沪苏锡常城际铁路太仓先导段

市域一体化

为rmb服务 发表于 2026-2-24 10:24
当年省里一直搞平衡，扶持B制衡E。
你连报个苏虞张高速省里都跟你说有了锡张，不要重复建设。

关键是报了没有，很明显，当时报苏昆太，没有理由不批，那时候昆山如日中天，财政收入，GDP每年有20个点增长。。。。

市域一体化

默认选C 发表于 2026-2-24 10:32
亲A捧B，泥塑被压制，是一目了然的。

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这个只是结果，这个结果是你没有报，还是被打压？关键你报了没有？

10园林336

weizi123 发表于 2026-2-13 12:02
看上海最新发布的都市圈，把昆山太仓和吴江划到深色区，肯定会促进他们和上海的交通联系，明显不利于苏州做 ...

这么多年过去  苏州自己都没想着联系下面的县   最后还得是靠上海解决

zimmer89

市域一体化 发表于 2026-2-24 14:55
关键是报了没有，很明显，当时报苏昆太，没有理由不批，那时候昆山如日中天，财政收入，GDP每年有20个点 ...

那个时候苏州地位都不高，何况是昆山了。
而且昆山一直是想报地铁，不想把宝贵的线位用来建城际，于是留到了地铁三期。

zimmer89

市域一体化 发表于 2026-2-24 14:56
这个只是结果，这个结果是你没有报，还是被打压？关键你报了没有？

环评时有，批复的时候被拿掉了。

市域一体化

zimmer89 发表于 2026-2-24 23:48
那个时候苏州地位都不高，何况是昆山了。
而且昆山一直是想报地铁，不想把宝贵的线位用来建城际，于是 ...

那时候报市域，都是按照地铁建的，你去看南京的那些S线。只是那个时候，昆山势头有点猛，有点hold不住的感觉，爆炸以后，整个生态才发生根本性的改变。总的来说，还是格局问题。

Knight_Yue

jsszkkk 发表于 2026-2-14 10:18
不并区，就不能统筹，县级市就是不利于申请高能级的资源，有些县级市的人还以为财政独立是好事

吴江早就撤县设区了，也只有半条四号线；昆山还是县级市也有半条11号线；这看上去和并不并区没关系啊。

Mihimaru

Knight_Yue 发表于 2026-2-25 12:34
吴江早就撤县设区了，也只有半条四号线；昆山还是县级市也有半条11号线；这看上去和并不并区没关系啊。

还是有挺大区别的，不能只看地铁，吴江东太湖就是按市级新城标准建设的，招商引资也是按苏州市级的名头，也别小看这个名头，不然底下恒力亨通这些乡镇企业也未必会去东太湖拿地盖楼，还有苏大未来校区，苏州九院，苏州能给的资源基本都给了

hzjharry

Knight_Yue 发表于 2026-2-25 12:34
吴江早就撤县设区了，也只有半条四号线；昆山还是县级市也有半条11号线；这看上去和并不并区没关系啊。

上海还是比较在意昆山和吴江的
昆山 是溢出效应
吴江 是太湖效应

所以在大上海都市圈的颜色不一样区别对待

为rmb服务

市域一体化 发表于 2026-2-24 14:55
关键是报了没有，很明显，当时报苏昆太，没有理由不批，那时候昆山如日中天，财政收入，GDP每年有20个点 ...

谁跟你说没理由不批？
你说了算？

为rmb服务

苏州s1线最初什么样子的？
有兴趣去查查第一版的苏州轨道交通，那时候的几条s线，苏昆太为什么叫s1？
为什么昆山一直不同意，太仓也没辙？
一直拉扯到后面，搞成了s1支线进去苏州轨道交通建设序列，而s1正线反而一直停滞到现在。

标准的s1苏昆太市域线是昆山经过n年拉扯废掉的，太仓是想苏昆太的，但是最核心的中间段是在某个当年苏州曾经管交通的去昆山当了一把手搞下来的。
最终s1线变成了现在的11号线。

如果有兴趣，可以多搜索下当年s1的资料。
批复都是s1，名字也是叫市域，建设都是成立了市域公司，只不过因为是标准的城区地铁标准，把原来的苏昆太s1搞成了后面的苏轨运营的11号线。

并不是没有报过s1。而且s1一开始就是苏昆太，去太仓的。只不过昆山线位改来改去后，往花桥的s1支线先建设了。反而是往太仓的s1主线没建。

菜龙

市域一体化 发表于 2026-2-24 14:56
这个只是结果，这个结果是你没有报，还是被打压？关键你报了没有？

这我还真认为不是打压，就是自己内部问题没解决。市本级重点在自己的市区线上，步伐也小，不敢激进，所辖县级市各有自己的想法，没有强力的一把手去推动促进。这点还真不能怪到上面。简单来讲就是根本没有好好的研究推动这个问题。市本级原本3期都没考虑S1线。
当然，隔壁冒进也没什么用，S1早申报上去批复了，自己内部市县级也是各种扯皮，最终比苏州的S1建设和通车都晚。不过这次他们的S2从目前来看确实比我们的苏虞张10号线要成功，至少目前是这样。
在2012~2020年这几年间，你只要想推进，沟通解决好自身内部问题，不管是市域线申报还是城市地铁形式申报，还是其它什么形式，苏州所辖4个县级市，包括吴江南部的轨道交通，都是可以最终推动建设落实的。过了这个窗口期，特别是2023年之后，那路就真的越来越窄了。

为rmb服务

菜龙 发表于 2026-2-25 14:14
这我还真认为不是打压，就是自己内部问题没解决。市本级重点在自己的市区线上，步伐也小，不敢激进，所 ...

当年市域基本上都是通过所谓的城际这种方式的，以前又没有什么所谓的四网。
s1苏昆太昆山不同意。苏虞张是没问题同意的，但是报了上面又不同意。
上面是围绕着ab两个批的。

sd13

谁急谁掏钱

sd13

菜龙 发表于 2026-2-25 14:14
这我还真认为不是打压，就是自己内部问题没解决。市本级重点在自己的市区线上，步伐也小，不敢激进，所 ...

强有力的已经去古宁塔了 。。。再来个强有力 估计还是一样的情况