水乡旅游线城际铁路江苏段在吴江开工轨道上的苏州正跑出加速度

gaoloumi0426 · 发表于 4 天前

青胖咸鸭蛋发表于 2025-8-26 15:21
造孽啊。。。。。。

连不到苏州，至少先连到吴江同里站啊，磨磨唧唧的

zimmer89 · 发表于 4 天前

insospeed 发表于 2025-8-26 14:56
水乡线尽早和市区的地铁连上才是重中之重，不然苏州南始终像个飞地火车站

所以上边宁可放弃联络线，也要推如通苏湖。如通苏湖是负责连接水乡线和地铁，还有北站动车所的。

Permanent · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-26 13:39
是的。所以水乡线开工了，那么10号线南站段基本就搁置了。

我感觉十号线如果要修可能也就最多修到南站，南站到水乡客厅估计有生之年了，甚至有可能南站都修不到，在吴江城区当终点或者再出来一点就结束

长洲府尹 · 发表于 4 天前

Permanent 发表于 2025-8-26 17:44
我感觉十号线如果要修可能也就最多修到南站，南站到水乡客厅估计有生之年了，甚至有可能南站都修不到，在 ...

顶多芦荡路南，到南站那段按现行标准都几乎没有可能获批，更别说发改委还要出台更严格的新规

paul1018 · 发表于 4 天前

十号线南段别想了，中段都还等着，收紧了之后南段怎么批得下来

勇敢的2021 · 发表于 4 天前

Permanent 发表于 2025-8-26 17:44
我感觉十号线如果要修可能也就最多修到南站，南站到水乡客厅估计有生之年了，甚至有可能南站都修不到，在 ...

修到八坼就行了

勇敢的2021 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-26 16:31
所以上边宁可放弃联络线，也要推如通苏湖。如通苏湖是负责连接水乡线和地铁，还有北站动车所的。

如通苏湖有无加站可能？比如园区段，从园区站到东站这么长距离没有站点，感觉有点浪费
尤其是不做联络线的情况下，加站更好一点。

Mihimaru · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-26 20:17
顶多芦荡路南，到南站那段按现行标准都几乎没有可能获批，更别说发改委还要出台更严格的新规

其实吴江诚心想搞10号线的话可以建到八坼的，这样比4号线转水乡线更顺直，就是14号线和10号线肯定是不可能同时上了，看吴江取舍

勇敢的2021 · 发表于 4 天前

Mihimaru 发表于 2025-8-26 20:29
其实吴江诚心想搞10号线的话可以建到八坼的，这样比4号线转水乡线更顺直，就是14号线和10号线肯定是不可 ...

心有余力不足
水乡线、如通苏湖、常台高速扩建，不包括被叫停的两个隧道。

香樟树下 · 发表于 4 天前

10号线中段也不一定能获批吧？和7号线基本平行，且7号线客流远不及预期。

Mihimaru · 发表于 4 天前

勇敢的2021 发表于 2025-8-26 20:48
心有余力不足
水乡线、如通苏湖、常台高速扩建，不包括被叫停的两个隧道。

所以我认为，水乡线，如通苏湖作为省铁，省里不愿意承担一部分是有点说不过去的

zimmer89 · 发表于 4 天前

勇敢的2021 发表于 2025-8-26 20:27
如通苏湖有无加站可能？比如园区段，从园区站到东站这么长距离没有站点，感觉有点浪费
尤其是不做联络 ...

相城段在阳澄湖里走，应该是加不了；
园区段隧道，设站会增加太多投资，估计园区也不会感兴趣。

Permanent · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-26 20:17
顶多芦荡路南，到南站那段按现行标准都几乎没有可能获批，更别说发改委还要出台更严格的新规

是这样的，所以我说可能在吴江城区当终点或者再出来一点就结束，如果修车辆段估计会出来点，车辆段不在吴江那就芦荡路结束了

zimmer89 · 发表于 4 天前

Mihimaru 发表于 2025-8-26 21:04
所以我认为，水乡线，如通苏湖作为省铁，省里不愿意承担一部分是有点说不过去的

如果取消联络线，省里会分担30%的资本金。

Permanent · 发表于 4 天前

Mihimaru 发表于 2025-8-26 20:29
其实吴江诚心想搞10号线的话可以建到八坼的，这样比4号线转水乡线更顺直，就是14号线和10号线肯定是不可 ...

如果按你的想法修到八坼，那不知道能不能共线，直接借用水乡线开到苏州南，这样还能少一次换乘,不过十号线市域A,水乡线市域C，只能十号线跑过去，水乡线跑不过来

水乡旅游线城际铁路江苏段在吴江开工 轨道上的苏州正跑出加速度