政府在下先手棋，高铁新城和相城必有大发展

aew1 · 发表于 2017-3-27 22:20:26

FDZZ 发表于 2017-3-27 20:53
苏州北站规模至少5台14线，立帖为证。还有高架站台谁说做不大？谁规定必须要做成线下式的？你肯定没去过 ...

把苏州北站做成铁路枢纽站的唯一途径就是把现在车站砸了。

如果苏州市政府真的能把苏州北站规模做大，我举双手赞同。

但是，

如果简单地在现在苏州北站北面加几个站台，就美其名曰枢纽，然后还去放弃建设南部枢纽，简直是幼稚之极。

无论如何，希望这次苏州北站能好好规划，政府好好申请扩大规模，达到或者接近佛山西站的水平就极好了。

Xerophyte · 发表于 2017-3-27 22:24:15

南京这么多铁路也就两个站，苏州本身就分散，一般外来人口去县里面直接到县的高铁站，苏州主城区服务的去苏州站

aew1 · 发表于 2017-3-27 22:26:46

FDZZ 发表于 2017-3-27 22:18
高架站台线上站房很多，徐州东站的新站房也是，所以苏州北站新站房才用跨线式根本没有问题，自然站房面积 ...

兄弟啊，扳脚指头都知道苏州北站正常扩建的规模就10000多平米。

你想建成广州南那样模式很简单啊，必须把现在的车站彻底拆了啊。。。想建大规模的话呐，把站前广场甚至道路全拆了啊。。。有点怀疑你在苏州北站坐过几次车。

FDZZ · 发表于 2017-3-27 22:44:34

aew1 发表于 2017-3-27 22:26
兄弟啊，扳脚指头都知道苏州北站正常扩建的规模就10000多平米。

你想建成广州南那样模式很简单啊，必 ...

呵呵，就目前苏州北站房已经10000万多了，而且是线下，你自己打开地图看看，再下定论。

为rmb服务 · 发表于 2017-3-27 22:54:31

Xerophyte 发表于 2017-3-27 22:18
人口上涨没以前那么快了

应该说是人口增长速度L型下降。
上海如此，南京杭州苏州皆如此。
近十年确实增长很快，十年前苏州地铁都没开工，根本不会想到有中环城湖东刚开发。
现在的规模确实也与人口相当，差不多翻番了。

但是，近两年来，上海为首的长三角主要城市，人口增速呈现L型断崖式下降。
但是上海人口基数大，不增也是规模巨大。
苏州迅速下降的情况会导致填满中环内空白需要相当长的时间。

所以一核不成，多核更是做梦了。

为rmb服务 · 发表于 2017-3-27 23:05:39

aew1 发表于 2017-3-27 22:26
兄弟啊，扳脚指头都知道苏州北站正常扩建的规模就10000多平米。

你想建成广州南那样模式很简单啊，必 ...

站房扩大还算容易。
事实上苏州北的客流就一万出头，五一国庆才两万，远远少过十几万的苏州站。
只不过苏州北的4500的客流设计才显得拥挤，不然蒋宏坤不会那样笑。

苏州北还有个可笑的安检方式才两个口，人为制造排长队。

苏州北由于以长途客为主，所以长途客习惯提早到那坐着，这与苏州站沪宁城际场以及园区站不同。苏州站园区站以沪宁城际客为主，以及养成开车前十五分钟到半小时到的习惯。园区站房按照8000设计，事实上我也经常没有位置坐。而苏州站客流大得多，但是基本上也就是用到2-3个站台。往南京方向基本上都是B4口，上海方向B3（也有时有一楼）。
这样的情况已经能够满足几万甚至十几万的大客流了。

苏州北显得拥挤，并不是真的客流巨大。站头不够。
主要还是站房设计问题。

至于改造跨线，这种又不是新建，除非砸了，否则基本上不可能。

FDZZ · 发表于 2017-3-27 23:21:29

为rmb服务发表于 2017-3-27 23:05
站房扩大还算容易。
事实上苏州北的客流就一万出头，五一国庆才两万，远远少过十几万的苏州站。
只不过 ...

徐州东站新站房就可以建跨线站房，也没将原来站房拆掉。到了苏州就不行了，必须要拆掉原来的站房，新站房才能建跨线，哈哈。

aew1 · 发表于 2017-3-27 23:52:37

FDZZ 发表于 2017-3-27 23:21
徐州东站新站房就可以建跨线站房，也没将原来站房拆掉。到了苏州就不行了，必须要拆掉原来的站房，新站房 ...

我觉得你可能缺乏相关专业知识。

既有徐州东站是线侧式车站，站房一层与站台齐平，站房二层与天桥齐平，上进下出。
既有苏州北站是线下式车站，站房位于站台下，雨棚全包站房，下进下出，完全不具备新建跨线式站房的条件。

FDZZ · 发表于 2017-3-28 00:13:30

aew1 发表于 2017-3-27 23:52
我觉得你可能缺乏相关专业知识。

专业人士们已经给苏州北站定调了，扩建也建不大，拆掉重建也不可能，所以无论如何也做不大了，所以我们就只能满怀期待苏州南大型枢纽吧。但愿最后千万别被啪啪啪打脸啊。

为rmb服务 · 发表于 2017-3-28 07:47:21

FDZZ 发表于 2017-3-27 23:21
徐州东站新站房就可以建跨线站房，也没将原来站房拆掉。到了苏州就不行了，必须要拆掉原来的站房，新站房 ...

你可以看看徐州东的卫星地图就明白了。跨线这种交叉在徐州东这种站台在地面的容易，在苏州北这种全架空的没有预留的话，根本就很难搞。
对比一下苏州北以及徐州东的卫星图就很好明白。

徐州东本来就是四纵四横交汇，早就跨线设计。

而苏州仅是京沪穿越。真的沿海也不是通过苏州，而是通过上海。苏州仅是短路上海的一个小支线。
设计上根本没有考虑跨线。
事实上京沪也无需跨线到通苏嘉，根本就没有为嘉兴考虑跨线。

酒店控小闲 · 发表于 2017-3-28 08:11:19

楼上几位都是专家哈~聊的嗨~

相城高铁新城要有发展，一定要大力发展会展业和酒店业！

小殇悠悠 · 发表于 2017-3-28 08:38:39

为rmb服务发表于 2017-3-27 23:05
站房扩大还算容易。
事实上苏州北的客流就一万出头，五一国庆才两万，远远少过十几万的苏州站。
只不过 ...

当年苏州北确定的时候是哪位领导？王？
王为什么犯这么低的错误？
如果那会是蒋，会扩大面积？

小殇悠悠 · 发表于 2017-3-28 08:39:21

酒店控小闲发表于 2017-3-28 08:11
楼上几位都是专家哈~聊的嗨~

相城高铁新城要有发展，一定要大力发展会展业和酒店业！

现在好像是定位文商智旅

润0824 · 发表于 2017-3-28 08:45:38

stephen_gl 发表于 2017-3-27 10:24
很多人在那儿谈苏州南枢纽，你去打开苏州大市的地图，苏州北与苏州南的位置，苏州北才是苏州大市区的中心， ...

有道理！！！！！！！！！！

为rmb服务 · 发表于 2017-3-28 09:01:16

小殇悠悠发表于 2017-3-28 08:38
当年苏州北确定的时候是哪位领导？王？
王为什么犯这么低的错误？
如果那会是蒋，会扩大面积？

肯定是猪肉荣了。
除了他，其他人哪怕石头也不会这也小气，他是有名的小气，钱看得比什么都重。
蒋嘛，有些像杨拆迁，好大喜功，肯定不会做这么小的。