轨道交通审批政策即将调整，我苏四期有机会吗？

Mihimaru

yxh00000 发表于 2025-9-26 15:49
苏州最堵的路段是哪里呢？以我自驾的直观感受，西环——友新快速路，东环官渎里立交那一块，相门那一块， ...

所以我一直认为苏锡快线如果非建不可，干脆就上16号线，干到吴江苏州湾体育公园，吴江只用设两个站，但是可以大大缓解友新快速路

菜龙

长洲府尹 发表于 2025-9-26 15:32
最坏的结果，会不会是：10城区段与7复线、7不饱和、全部砍掉；14园区段与如通苏湖和8复线严重、吴江吴中 ...

科技城我觉得应该是能保住的，科技城不是那种什么都没有就先建地铁再开发的模型。这是一个2008年就开始开发，而且是先引入产业再引入住宅人口，产业层次仅次于园区。人口密度偏低是因为有山区且注重生态环境保护的原因。太湖大道上的车流可以证明这里产业人口数量。

长洲府尹

菜龙 发表于 2025-9-26 16:13
科技城我觉得应该是能保住的，科技城不是那种什么都没有就先建地铁再开发的模型。这是一个2008年就开始开 ...

建林路以东，应该问题不大。建林路-锦峰路这段将近5km，恐怕危险，fgw不会中间不批、批两头吧，所以如果解释不过关，那建林路以西段全砍掉也不是没可能啊

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-9-26 16:09
所以我一直认为苏锡快线如果非建不可，干脆就上16号线，干到吴江苏州湾体育公园，吴江只用设两个站，但是 ...

苏锡快线应该按城际制式修，而不是纳入地铁建设规划，尽管可能说它是单列的、不占用申报里程

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-9-26 16:21
苏锡快线应该按城际制式修，而不是纳入地铁建设规划，尽管可能说它是单列的、不占用申报里程

关键看省里怎么想，对苏州来说还是多设站更方便，地铁票价也更便宜

icefire132

如果10号线，14号线不能批下来，还不如换成13号线来着

为rmb服务

Mihimaru 发表于 2025-9-26 16:09
所以我一直认为苏锡快线如果非建不可，干脆就上16号线，干到吴江苏州湾体育公园，吴江只用设两个站，但是 ...

别yy了。原来做好的4期就那几条。
只会那几条里砍。

为rmb服务

又不是买菜，给你讨价还价。
上面只会审核你报上去的项目的合理性必要性。
第四期前任就拍下来了的，所有前期手续基本上都完成了，现在只是最终临门一脚。

勇敢的2021

议一下 砍哪里比较合适

generalv

苏锡快线这种完全在乡下跑的线路，最不符合地铁审批要求，应该走城际市域，不该占用宝贵的地铁资源

金鸡湖王

勇敢的2021 发表于 2025-9-26 17:01
议一下 砍哪里比较合适

第一选择肯定是只砍苏锡线啊，给别人做嫁衣的荒郊野岭线。

勇敢的2021

generalv 发表于 2025-9-26 17:02
苏锡快线这种完全在乡下跑的线路，最不符合地铁审批要求，应该走城际市域，不该占用宝贵的地铁资源

用苏锡常城际  无锡太湖新城-苏州北站段 替代

苏州董浜机场

勇敢的2021 发表于 2025-9-26 17:01
议一下 砍哪里比较合适

必须苏锡快线啊！客流不可能达标，劳民伤财！

勇敢的2021

10号线未必会被砍

需结合苏虞张市域考虑，不能简单的说 跟7号线重叠。

勇敢的2021

14号线砍的话  苏州北-园区站可以砍掉
9号线全线要保