大家继续加油，打电话提建议S1加密站点/ S2 120KM

byqbyq

国家又一轮放水，希望无锡不要错过这次机会，起码喝点汤。

byqbyq

楼上别逗了，现在国家拉动gdp根本就是靠放水固投，实业萎缩，钱都被圈到房地产了，消费也拉不动。看看M2就知道了，别的城市都趁着放水如火如荼，你们还在为10年前的s1争个不休。管什么借债浪费，先上马再说，中西部那么一大片靠转移支付的城市都没担心借债问题，你担心毛线。现在情况很明显，根本不能一步到位，是你们几个人吵吵几句一体化就能水到渠成的事嘛？鬼话局的辣鸡们就是要拖着，别再错过这次机会。国家不会一直放水，等真的到了通缩的时候，还地铁s1

小刺猬

wxhckz 发表于 2018-8-16 10:48
无锡规划局的答复：
您好！ 根据国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》（发改基础〔2017〕1 ...

死脑筋，S1 7站 跟泰锡宜城际铁路没多大差别，重复建设别浪费了吧

蠡湖

多上锡规局、锡铁集团的网站留言提建议 。或继续/不厌其烦打电话 市民热线12345 /82715737  ，提前要说明白，分析利弊 ，提建议加密站点 ，平均站间距不宜大于3公里，起码2公里一站。

竞争力

     感觉大家不是不接受这规划，本质上是不接受无锡包括江阴已经基本不会再有大开发了。开发强度超过了30%，国家根本不可能再给无锡大开发机会了，目前无锡的总体格局，已经基本固化。能做的也就是一点局部加密了。估计规划局的人也很无奈，大前提不一致，谁也无法说服谁。不过这次放水对加快推进S1、S2大有好处，甚至后面的5678应该会抓住机会编制和上报，这不是无锡一个城市的事情，是国家、省都会大力推动的方向。

wuxi_metro

竞争力 发表于 2018-8-16 11:29
感觉大家不是不接受这规划，本质上是不接受无锡包括江阴已经基本不会再有大开发了。开发强度超过了30% ...

30%都是人为限定的，有什么科学依据？
无锡上一轮总规还说到2020年人口不能突破200万呢，现在市区多少万了？
很多事情不能杞人忧天，自缚手脚，要以我为主，开拓创新。
当年国家定南通是保税区，张家港作为一个县级市，自说自话去抢，最后抢过去了，南通还不痛快
结果分管的副总理说，谁让你们自己不主动，张家港精神由此传为佳话，为千亿港城奠定了扎实基础。
万达城最近要进口设备，本来想肥水不流外人田，从江阴港进出，最后江阴港不具备条件，还是从张家港进。

竞争力

wuxi_metro 发表于 2018-8-16 11:32
30%都是人为限定的，有什么科学依据？
无锡上一轮总规还说到2020年人口不能突破200万呢，现在市区多少万 ...

      你说的对，所以说不愿意接受啊。深圳好象40%多了吧。但是江苏本身的指标也接近枯竭，你好好争取一下吧。前面好象有人说的估计基本接近事实，5678会等无锡总规后出台编制上报。不过规划部门估计没有政策依据的规划不敢做吧？

无心道

wuxi_metro 发表于 2018-8-16 09:54
不要偷换概念
就算设100个站，只要有越行线
江阴城区到无锡市中心照样只要20分钟

有越行就得考虑站点设到发线，一个站点的到发线的分叉起到分叉结束有多长？
假设翻倍设站，那平均1.5公里一个站，线路总的到发线该有多长？
投资总量增加多少？

无心道

竞争力 发表于 2018-8-16 11:29
感觉大家不是不接受这规划，本质上是不接受无锡包括江阴已经基本不会再有大开发了。开发强度超过了30% ...

不是开发强度的问题，这个问题是被动性的，最多有一定反馈机制，而是后工业化时代，大无锡地区是否能有人口流入来支撑的问题。

byqbyq

马甲封不尽，能不能永久封禁这些马甲

wuxi_metro

无心道 发表于 2018-8-16 11:48
不是开发强度的问题，这个问题是被动性的，最多有一定反馈机制，而是后工业化时代，大无锡地区是否能有人 ...

能不能流入，关键看你想不想做大做强，想不想保持竞争力，想不想继续参与全球竞争。
退一步，如果连无锡都不能引入人口支撑了，全国起码有600多个城市已经关门大吉了。可能吗？不可能。

byqbyq

无心道 发表于 2018-8-16 11:46
有越行就得考虑站点设到发线，一个站点的到发线的分叉起到分叉结束有多长？
假设翻倍设站，那平均1.5公 ...

全国都在举债基建，到无锡这就要考虑成本了？gnmlgb，全国百分之八十的城市还不起也轮不到wx

wuxi_metro

无心道 发表于 2018-8-16 11:46
有越行就得考虑站点设到发线，一个站点的到发线的分叉起到分叉结束有多长？
假设翻倍设站，那平均1.5公 ...

不需要增加多少。
S1如果按照苏州的1.5公里来设站，也就是19个站。
要实现快慢车运行，全程只需要设4-5个越行站。
1个高架越行站的投资，比普通高架站多1个亿。
1个地下越行站的投资，比普通地下站多2个亿。
怎么算都算的清楚。
更何况，我们不追求苏州这么密的站距。
只要求设满10个站。
10个站只需要2-3个越行站。
7个站也要2个越行站。
能增加多少投资？

无心道

wuxi_metro 发表于 2018-8-16 11:51
能不能流入，关键看你想不想做大做强，想不想保持竞争力，想不想继续参与全球竞争。
退一步，如果连无 ...

你得考虑大环境，大无锡的发展特性并不唯一。而是相反，同质化竞争严重，即使有个别行业先发优势，竞争导致的扩散化是主流。人口流入水平估计也是同级别城市的平均水平，或者稍好一点。

wuxi_metro

无心道 发表于 2018-8-16 12:00
你得考虑大环境，大无锡的发展特性并不唯一。而是相反，同质化竞争严重，即使有个别行业先发优势，竞争导 ...

哪个城市不是同质化严重？大家都一样。无锡就算保持全国的平均水平，也足以在未来十五年内成长为一座新标下的特大城市