于 2026-7-2 23:21
现有地铁，各个板块的边界上搞大基建不感兴趣，怕给隔壁作嫁衣，各自的核心区商业住宅地也都开发得差不多 ...

对，整个苏州都靠着隔壁

Mihimaru · 发表于 15 小时前

干中学发表于 2026-7-3 00:03
对，整个苏州都靠着隔壁

啥解读？

zhu0715 · 发表于 14 小时前

泥塑2.8万亿的经济体量 1.4万亿的地铁规模

yingsh12345 · 发表于 13 小时前

zhu0715 发表于 2026-7-3 01:07
泥塑2.8万亿的经济体量 1.4万亿的地铁规模

地铁算的是市区

calvin9634 · 发表于 7 小时前

苏州247三条延长线，10号线和一堆城际都已批待建。先把已批待建的建差不多再说。

ziyue2003 · 发表于 7 小时前

xu331675323 发表于 2026-7-2 11:28
自作自受。一步慢步步慢。基建每次都踩不中风口，南京地铁这么好的例子不去学，天天既要又要的。这帮镀金的 ...

他们走了怎么叫自作自受呢受苦的泥塑老百姓，只能说这帮人走了老百姓也要骂他们才对

金鸡湖王 · 发表于 6 小时前

本帖最后由金鸡湖王于 2026-7-3 10:09 编辑

为rmb服务发表于 2026-7-2 17:34
11号线按照0.4算，后面也不是没有机会。也就是现在大环境下，增长起来确实不如以前。
得苏州北和苏州东 ...

确实，R大的话听着心里就是踏实。

菜龙 · 发表于 6 小时前

zimmer89 发表于 2026-7-2 22:00
但是用城际代替地铁郊区线，我觉得是合适的。南京那种S线在运营效率上是灾难。
所以城际没有进城区核 ...

城际也好，高铁也好，本质上都是非常亏钱的，我们觉得好用是因为国家贴钱了，所以能造的起来。但是对于地方来说，要自己出钱造是得不偿失的，所以根本都没什么积极性，地方只在意能让土地大量升值的轨道交通。

fakuntaizu · 发表于 6 小时前

现在这财政状况，就算四期批下来有钱去建设吗？247的延伸线都拖拖拉拉，何况新的线路

金鸡湖王 · 发表于 6 小时前

产业，城建布局确实也要考虑到提高主城区密度了，这样才能从根本提高客流，好在目前苏州也在朝这个方向去做。