【重要】中原城市群实施方案来了！关于洛阳的也很多，欢迎大家讨论解读！

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龙四 发表于 2017-6-5 23:20
洛阳人口发展总是跟不上省里的要求，这次会有什么大动作以快速提升人口？

凡事去洛阳定居的，凭着有效购房合同去省财政局领取购房补助金100万。我也来调侃一下

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dhw1276 发表于 2017-6-6 08:01
按照规划，郑州以后带新乡许昌焦作开封玩，洛阳带济源三门峡平顶山玩

南阳，商丘，驻马店，信阳，安阳，鹤壁，濮阳没人管了

794615191

33zsx33 发表于 2017-6-6 13:54
南阳，商丘，驻马店，信阳，安阳，鹤壁，濮阳没人管了

什么叫没人管，南阳商丘安阳都是东南北三个区域的区域中心城市，虽然没洛阳地位高，也不是没人管。这种招黑的话还是少说，洛阳已经是风口浪尖了。

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794615191 发表于 2017-6-6 13:50
仔细看了一下，这个规划里面前后矛盾，一方面把呼南豫西和焦济洛平分开罗列，一方面又说统筹焦济洛和洛平 ...

北边现在就说是焦济洛可为时过早，如果北边是焦济洛就没必要说“研究推进呼南高铁豫西通道”了

794615191

33zsx33 发表于 2017-6-6 13:44
字母兄不要误导人哦，看清楚：十二、交通设施建设工程大项，(57)高速铁路网建设：研究推进呼南高铁豫西通 ...

另外就是洛阳以南的线路肯定还是是洛平走向，不为别的就一条：城际并入呼南，河南省花更少的钱，拿到了铁总更多的出资，既多了一条次干线通道，又顺带修了城际，一举两得。如果走洛阳南阳，第一铁总未必同意，第二郑局与河南省、洛阳市、南阳市要投入大笔的资金，第三洛平城际不会因此不修（平顶山断不会同意，闹起来省里两难）。郑局河南省肯定不会给自己增加额外的投资，省政府也不想面对地市的矛盾，南阳市也很难拿出这一笔资金（从他们各个基建项目的落实情况就能看出），洛阳资金也紧张。所以，呼南豫西，势必是焦济洛和洛平。

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794615191 发表于 2017-6-6 13:50
仔细看了一下，这个规划里面前后矛盾，一方面把呼南豫西和焦济洛平分开罗列，一方面又说统筹焦济洛和洛平 ...

焦济洛是确定的一定要修的，而且定位就是城际，规划里写的很清楚。如果北边确定了是焦济洛那就没必要“研究推进"了，直接修不就完事了。我个人觉得，原来上报国家发改委是城际升级，国家原则上也同意了升级到300。现在经洛阳这么一争取，我估计省力和洛阳的意思是原来规划的焦济洛城际还按250修，也不升级300了，但是要重新修条350的通过洛阳的高铁线，这个线路看现在的情况应该是正在让铁四院在线路优化设计，等完全确定了我想会公布的。纯属个人见解。

794615191

33zsx33 发表于 2017-6-6 14:02
北边现在就说是焦济洛可为时过早，如果北边是焦济洛就没必要说“研究推进呼南高铁豫西通道”了

我就问一句：如果呼南豫西不是焦济洛加洛平，而是所谓晋济洛南，你觉得省里和郑局会同意么？会出资么？只凭洛阳和沿线城市能修得起么？好好想想这个问题，再来思考你设想线路的可能性吧。

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794615191 发表于 2017-6-6 13:57
什么叫没人管，南阳商丘安阳都是东南北三个区域的区域中心城市，虽然没洛阳地位高，也不是没人管。这种招 ...

开个玩笑的

794615191

33zsx33 发表于 2017-6-6 14:08
焦济洛是确定的一定要修的，而且定位就是城际，规划里写的很清楚。如果北边确定了是焦济洛那就没必要“研 ...

