柳州经贺州至韶关铁路等6个铁路项目前期工作正在加快推进

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2024-12-6 16:09
多年来的政策终于见效

什么政策啊？

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-12-6 17:15
正常，暑期旺季的时候，一些普速车恢复开行，和一些跨省动车恢复开行的时候利用率也就差不多5成左右； ...

其实归根结底还是动车所在南宁和桂林。。。。。。

dddlam1

战地飞狼 发表于 2024-12-6 09:43
根本就是不是博弈没争过贵州的问题，是因为漓江名胜风景区的问题没法走南边，可以走南边的话，路程比现在 ...

可以走南边啊，并行出桂林站往南，沿着包茂高速和二级路不就得了？

dddlam1

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-5 23:55
桂林的车站规划也是烂的离谱那么多年过去了桂林北和桂林站改还是那样，如果说南宁站改是因为拆迁赔偿难拿 ...

可能是桂林市区段不好拆迁和扩建吧，背面就是东安路那边很多居民区，柳州站原本西侧是货场？

dddlam1

W236 发表于 2024-12-6 13:28
衡桂段还不到5成？北上的车大部分都是站站乐，兴安、全州、永州、祁阳、祁东，每个站都停，也不知道铁路 ...

两祁得益于排图的时间点，南宁北海北上车次在广西区内基本上是跨站停，过了东安受制于接入衡阳东的时刻点，要避开广州北上车次，就只能停站耗点；南下也是如此，南桂段管内车次多，排图影响要避开时间点，于是衡桂段特别是衡永段拿来耗点，然后小点的车站说白了就是两祁受利。
动卧也是啊，郑州东是24点停靠，然后半夜跨了武汉和长沙南还有衡阳东，天亮6点多到祁东，已经下了京广高速线了，开始停点站捞点钱，宁局管内只给停南柳桂，东安东也是宁局管内的自然不给停，那就便宜了广铁管内的永州和两祁。北上动卧也是如此，南柳桂永，两祁后是22点，跨衡阳东估计是因为晚间繁忙，然后24点前停长沙南大站站台多，天亮五点半停石家庄

dddlam1

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-5 23:57
贵广高铁造福了三江南倒是真的，经过桂林的时候是可以绕个小湾走倒s型的吧？搞得现在桂林三个站还有一个 ...

可惜没争取再靠近龙胜设个站

滑稽树下你和我

dddlam1 发表于 2024-12-9 16:27
可惜没争取再靠近龙胜设个站

龙胜那个地方设站的话贵广广西区间站太多了，三江南、桂林西、阳朔、恭城、中山西、贺州。。。。。比贵州境内站还多了

扶仙僧

班德尔大厦 发表于 2024-12-6 10:07
同时过桂柳，那不是开到桂林走衡柳就可以了，还要争取什么

他估计想说桂湛段的桂林玉林区间

滑稽树下你和我

dddlam1 发表于 2024-12-9 16:18
可能是桂林市区段不好拆迁和扩建吧，背面就是东安路那边很多居民区，柳州站原本西侧是货场？

当年柳州站改的时候不也是先搞一边强制走也没见有什么大问题啊，你说桂林老站不搞站改说规模太小不够大没有必要那可以理解，桂林北那块地周围大为何又不能改呢？


南宁站改是因为涉及到拆迁款不落地老南铁不接受还有其他配套原因，好在南宁东已经是大部分人出行选择了老站压力没那么大，如果南宁东也只是桂林北这种规模南宁老站也是顶不住的？


去过桂林和桂林北就知道了里面的候车厅和柳州 的差的不是一点半点，柳州的好处就是一个车站不会走错桂林三个站稍不留神就GG

扶仙僧

为什么高铁路线不修成直线，而要弯曲前行？  https://mp.weixin.qq.com/s/Am_jaInZArebwCO6yn8o6Q

高铁为什么越来越弯了？  https://mp.weixin.qq.com/s/nNUWqwQRu8KN4HrRZfVzpg


给支持桂湛线修直线的看看。现在京沪二线都开始绕了

滑稽树下你和我

dddlam1 发表于 2024-12-9 16:27
两祁得益于排图的时间点，南宁北海北上车次在广西区内基本上是跨站停，过了东安受制于接入衡阳东的时刻点 ...

其实也看充值力度的，以现在的g93来说可以做到10个小时出头到达非站站乐压缩2个多小时了，以前的时候南宁东发车到北京都晚上21.多了差不多22.咯，压缩时间的代价就是那会到北京西还得套跑一趟去石家庄。。。。

友達以上

扶仙僧 发表于 2024-12-9 21:04
他估计想说桂湛段的桂林玉林区间

9494

W236

dddlam1 发表于 2024-12-9 16:27
两祁得益于排图的时间点，南宁北海北上车次在广西区内基本上是跨站停，过了东安受制于接入衡阳东的时刻点 ...

牛的，分析这么透彻

dddlam1

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-9 21:02
龙胜那个地方设站的话贵广广西区间站太多了，三江南、桂林西、阳朔、恭城、中山西、贺州。。。。。比贵州 ...

一开始应该这么规划线位：
三江南-龙胜（县城和收费站南侧）-桂林北-桂林-阳朔（高田和收费站附近）-平乐（收费站立交北侧）-钟山南（回龙附近）-贺州

dddlam1

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-9 21:07
当年柳州站改的时候不也是先搞一边强制走也没见有什么大问题啊，你说桂林老站不搞站改说规模太小不够大没 ...

南宁一般这么分工坐车，往西去崇左昆明方向去老站，往东北南去柳州广州钦州方向在东站
桂林站的确是受制于西侧东安路了。。。桂林北的确应该扩改一下的，估计没钱搞了？
桂林西基本当地人不考虑坐车，也就是游客坐的多。。桂林西基本上被当地放弃不重视的。