五象火车站的最新进展消息

2377455045 · 发表于 2019-7-14 00:35:19

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-14 00:38 编辑

看到云南zf在搞昆南深350云南段的可研招标了，呵呵，想为入国规修编做依据吗？之前广西也做了好多类似的可研，柳河、柳三、柳贺、贺梧、梧玉、玉北这些城际的可研，还有桂湛和南玉深的可研，桂湛和南玉深还搞了几次，都通过地方省级审核，现在只有南玉段动工（控制性工程已开工）。真是想得远啊，虽然除了南玉深评估经济指标较好外，其他城际包括桂湛的经济指标评估都是比较差的。现在云南也跑出来玩这个，呵呵

twty · 发表于 2019-7-14 00:50:42

2377455045 发表于 2019-7-14 00:35
看到云南zf在搞昆南深350云南段的可研招标了，呵呵，想为入国规修编做依据吗？之前广西也做了好多类似的可 ...

云南主推这个昆南深应该是看到广西主推南玉深之后才跟进的对接的，而且昆南段好像是走兴义、隆林、百色，这样也好，以后南宁去兴义可以有高铁直达了...

细看流水 · 发表于 2019-7-14 01:10:29

南宁局都没有消息

2377455045 · 发表于 2019-7-14 01:13:56

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-14 01:15 编辑

twty 发表于 2019-7-14 00:50
云南主推这个昆南深应该是看到广西主推南玉深之后才跟进的对接的，而且昆南段好像是走兴义、隆林、百色， ...

兴百高铁早先开始可研了，接盘兴高铁，都是250，盘兴本来想搞350的，审查会不通过，最后250，已经开工。跨省干线得入国规并经过上面审批。想通过地方城际一段段修建连接起来形成长大跨省干线的话，只要省里的城际规划经过上面批了，地方有钱就建呗，上面的意思就这样，有好处上面有会投资，但技术标准还得上面定。上面也不会让地方随意任性的，要讲科学，像广州想搞永广高铁，上面就没批入国规，只能看看以后再说。

2377455045 · 发表于 2019-7-14 01:24:13

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-14 01:26 编辑

细看流水发表于 2019-7-14 01:10
南宁局都没有消息

南宁局从来不发布这些信息，得地方和路方协商好，而且是地方出大头，建好后由路方管理，收益按协议分，火车站貌似建好都无偿划给路方。想建大些和漂亮些，行！只要不离谱，增加投资部分由地方担，好说了。南宁局相关部门才知此事。

twty · 发表于 2019-7-14 01:45:39

2377455045 发表于 2019-7-14 01:24
南宁局从来不发布这些信息，得地方和路方协商好，而且是地方出大头，建好后由路方管理，收益按协议分， ...

对了，桂玉湛现在什么进度了？

2377455045 · 发表于 2019-7-14 08:55:37

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-14 09:00 编辑

twty 发表于 2019-7-14 01:45
对了，桂玉湛现在什么进度了？

能什么进度，争取进国规呗，跨省线路没入国规没戏，入了规，上面多少得投资一些，以前主要争取一纵一横进国规，就是桂湛和南深，现在南玉段作为城际先开工，自己掏钱。上面一直不看好桂湛，经济指标差，没入国规（2016-2030），区内桂玉段想作为城际先搞就自己掏钱呗，自己掂量，广西城际近期批复没它，呵呵。现在又出现南衡和南合，我认为南衡希望比桂湛大多了，桂湛绝大部分在广西境内，肯定广西最积极，东边没那么热情。有些地方画饼一厢情愿，得看国规修编（2035）结果

hjlvenus · 发表于 2019-7-14 11:56:30

2377455045 发表于 2019-7-14 08:55
能什么进度，争取进国规呗，跨省线路没入国规没戏，入了规，上面多少得投资一些，以前主要争取一纵一横 ...

