中国铁路投资公司赴武汉就长江铁路公司组建有关事宜交流座谈

bestkaka

dp47 发表于 2020-7-22 22:13
池黄被扭弯了之后，短期内武杭高铁都很难实现。

至于走罗英接安庆，你觉得合肥会这么轻松的给安庆修？ ...

眼镜顶多能影响时序和线路走位，修不修的超出他能力范围了。

张杨杨

Luc_M 发表于 2020-7-22 08:58
沿江铁路集团可以参考京沪高铁公司、广深铁路公司、青藏铁路公司、大秦铁路公司这种，跟路局应该是平行关系 ...

西昆公司所在地重庆不也没路局吗

去新疆逛逛

加油吧，这个希望很大

zermatt

mas1back 发表于 2020-7-21 21:51
被其他城市抢了可以接受，千万不要半路杀出个程咬金，被二胖闷不做声截胡！！！

和我担心的一样，二胖这些年在铁路建设方面的吃相实在是太难看。。。

dp47

Luc_M 发表于 2020-7-23 16:10
池黄本来也不是湖北主导的项目，而且你说的不就是铁总现在在研究的东西么。。。

我说的意思是，把准备走麻城的新合武350停掉，先上走中线的罗英，中线罗英，既可以到合肥，也可以到安庆。

我对现在八纵八横的建设并不乐观，合福安徽段已经亏损严重了，即使是沿江，也要谨慎一些，最好不要亏损。

现在的合武250，以及黄黄安九，等于已经分别有两条到合肥、安庆的250了，再分别上两条350，是否有足够的客流？

目前看，过麻城的合武运了10年椅子。而武汉-黄冈-安庆 一线的沿江地区，黄黄-安九客流预期会好于麻城。

所以我觉得应该先上中线罗英，暂缓过麻城的合武，目前老合武离饱和还很远。

Luc_M

dp47 发表于 2020-7-24 16:36
我说的意思是，把准备走麻城的新合武350停掉，先上走中线的罗英，中线罗英，既可以到合肥，也可以到安庆 ...

过麻城的新合武都不需要暂缓，按理说就应该直接砍掉，毕竟有一条250了

dp47

武汉作为全国的经济地理中心，交通优势一直是核心竞争力之一。铁、水、公、空，是中国全面综合独一无二的核心交通枢纽。

交通是实业之母。对于国家而言，要全面高效发挥武汉综合交通的运输优势，可以成立一个高级别的交通协调组织，全面协调 长江及支流水运、铁路、公路、航空运输，充分促进拉动国家经济。

这个组织可以放在长江新城，而国铁要成立的长江铁路公司，是其重要的协同单位。

hzaw

这条西沿线显然有优势，同时带动了安庆，六安，黄冈三地区的客流，同时也改善了罗田英山岳西的铁路盲区，对安徽和湖北来说是双赢的

hzaw

利用六安景高铁一段，同时还可以顺带提高六安景高铁的等级，从250有可能到350，安徽的投资更少，路网反而更完善了

aaesdies

汐凉 发表于 2020-7-21 21:49
冠“长江”名的必须得在武汉才名正言顺。
长航集团、长江水利委员会、长江新区、长江海事局、长江日报……

李嘉诚的长江是不是考虑下

aaesdies

66592136 发表于 2020-7-22 15:13
江苏海事已经划归长江海事管理了，虽然他们一万个不乐意

同级别的，这啥时候的事啊  这个硬气，

aaesdies

飝龘 发表于 2020-7-22 18:24
江苏海事局和长江海事局是平级单位，而不是隶属，都归长江航务管理局管辖。作为补偿南京得到一个海事法院， ...

更名 长江海事局江苏分局更好！！名正言顺 字义表述清楚！

kjl

武汉米兰 发表于 2020-7-21 22:51
我咋觉得会在徐家棚搞块地自建一个总部。反正国铁和徐家棚的渊源那么久。

自建总部的事情都说了快20年了。

george111

长江航务管理局、长江海事局、江苏海事局、长江航道局、长江口航道管理局（位于上海）五个正局级单位的管理层级如下：
长江航务管理局管辖长江海事局、长江海事局管理江苏海事局。
长江航务管理局管辖长江航道局、长江航道局管理长江口航道管理局

george111

aaesdies 发表于 2020-7-24 23:22
同级别的，这啥时候的事啊  这个硬气，

2016年的事。由于“长江干线海事、航道实现集中、统一管理”，下游的省级海事局就委屈了。