商合杭开行60.5对列车，其中芜湖始发10对

xiaomilong · 发表于 2020-6-13 20:29:17

asga235a 发表于 2020-6-13 06:14
西边这次就可以到成都重庆

直到重庆成都啊？

As2019 · 发表于 2020-6-13 21:34:37

xiaomilong 发表于 2020-6-13 20:29
直到重庆成都啊？

可以，两对D车一对G车。但如果坐到重庆成都的话，你的屁股估计要坐废了，耗时都不短。

lqf1981 · 发表于 2020-6-13 23:52:14

As2019 发表于 2020-6-13 21:34
可以，两对D车一对G车。但如果坐到重庆成都的话，你的屁股估计要坐废了，耗时都不短。

确实，大概率芜宣机场应该能直飞重庆，成都估计得等到新天府机场投入运营才行，前期应该是飞重庆再转成渝高铁即可，但无论怎样肯定好过坐这个全程高铁，中间山岭多不仅不舒适还没信号，长途线更看好西安方向时长不过分冗长而且穿山越岭区域相对少些信号有保障。

pppppiapp1 · 发表于 2020-6-23 13:38:27

本帖最后由 pppppiapp1 于 2020-6-23 21:16 编辑

As2019 发表于 2020-5-31 11:32
肥南是肯定要回的，这是上局车，总不能在福州检修和整备，安徽目前只有肥南所，肯定是要回去的，调图文件 ...

时刻表出来了，去合肥只是早上跑一个来回，整备估计在南京

As2019 · 发表于 2020-6-24 18:56:40

pppppiapp1 发表于 2020-6-23 13:38
时刻表出来了，去合肥只是早上跑一个来回，整备估计在南京

交路是这样:出库~合肥南~芜湖~福州南(立折)~芜湖(过夜)~合肥南~结束(入库)，理论上维持每天开行需要两组动车组。

小冮宗主 · 发表于 2020-6-24 19:16:25

As2019 发表于 2020-6-24 18:56
交路是这样:出库~合肥南~芜湖~福州南(立折)~芜湖(过夜)~合肥南~结束(入库)，理论上维持每天开行需要两组 ...

所以不回开，幽灵车，肥南没有车

As2019 · 发表于 2020-6-24 19:36:22

本帖最后由 As2019 于 2020-6-24 19:38 编辑

小冮宗主发表于 2020-6-24 19:16
所以不回开，幽灵车，肥南没有车

说到点子上了，肥南不出车这车就没法开。而且真要开行，这样排图车底利用率低。归根到底是上局不愿放弃这车在繁忙的福厦区间时刻，一旦宣布停运就等于主动放弃，南局马上就会收回这组时刻，再要申请就没那么容易了。

pppppiapp1 · 发表于 2020-6-24 20:13:55

As2019 发表于 2020-6-24 18:56
交路是这样:出库~合肥南~芜湖~福州南(立折)~芜湖(过夜)~合肥南~结束(入库)，理论上维持每天开行需要两组 ...

好吧看岔时间了。但71之后宁安D5601-10暂停了，应该不会停太久吧，合肥南250车底迟早得安排回来

As2019 · 发表于 2020-6-24 20:55:26

本帖最后由 As2019 于 2020-6-24 21:00 编辑

pppppiapp1 发表于 2020-6-24 20:13
好吧看岔时间了。但71之后宁安D5601-10暂停了，应该不会停太久吧，合肥南250车底迟早得安排回来

只是暂时调整。这组套跑是南京客运段负责，鉴于南京已经高度复兴化和车底紧张，以及新的套跑交路。宁安本线D在7.1后全面更新CR400BF。非常奢侈

XaoFan · 发表于 2020-6-24 21:18:57

As2019 发表于 2020-6-24 20:55
只是暂时调整。这组套跑是南京客运段负责，鉴于南京已经高度复兴化和车底紧张，以及新的套跑交路。宁安 ...

全换成CR400BF,那很好的

As2019 · 发表于 2020-6-24 21:26:01

XaoFan 发表于 2020-6-24 21:18
全换成CR400BF,那很好的

其实一天也就一组车底来回刷

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