南衡说不准会插队到桂湛前面，鹿下来后积极推动，估计南衡不会走黎塘方向，有可能从南宁北拐过上林然后北上

2377455045 · 发表于 2019-7-14 12:34:38

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-14 12:37 编辑

hjlvenus 发表于 2019-7-14 11:56
南衡说不准会插队到桂湛前面，鹿下来后积极推动，估计南衡不会走黎塘方向，有可能从南宁北拐过上林然后北 ...

你这个路线是拐了两个大湾的曲折长里程方案，为什么想着南宁北，直接朝东北边过上林往来宾柳州方向就好，高铁讲究线路顺直，太绕的方案肯定被干掉，而且太绕增加里程投资。

hjlvenus · 发表于 2019-7-14 12:42:15

2377455045 发表于 2019-7-14 12:34
你这个路线是拐了两个大湾的曲折长里程方案，为什么想着南宁北，直接朝东北边过上林往来宾柳州方向就好 ...

从放出来的小道消息看，南宁北并不单单只接贵南线路，还有南衡以及未来可能的新南昆350客专。

2377455045 · 发表于 2019-7-14 12:57:34

hjlvenus 发表于 2019-7-14 12:42
从放出来的小道消息看，南宁北并不单单只接贵南线路，还有南衡以及未来可能的新南昆350客专。

你也知道是小道消息？南昆350广西层面从来没提过，只是云南在画饼，你是看了网上流传的图吧，贵南和南昆350以及南衡350过南宁北站，一看就不是专业人士画的，纯属意淫。地方可以有愿望，但看靠不靠谱，去争取看看呗。像当年贵南有个方案是绕到宜州的，因为河池zf搬那里了，结果这个方案被pass，还有不少例子。南宁想南玉由五象南边接入，这个想法还不是被干掉。一句话，有客流好说，第二句话，有钱到随便花也好说。广州还不是想永广和贵广联络线接广州北，让广州北成为主站，结果永广和贵广联络线被干掉，广州北还是辅助站。没客流就别想太多高级铁路。

2377455045 · 发表于 2019-7-14 13:03:16

上面不会让地方任性的，有任性的资本也不一定由着你，讨论讨论随随便，真要搞看条件看时机。广西城际铁路规划（2019-2023）批复内容有一句话-“其余线路待远期条件成熟后再适时启动”。

hjlvenus · 发表于 2019-7-14 13:06:39

2377455045 发表于 2019-7-14 12:57
你也知道是小道消息？南昆350广西层面从来没提过，只是云南在画饼，你是看了网上流传的图吧，贵南和南昆3 ...

现在都难说，南宁北我觉得不只是一个单纯的中间站，中间站站房一般也就是8000--12000平米这样，南宁北应该不会低于20000，不过现在好像也和五象站一样，迟迟没见规划出来，也没动工迹象，可能最终批复会远超过20000都说不定。如果最终规划站房能有四五万平方以上，那可以说明他的定位不仅仅局限于贵南了。

2377455045 · 发表于 2019-7-14 13:16:11

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-14 13:17 编辑

hjlvenus 发表于 2019-7-14 13:06
现在都难说，南宁北我觉得不只是一个单纯的中间站，中间站站房一般也就是8000--12000平米这样，南宁北应 ...

不用想了，南宁北站房就是20000，一个县级区给搞那么大不错了，还不是南宁承担多出的投资。还四五万平米站房，武鸣去哪里拉那么多人？武鸣级别是一个地级市？柳州和玉林经过争取才有五万的，而且还基本是自己掏钱。马山也有车站。市区的人都跑武鸣坐北向列车？现在都是动车进市区，普速外迁。南昆350能拉什么？你出钱？南昆250利用率还不到30%。现在总图规划都是展望到2050，没有列入就现实点。南昆350等2035后看看吧。

2377455045 · 发表于 2019-7-14 13:24:30

中长期规划（2016-2030）编制时，地方共报了总里程的二十多万公里的项目，最后发布时只有十来万公里项目保留入选。地方有客流有钱自己搞地方城际呗，上面主要管国铁项目

[交通建设] 五象火车站的最新进展消息

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