东站枢纽综合开发及配套项目AB地块基坑开挖完成，为片区建设按下“加速键”

zimmer89

sd13 发表于 2026-2-6 13:30
说明你不是制造业

嗯，不是。

长洲府尹

金陵浮屠 发表于 2026-2-6 12:13
跨线车存在个瓶颈问题，往北的青盐铁路是时速200的客货两用线路，速度慢还会严重挤占客运车次，真正沿海 ...

通甬往北可以在国道村线路所转北沿江向西，也可以在陈桥线路所转北沿江向东，也可以沿着盐通往北到盐城转青盐和徐盐，往北的选择很多，不像往南要么只能到宁波、要么只能跨线上沪昆到杭州东

金陵浮屠

zimmer89 发表于 2026-2-6 13:04
往北还有徐盐转连镇，不是只能走青盐。

青岛到28年可以走潍宿高铁（京沪二通道）→北沿江在南通西转通甬到苏州北站，这应该最快。连淮扬镇对比现在的沿海线路没有优势，当然我觉得最快且对江苏沿海县市利好最大的还是沿海通道快速化。

zimmer89

金陵浮屠 发表于 2026-2-6 14:14
青岛到28年可以走潍宿高铁（京沪二通道）→北沿江在南通西转通甬到苏州北站，这应该最快。连淮扬镇对比现 ...

淮安-盐城-南通西，和 淮安-扬州东-（北沿江）-南通西的时间差不多。
至于连盐高铁，看江苏省愿不愿意为盐城连云港掏钱了。

Permanent

长洲府尹 发表于 2026-2-6 12:34
达不到的，沪苏湖开通即巅峰是因为它是条进沪350

那确实，当时南昌局好像有不少车都改沪苏湖了

勇敢的2021

Permanent 发表于 2026-2-6 17:35
那确实，当时南昌局好像有不少车都改沪苏湖了

还一个原因是沪昆需要分流。
拿江苏省内的南沿江来说，就没起到分流沪宁的作用，也许是因为沪通铁路一期太慢的原因，等明年看满血南沿江到底能有多少车

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勇敢的2021 发表于 2026-2-6 18:56
还一个原因是沪昆需要分流。
拿江苏省内的南沿江来说，就没起到分流沪宁的作用，也许是因为沪通铁路一期 ...

沪苏通200能干啥啊。。。还是客货共线，沪苏湖好歹真350，虽然就30km能跑350，但是也比200快很多了

勇敢的2021

Permanent 发表于 2026-2-6 21:13
沪苏通200能干啥啊。。。还是客货共线，沪苏湖好歹真350，虽然就30km能跑350，但是也比200快很多了

沪通一期太慢不是因为设计时速的问题 是没有独立线路进入虹桥和上海站的问题，在安亭进入京沪铁路到上海站，去虹桥走沪昆线，然后切入沪宁城际进综合场，优先级全是最低的。

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勇敢的2021 发表于 2026-2-6 21:19
沪通一期太慢不是因为设计时速的问题 是没有独立线路进入虹桥和上海站的问题，在安亭进入京沪铁路到上海 ...

没有独立线路进沪确实也是硬伤