唐山机场站丨2台6线（暂定）丨16223㎡（在建）

僧不是僧

就应该让秦皇岛去北京过唐山站。。。。这样把唐山站过了，多一个机场站，不见得占便宜

僧不是僧

如果，京唐客流不理想，改走秦皇岛东北，以后坐车，就得跑机场站，真心远

凤凰城

a1052750829 发表于 2021-10-15 17:02
进不了大门就在外面拍拍

以前概念图还有轻轨呢

wangqiang012

唐遵过玉田，玉田是沾了唐山西的光。唐遵城际说白了就是唐承城际或者说津承第二城际，北连承德南连天津，350公里的时速。如果走唐山北最高也就160的速度，而且路线很绕，路过的车会非常少。下

wangqiang012

wangqiang012 发表于 2021-10-17 16:38
唐遵过玉田，玉田是沾了唐山西的光。唐遵城际说白了就是唐承城际或者说津承第二城际，北连承德南连天津，35 ...

走唐山西，路线没有包袱，而且路过的车数量可能不会低于津承城际西线（暂且叫西线），毕竟东线是在河北省第一经济大市停，西线都是县城。

低音王

加油干就完了，有总比没有强

Noven

京唐城际铁路唐山西站的建设现场，机械紧张作业、车辆往来穿梭，一个现代化的火车站正在建设者们的手中不断“长高”。





记者在现场的展板上看到了唐山西站未来的样子：车站规模为2台6线，车站共3层，地上2层，局部地下1层。站房建筑面积16223平方米，采用钢桁架双曲线结构将凤凰展翅飞翔抽象为建筑的优美曲线，通过立面喷涂铝板和铝板排布来达到凤凰图案的效果，同时在夜景下通过光影形成凤凰图案，寓意涅槃重生、展翅飞翔。站房中部微微拱起玻璃幕墙，扩大进站空间的同时，突出了渤海明珠的主题，以现代明快的设计风格展现城市的青春活力，以飞扬灵动的建筑形象契合城市蓬勃发展的进取精神。

候车大厅天花板为香槟金色铝格栅结合发光膜结构，现代动感，装饰上面为了凸显唐山地方文化特色，在白色发光灯膜上运用皮影图案。

据介绍，唐山西站预计于2022年9月投入使用，将与市政枢纽无缝衔接，换乘便利，旅客流线便捷顺畅，实现多种交通方式立体换乘。

Noven

Noven 发表于 2021-10-22 16:07
京唐城际铁路唐山西站的建设现场，机械紧张作业、车辆往来穿梭，一个现代化的火车站正在建设者们的手中不断 ...

青云岛岛主

我现在也没有特别搞清楚，唐山西站（机场站）究竟是高铁站还是普高一体站？目前唐山机场站规划的是2台6线，要是普高一体站的话，这个站台和线数明显不够，作为纯高铁站的话，在京唐智慧港这个大招牌下也略显不足，唐山站7台16线，唐山北站因为连着唐车公司，所以线数多，是2台19线，照着这个规模，唐山西站要是普高一体的话，5台10-14线；要是高铁的话3台6-10线，这个才是差不多的标准吧，不知道各位大佬怎么看？

Noven

青云岛岛主 发表于 2021-11-15 17:56
我现在也没有特别搞清楚，唐山西站（机场站）究竟是高铁站还是普高一体站？目前唐山机场站规划的是2台6线， ...

京广高铁--------- 邯郸东站--------- 站房面积为16000平方米 --------- 站场规模为3台7线

京广高铁--------- 保定东站--------- 站房面积为14958平方米 ---------站场规模为2台6线

石济高铁--------- 石家庄东-------- -站房面积11949平方米 ---------    站场规模为2台6线

京广高铁--------- 邢台东站--------- 站房面积7950平方米  ---------     站场规模为2台6线

京唐城际--------- 唐山西站--------- 站房面积16223平方米  ---------    站场规模为2台6线

考虑到未来十年内的唐遵承城际，所以本贴标题的站场规模我就括号了个暂定。就唐山西站房规模来看，作为一条地方城际的“预留站”能超过邯郸、保定、石家庄、邢台的纯高铁站，着实不小了。初期一定会有唐山版“太空西”景象。

僧不是僧

Noven 发表于 2021-11-15 18:19
京广高铁--------- 邯郸东站--------- 站房面积为16000平方米 --------- 站场规模为3台7线

京广高铁-- ...

这个唐山西大了不是好事，大了，意味着京唐都是跑东北秦皇岛的车。。。这个站是给东北秦皇岛准备的。不好直接跨预报的，本地人用不上这个站

Spurocker

僧不是僧 发表于 2021-11-15 18:32
这个唐山西大了不是好事，大了，意味着京唐都是跑东北秦皇岛的车。。。这个站是给东北秦皇岛准备的。不好 ...

说的有道理

Noven

这和跨站不跨站关系不大，如果怕被跨也不用升级到比邯郸东这个局界站差不多，比邢台东石家庄东等河北省内高铁站大，怕被跨那就延续一开始思路嘛：设个象征意义的机场站，利好空港新城，所以一开始6000平方米。我是觉得唐山不太可能出于“面子问题”给唐山西加码到现在这个面积的

唐山未来是要建唐遵承的，还有环渤海城际的，如果整体来看，京唐＋唐曹＋环渤海北段，那不就是京沈二线吗？毕竟现在既有的秦沈是出了名的卡脖子，且近期没有改造规划流出

未来从唐山西能不能引出到雄安的城际，让东北直接接入京九高铁大通道？

唐山西的作用不仅是个心理安慰站，未来还是有大作用的，毕竟唐山站既有规模已经被定死了，如果未来唐山地区经济活跃交通发展导致唐山站饱和，那么唐山西就能发挥作用。

Spurocker

Noven 发表于 2021-11-15 23:17
这和跨站不跨站关系不大，如果怕被跨也不用升级到比邯郸东这个局界站差不多，比邢台东石家庄东等河北省内高 ...

关键问题就要看唐山站未来是否会饱和了。这个可能要等京唐有序运营后再看

mrlle

Spurocker 发表于 2021-11-16 10:00
关键问题就要看唐山站未来是否会饱和了。这个可能要等京唐有序运营后再看

现在的唐山站仍然很空，且不说离设计容量相差甚远，历史最高点也远达不到特等站的日常标准。
车次方面，少有多个站台同时停车的时候，饱和度更大的保定东都是一辆接一辆，唐山站离饱和还差的远。
我不认为京唐城际能给唐山站带来多一倍的客流，现在的唐山站虽然客流不算多但也不少，因为城际忽然冒出同样多的人还只去北京、北三县和天津三个地方，不太可能，初期最多是帮唐山站摸到特等站的边儿，进去都玄。
西站引线去秦皇岛东北，我认为它最后会更像现在的冀中南的高铁站，成熟之后车一辆接一辆，但客流受制于定位和面积也不会很高。