古城快速路高架桥

洛阳公子

怒独僧 发表于 2017-10-16 12:13
是啊，大树是城市珍贵的资源，这东西不是拿钱能解决的，只有时间才能解决。
现在洛南新区的树也都十年以 ...

我因工作原因经常去郑州办事，确实如你所说，郑州就高新区某些路段看着像个宜居城市，还有经开区某些路段，绿化很好，有街心公园或者大面积绿化。

kingfire1978

洛北的绿化也在倒退，中州路以北

回望

clovestock 发表于 2017-10-15 23:02
以后去龙门站接外地朋友，必须假装走丢，拉他们路过开元大道，上王城大道，古城路过河，然后在南昌路堵个40 ...

这事我干过。。。

Bitcoin

过度道路绿化是一种浪费，绿化应该集中的小区和公园等处。

Bitcoin

九都路改造的很好，道路也干净了，气派了。下一步，建议中州路利用建设地铁的契机，全面升级到双向8车道，成为真正洛北第一大道。

Bitcoin

像中州路、凯旋路、西苑路当初设计那么宽的绿化带绝对是用长远的眼光为将来扩路用的，因为当时没有那么多车辆，修太多车道又浪费，就先用绿化带装饰，需要扩路的时候还是应该扩路的，不要一根筋到底。

怒独僧

Bitcoin 发表于 2017-10-16 19:35
像中州路、凯旋路、西苑路当初设计那么宽的绿化带绝对是用长远的眼光为将来扩路用的，因为当时没有那么多车 ...

扩成双向8车道，你看着爽了，但在游客们眼里就变成普普通通的一条路了，因为8车道的新路他们见多了，全国到处都是，小县城都不止一条，但像现状中州路这种风格的城市主干道却非常难得。忘了前几天那个苏州朋友还在感叹中州路凯旋路么，不止他，我的朋友们到洛阳看到中州路都会赞叹不已，说现在的城市越来越难见到这样的街道了。

中州路这么多年都挺过来了，要是在修了地铁缓解了流量之后却给毁了，那可就可惜死了。

解决洛北东西向交通问题，应该还是拿九都路下手。当初搞九都路不搞中州路就是因为中州路太宝贵了。

Bitcoin

怒独僧 发表于 2017-10-16 20:39
扩成双向8车道，你看着爽了，但在游客们眼里就变成普普通通的一条路了，因为8车道的新路他们见多了，全 ...

就为一句赞叹就抛弃道路的最基本功能？如果8车道的话，游客更加赞叹的洛阳的进步与现代，而不是一成不变。如果喜欢看植物和数木，公园是最好的。

Bitcoin

反过来想，搞8车道城市为什么不绿化成4车道来获得游人的称赞，难道做不到？不是，因为他们非常珍惜城市的土地，尤其是中心地带的土地，发挥道路最大的效能，也能体现现代城市的规划理念。

洛浦秋风

Bitcoin 发表于 2017-10-16 21:15
反过来想，搞8车道城市为什么不绿化成4车道来获得游人的称赞，难道做不到？不是，因为他们非常珍惜城市的土 ...

在炎炎夏季你是喜欢林荫大道呢？还是如九都路般一毛不长的路呢？

beaioun

Bitcoin 发表于 2017-10-16 21:07
就为一句赞叹就抛弃道路的最基本功能？如果8车道的话，游客更加赞叹的洛阳的进步与现代，而不是一成不变 ...

路不是修的越宽越好。我原来看过一篇论文，就问洛杉矶美国第二大城市，市区中央横穿高速公路网，但是照样堵的不像样。修路的同时机动车的数量也在增加，路宽并不能直接解决堵车等问题，而却对市中心的面貌产生割裂的后果。 设想一下香港时代广场路口四个方向都是双向八车道，行人过马路需要等几个红灯才能过去，大路口，大马路立即就是北京的既视感。香港是怎么缓解交通压力的呢？大力发展公共交通，提高地铁的效率和发行班次频率，更多人选择乘坐地铁，而不是开车。市区道路很多都是两车道；有大量的停车场，很多楼的一层都是内嵌架空的停车场；路口很小，行人和机动车信号灯分别放行提高路口同行效率，所以即使是两车道也不会形成拥堵。你这种思维就是北京模式，郑州模式。而我认为洛阳更适合发展香港模式，城市不需要太大，但是通达各个地区都很方便，包括县域也都是有快铁连接，而不是想郑州北京规划的城郊地铁那样一条线10来个站，想去个宜阳嵩县要比开车都慢。这样才最合理，而不是像郑州北京摊大饼。绿化是特色不要觉得无所谓。

kingfire1978

洛阳不适合大马路，最起码洛北是不行。

linkinqinze

绿化是一个城市的肺，道路绿化的好看着也赏心悦目吖，大家的初衷都是为洛阳以后会更好，也相信以后会更好

中南地区

beaioun 发表于 2017-10-16 21:54
路不是修的越宽越好。我原来看过一篇论文，就问洛杉矶美国第二大城市，市区中央横穿高速公路网，但是照样 ...

难得见一个懂交通的。

每个学交通的教材都说了大马路不好，大大也说要搞窄路网，密路网。

为什么现在流行宽马路呢？

原因很简单：
因为道路设计费不是按长度的，是按照造价，设计单位能收造价的几个百分点作为设计费，为了利益，设计单位会不惜一切代价做高造价。

中南地区

Bitcoin 发表于 2017-10-16 19:35
像中州路、凯旋路、西苑路当初设计那么宽的绿化带绝对是用长远的眼光为将来扩路用的，因为当时没有那么多车 ...

《城市道路绿化规划与设计规范》

3. 1. 2. 2 红线宽度大于 50m 的道路绿地率不得小于 30％ ；
3. 1. 2. 3 红线宽度在 40～ 50m 的道路绿地率不得小于 25％ ；
3. 1. 2. 4 红线宽度小于 40m 的道路绿地不得小于 20％ 。

对不住，打个脸。