国家发改委正式批复深圳机场三跑道扩建工程建设，总投资约93.5亿

newgent

规划用词一个是支持，一个是实施，支持是可以做，实施是要做，厉害👍🏻

antilk

摩天圳 发表于 2019-4-17 10:59
和香港三跑冲突必须要经过多方协调论证后方可做出决断！随便就不批或者直接批可能吗？再者国家严控填海造 ...

什么冲突不冲突的。明明是深圳先提出，香港后提出，然后香港就提请ZY延缓深圳的三跑计划。跟港珠澳大桥如出一辙。
去年，三跑计划都销声匿迹，机场也承认是因为与香港三跑冲突。居然深圳三跑突然就获批了，真是大大出乎意料。

antilk

土夫子 发表于 2019-4-17 11:00
这都是海南那个啥海花岛给害的！

跟海花岛关系不大。所有沿海城市都在填海造陆。海南还最多所以填的最厉害。除了台湾

摩天圳

深港机场发展之争https://mp.weixin.qq.com/s/yWgY_10PB7-4lVMQw3u2DA

摩天圳

深圳一向是在竞争中脱颖而出的

topcooper

只要批了，立马开建，争取在2021年全面竣工。香港未来是想要吸血内地的，以香港的体量完全没有必要建第三跑道。

gh531205652

247387010 发表于 2019-4-17 09:06
楼里怎么那么多人说第二机场？现在大湾区内部要一体化，没必要浪费市里的土地修第二机场了，我认为目前最合 ...

陆家嘴到浦东机场30公里，福中到惠州平潭机场80公里，
用深东去算距离来比较不是对等的比较。。

topcooper

深圳东部缺少机场，那边基本空缺且位置距离宝安机场较远，有必要建设深圳第二机场的。

247387010

gh531205652 发表于 2019-4-17 20:11
陆家嘴到浦东机场30公里，福中到惠州平潭机场80公里，
用深东去算距离来比较不是对等的比较。。

陆家嘴也是上海东部了，虽然平潭机场确实远了点，但有城际的话还是可以的。至于福田南山，那根本就不是东部机场的辐射区，就算新建第二机场，也是辐射东部龙岗坪山盐田的。

sznsqh1

在空域方面，香港民航人士提出过比较多的设想，比如深圳划分出一部分空域给香港，或者采用新加坡和马来西亚间的空域代管模式。

但显然，这种要求深圳方面不会接受。而且，空域问题不仅仅是深港两市间的角力，广州、珠海、澳门未来也必然加入这场争夺战。

在这种情况下，大湾区实施空域试点改革，试行一体化管理的呼声越来越高。

在今年**上，全国政*协委*员、香港民*建联副主*席彭长玮就建议，可以协助及鼓励粤港澳三地研究成立联合空中管理中心，以创新模式处理大湾区的空域管理问题。

但是，虽然统一空域管理正获得各地政*府及民航部门的支持，其在实际进展上却仍然有限。

对于大湾区各地政*府和民航单位来说，都有自己的难处，也都有自己要争取的利益，在达成共识前，必然要经过长期讨论，也必然有互相的妥协和争夺。

在这种背景下，深圳机场虽然三跑获批，但其发展还有很长的路要走。

在大湾区这片“民航角斗场上”，如何从香港广州口中抢到更多国际航线资源及客流，如何在空域紧张的情况下确保自身的利益，都是未来深圳方面需要思考的问题。

zahdxbz

247387010 发表于 2019-4-18 03:48
陆家嘴也是上海东部了，虽然平潭机场确实远了点，但有城际的话还是可以的。至于福田南山，那根本就不是东 ...

距离不是这样简单计算的。关键看未来两个机场怎样分工

tjsz36

香港未来做好东南亚的枢纽中转就可以了，内地游客中转交给广州和深圳就可以了，内地游客根本没必要去香港中转。这几年去泰国的基本都不去香港了。等深圳达到8000万的时候，国际航班票价说不定降得比香港还便宜，那个时候，香港机场基本可以歇菜了。这是大势所趋，不是谁能改变的了的。香港的三跑道就是第二个港珠澳大桥，废的。别浪费钱了

wellkin_ball

tjsz36 发表于 2019-4-18 10:13
香港未来做好东南亚的枢纽中转就可以了，内地游客中转交给广州和深圳就可以了，内地游客根本没必要去香港中 ...

因为税费原因票价很难比香港低

szglm2018

赶在香港之前，赶紧建设，深圳速度再发力，大湾区龙头所向披靡！

zahdxbz

关闭自封最终就是歇菜，这是趋势。也是逼迫融合互通的稻草