多修一公里铁路就要多投入很多资金，如果不共线，多出来的资金谁来出？

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794615191 发表于 2017-6-6 14:09
我就问一句：如果呼南豫西不是焦济洛加洛平，而是所谓晋济洛南，你觉得省里和郑局会同意么？会出资么？只 ...

你恰恰想弄反了，高铁是铁总出大头省力出小头，而修城际是省力出大头，地市出小头，国家一毛钱不出，你觉得修那个更合适？

794615191

33zsx33 发表于 2017-6-6 14:14
你恰恰想弄反了，高铁是铁总出大头省力出小头，而修城际是省力出大头，地市出小头，国家一毛钱不出，你觉 ...

哦？那你有没有想过，为什么省里不能把城际并入呼南，这样不就既修了城际又修了干线，还争取铁总多出钱，少了自己投资？这不是一举多得么？

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794615191 发表于 2017-6-6 14:07
另外就是洛阳以南的线路肯定还是是洛平走向，不为别的就一条：城际并入呼南，河南省花更少的钱，拿到了铁 ...

你的意思是洛平城际作为呼南一部分，并入的是郑万高铁吧。如果这样为啥不让国家出钱修个350的到南阳，省力和地市出钱修洛平城际然后并入郑万呢，这样洛阳南下既有高铁也有城际，这才能形成枢纽，不然就靠七拐八拐的还是250的城际来成就洛阳的枢纽地位吗？

794615191

33zsx33 发表于 2017-6-6 14:19
你的意思是洛平城际作为呼南一部分，并入的是郑万高铁吧。如果这样为啥不让国家出钱修个350的到南阳，省 ...

你是这样想的，可是你也说了，让国家出钱。国家凭什么给你出钱？从国家的角度。呼南通道就是由各个省已经建设和规划建设的区域高铁拼接起来的一条高速铁路通道，国家用郑太和郑万组成了呼南通道经过河南的这一段。结果你们河南省自己有意见，说要走洛阳，好，我答应你，你不是本来就要建焦济洛和洛平城际么？可以，郑太郑万主走向不变，你的城际可以升级，作为辅助通道成为呼南通道的一部分，这就是所谓呼南豫西的本质。现在你想重新修晋济洛南，还想让国家出大头？那对不起，我选择走郑万郑太，不过洛阳，一分多余的钱也不用花。

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794615191 发表于 2017-6-6 14:16
哦？那你有没有想过，为什么省里不能把城际并入呼南，这样不就既修了城际又修了干线，还争取铁总多出钱， ...

你的想法可以啊，但是要想国家出钱，那就不是250的地方城际了，必须的是国家规划的350时速的高铁主线路。如果洛平修成350的高铁，这样也是可以的，但是后面的问题就来了，高铁的收费大头是归铁总的，而城际的收费是归地方的，只要能协调解决后期收费的问题，洛平修成350高铁，省力既可以当省内城际用，又可以省力少出资，这个当然可以。

794615191

33zsx33 发表于 2017-6-6 14:26
你的想法可以啊，但是要想国家出钱，那就不是250的地方城际了，必须的是国家规划的350时速的高铁主线路。 ...

谁告诉你国家干线就必须是350km/h 的？四横四纵和八横八纵是有本质不同的，京沪是客专，徐兰是客专，京广是客专，沪昆是客专，国家以巨额投资从头到尾一次或分期完成这些线路，并在运行后开通起始端到终点的直通旅客列车，这就是四横四纵“客运专线”；呼南通道、沿江通道，国家不安排统一的建设任务，由各省地方的城际或高铁，分别修建，建成一条通路后纳入一条完整的客流通道当中，原则上不安排从起始端到终点地直通旅客列车，这就是八纵八横中不属于四纵四横的那些“通道”。沪汉蓉铁路就是沿江通道的主要线路，部分区段甚至只有160的速度，但它依然是干线。